CDJ6/6胶套轮电机车制动能力分析

介绍了ＣＤＪ６／６煤矿防爆胶套轮电机车的制动系统的结构特点，对其制动能力进行了理论分析，指出了该机车制动能力严重不足，必须对其制动系统进行改进。     

电机车制动装置改造

电机车的制动系统是否可靠 ,直接影响生产效益 ,通过调查研究设计出的电机车脚踏制动系统有着广泛的使用推广价值。     

电机车气压制动实现方法研究

电机车运行在焦炉焦侧轨道上,工作环境恶劣,粉尘大、温差大、水气大。作为牵引设备,要求具有运行速度快,牵引载荷重,工作时间连续等特点。电机车制动性能的优劣直接关系到电机车的行车安全及使用性能。提出了一种在恶劣工况下利用气压实现电机车制动系统集中操作的实现方法。该方法能够实现电机车在行走过程中的快速制动和精确制动,在恶劣环境中具有良好的稳定性和可靠性。     

对电机车制动的一点看法

对电机车制动的一点看法徐州煤矿机械厂第三研究所彭秀琴（江苏徐州２２１００４）在我国矿井的辅助运输中，采用电机车运输较为普遍。架线式电机车、防爆式蓄电池机车都已系列化。小吨位的电机车中，制动大都采用手动机械闸瓦制动，也有将制动力施加于电机输出轴的；大吨...     

矿用蓄电池电机车制动系统结构优化与电气制动理论研究

为提高矿用蓄电池电机车的制动性能,对目前普遍采用的单侧基础制动装置和电机反接制