VOLVO推出史上最大铰接式自卸车

正承载能力达60 t的Volvo A60H型自卸车,是Volvo Construction Equipment迄今为止最大的铰接式自卸车,主要用于越野工况下的重型搬运,如采石场、露天矿山及大型土方施工环境。A60H型铰接式自卸车拥有重载型前、后车架、悬挂和湿式制动器,由排量为16 L的Volvo发动机驱动,该发动机不仅可以提供376.58 kW     

一种新型插入式连接履带底盘结构

本文阐述了履带起重机伸缩式履带底盘的结构特点,分析了H型车架外伸梁等截面根部结构的缺陷,并推介了一种车架外伸梁根部及履带架连接方洞处皆采用变截面的伸缩式履带底盘结构,有效解决了外伸梁根部的应力集中问题。     

QY12型汽车起重机

QY12型汽车起重机是一种全回转、伸缩臂式液压汽车起重机,见图1。它有二节伸缩臂和副臂,H型支腿,薄壁箱形车架。底盘采用了法国索马桥组装的专用底盘。其转向系统装有液压助力装置。     

某型内燃平衡重式叉车车架的静动特性分析

针对内燃平衡重式叉车的结构特点和工作状态,探讨校核叉车车架强度和刚度的典型计算工况。运用有限元法,基于Hype rWo rks软件平台,以某型1 0 t级箱型叉车车架为例,建立有限元模型,计算分析该型车架的强度、刚度和模态,且以主要承力件的应力峰值、主要承载位置的相对位移量和主要低阶模态作为指标,对该型车架进行校核。     

宇通重工959H型轮式装载机

959H型轮胎式装载机是我公司应用最新技术和现代设计手段自主开发的H系列装载机产品.它采用国内最佳组合的传动系统,双泵合流技术和加强型车架结构,在整机操纵舒适性,人、机安全性等方面做了更为科学的设计,广泛应用国内外先进成熟技术,其优异的性能,高寿命、高可靠性、高效率、低油耗和合理的经济成本紧跟世界先进水平.     

TL210H型轮胎式推土机

TL210H型轮胎式推土机是郑州宇通重工有限公司集50年军工产品设计经验,应用最新技术和现代设计手段自主开发的一款高档型H系列推土机产品。它采用质量稳定、使用寿命长、可靠性高的自制军工技术传动系统,双泵分流技术的液压系统。加强型车架和驾驶室,发动机罩具有流线造型,美观大方,操作舒适、性能可靠、安全环保、符合人机工程学要求。该机整机性能匹配合理,动力强劲、牵引力大、可靠性高、设计理念新颖、稳定性好、操作舒适、作业效率高。     

40t凹型平板拖车车架的加固

本文对中建八局机械化公司对４０ｔ凹型平板车车架的加固从挠度和强度上与原车架进行了分析比较，得出该车架加固的可行性。     

40t凹型平板拖车车架的加固

本文对中建八局机械化公司对40t凹型平板车车架的加固从挠度和强度上与原车架进行了分析比较，得出了该车架加固的可行性。     

基于ANSYS的XZ3631型6×4矿用自卸车车架分析

以63 t级XZ3631型6×4矿用自卸车车架为研究对象,在考虑钢板弹簧因素的基础上,利用ANSYS分别对静力弯曲、抬高扭转及悬空扭转工况下的车架进行强度分析,得出各工况下车架纵梁和横梁上应力大小及分布规律;并对车架的振动特性进行自由模态分析,得到前6阶振型及固有频率。考核试验结果表明,车架设计可靠,能够满足使用要求,结论亦可为其他车型的车架设计提供参考。     

泵车车架优化设计及试验验证

为考察某型泵车专用底盘的强度,在调研国内外相关产品的基础上对泵车进行整体建模研究.分析车架在行驶状态下的结构强度;对车架进行拓扑优化和自由尺寸优化,以达到轻量化设计目的;对试制车架进行试验验证,将试验结果与有限元分析结果进行对比.结果表明:优化后的车架结构满足强度要求,通过优化实现车架减重12％.     

推土机弹性悬挂行走系统橡胶缓冲块的设计

减轻大功率推土机在使用中来自地面的冲击和振动载荷对行走机构和底盘所造成的不良影响，提出行走机构采用弹性悬挂，用粘弹性阻尼器进行缓冲，介绍了弹性悬挂机构的工作原理，完成了橡胶缓冲块的设计、配料和试验。通过使用证明大大减轻了推土机的冲击和振动。     

“坡”、“场”因素对大型滑坡运动特征的影响

以滑坡的最大水平距离(Lmax)和视摩擦因数(Hmax/Lmax)为评价指标,探讨"坡"(滑坡体积(V)、滑坡高度(H)、滑坡坡度(α))和"场"(坡脚约束角(θ)、场地条件(X))因素对大型地震滑坡和降雨滑坡运动的影响特征。研究结果表明:在滑坡最大水平距离(Lmax)的影响上,滑坡高度(H)是降雨滑坡的主要因素,影响因素大小的顺序为H,α,θ和X。而对于体积为106～107 m3的地震滑坡,场地条件的影响比降雨滑坡大,其影响因素从大到小的顺序依次为H,X,α和θ。当地震滑坡体积大于107 m3时,滑坡坡度(α)则是Lmax的主要因素,影响因素从大到小的顺序依次为α,H,θ和X。显著性分析结果表明,滑坡高度(H)是大型降雨滑坡和体积为106～107 m3的地震滑坡的最大水平距离Lmax的显著性影响因素。在滑坡的视摩擦因数(Hmax/Lmax)的影响上,滑坡坡度(α)是地震滑坡的主要因素,影响因素从大到小的顺序依次为α,H,X和θ。而对于降雨滑坡,体积为106～107 m3时影响因素从大到小的顺序依次为α,H,θ和X;体积大于107 m3时,则影响因素从大到小的顺序依次为H,α,X和θ。显著性分析结果表明,H,α,X是体积大于107 m3的地震滑坡Hmax/Lmax的显著性影响因素。     

适用于中小跨度长联连续梁桥的移动模架造桥机施工技术

介绍移动模架造桥机(下承式)的组成，主要由模架支承系统、主梁桁架系统、模型系统和液压系统组成；以及模架施工、内模施工、模架脱模和模架移至下一孔等施工工艺，针对施工的难点提出了对应措施；移动模架造桥机的前支点一般设于桥墩牛腿或临时支墩上，而后支点根据施工条件不同有不同的形式，对此进行了讨论。     

辽宁省排山楼金矿露天深孔爆破参数的计算

以辽宁省排山楼金矿工程为例,对底盘抵抗线、孔距、排间距、钻孔超深值、炮孔装药量等深孔爆破各项参数的确定方法与实践数据进行了分析计算,从而对类似工程项目具有一定的参考价值。     

Computational fluid dynamics studies on the effectiveness of sidewall sprinklers to suppress the fire at the undercarriage of mass rapid transit train

This paper reports the computational fluid dynamics (CFD) studies of sidewall automatic fire sprinklers installed adjacent to and in close proximity to the trains to suppress the fire at the undercarriage of the trains in the stabling yard, for the sake of protection of the train assets. Plume cooling due to water spray from fast response sprinklers is simulated with the sprinkler model available in Fire Dynamics Simulator (FDS). Concurrently, fire suppression due to the interaction between the water and fire source is simply modelled with the assumption of an exponential reduction of the prescribed burning/pyrolysis rate. The objective is to gain some insight about the effectiveness of sidewall sprinklers proposed to prevent the fire from spreading to adjacent trains. CFD simulation results demonstrate that it is highly likely that the undercarriage fire will spread to both the connected train-car and its adjacent train, if only overhead sprinklers are provided in the design. Due to the obstruction posed by the train, water cannot reach the fire source. Sidewall sprinklers are very effective to detect, control, suppress and even extinguish the fire, hence preventing the spread of fire. When sidewall sprinklers are installed on both sides of the trains, further asset protection may be extended successfully to the connected train cars. This study implies that the installation of sidewall sprinklers may be a practical solution for the protection of train assets in the stabling yard.     

激光冲击对X80管线钢焊接接头应力腐蚀的影响

利用激光冲击波对X80管线钢焊接接头进行了表面改性处理,通过慢拉伸试验分析了X80管线钢焊接接头在NACE溶液(不含H2S和含饱和H2S)的H2S应力腐蚀开裂(SCC)行为,研究了经激光冲击处理后焊接接头表面细化的晶粒和残余应力对H2S应力腐蚀的影响机理.结果表明:激光冲击处理可改善焊接接头的表面质量,形成强化层,产生晶粒细化和残余压应力,获得细小均匀的针状铁素体组织,因大量晶粒承受氢压,可显著提高材料的临界应力值.应力腐蚀敏感指数ISCC比原始状态下降了5.84％,提高了X80管线钢焊接接头抗SCC的性能.激光冲击处理使X80管线钢焊接接头表面粗糙度有所上升,在一定程度上又降低了X80管线钢焊接接头SCC抗力.     

多溶洞地层中路基承载力有限元极限分析

为计算多溶洞地层中路基的极限承载力,根据上、下限定理,结合有限元方法,基于MATLAB平台编制了相关计算程序。采用修正的Hoek-Brown准则来描述岩体的非线性特点,并将其嵌入到计算程序中。在此基础上,用一个无量纲参数N?来衡量单个溶洞对路基承载力的影响,而用折减系数ξ来描述两个溶洞的影响。将计算结果以表格的形式展示出来,并对路基承载力的各影响因素进行探讨。结果表明：N?随着H/R(岩层厚度/溶洞半径)、地质力学指标GSI的增大而非线性增大,与岩石类别参数mi大致成线性关系;岩体的重度对N?的影响可忽略不计;当X（溶洞间水平距离）/R≤2时,ξ随H/R的增大而增大;当X/R≥3时,ξ随H/R的增大而减小;当Y（溶洞间垂直距离）/R<3时,ξ在X/R=2时取最小值;当Y/R≥3时,ξ趋近于1,此时只需要考虑单个溶洞对承载力的影响;单个溶洞的极限破坏模式与H/R有关,随着H/R的增大,破坏面由溶洞的顶部逐渐向底部发展,且影响范围逐渐扩大;两个溶洞的埋深一致,当X/R较小时,会有拱效应产生,当X/R较大时,溶洞间岩层会产生“X”形破坏面;两个溶洞的埋深不一致时,溶洞间贯穿的破坏面随着Y/R的增大而逐渐消失。将条形基础作用在岩层的承载力的结果与已有成果进行对比,误差在4%以内,验证所提方法的正确性。同时,为便于实际工程设计,提供具体的设计步骤及说明,基本能满足大部分工程需求。     

Autonomous Navigation of Heavy Construction Equipment

Abstract: A John Deere model 690 excavator, mounted on a Standard Manufacturing Company wheeled undercarriage, has been automated for the purpose of autonomously uncovering and removing unexploded buried ordnance. This paper describes the development effort, with emphasis placed on the autonomous navigation of the excavator system. Accurate navigation is required in order to properly position the excavator system so that it can uncover and remove the target buried munition. Autonomous navigation is accomplished by use of an A_* search algorithm for path planning, an inertial navigation system (INS) integrated with a global positioning system (GPS) for vehicle positioning, and proportional control for path-following. Data gathered from eight navigation test runs show that the excavator, on average, can navigate to within 0.67 m of a goal position and to within 0.021 rad of a goal orientation.     

城市公园植物群落空间特征与私密度关系研究——以杭州为例

植物群落是城市公园发挥景观游憩功能的重要载体,营造不同私密程度的群落空间是实现其游憩功能的重要途径.因此,植物群落空间特征与私密度关系量化研究对空间设计有重要指导意义.以城市公园可进入植物群落为研究对象,对群落结构和空间特征进行调查,计算覆盖度、围合度、空间宽高比(D/H)、面积4个空间特征指标,并用SD法将空间私密度量化.以空间特征指标为自变量,私密度为因变量进行多元线性回归建模,得到方程:Y=2.182X1+ 2.185X2 - 0.425X3 - 0.001X4 - 1.75(R2=0.907),其中X1为覆盖度、X2为围合度、X3为D/H、X4为面积、Y为私密度.结果表明4个空间特征指标均与私密度显著相关,经验证,方程能反映空间特征和私密度的关系.对一800m2样地进行初步的空间设计,固定其面积和D/H,可通过方程控制围合度和覆盖度使不同层次空间满足其私密度需求,从而指导空间划分和构建工作.     

A Novel Approach for Bolted T-Stub Connections

This paper reports an investigation into new connection types and their behaviors determined using full-scale experiments. T-shaped connections were created using the IPE standard profile. The aim of this study was to analyze the influence of T connections based on the IPE standard profile, height of beam to height of T-stub joint (H) of T-stub joints, and lengths (X) of T-stub joints on the behavior of steel connections, in order to provide the necessary data for improving Eurocode 3 and enable efficient use of residue IPE standard profiles and back to the consumption cycle. While the moment resistance values increased with an increase in H from H_min to H_max in model groups with X of 126 mm, and the energy dissipation increased with an increase in H from H_min to H_max and also with an increase in the lengths (X) of T-stub joints from 54 to 126 mm.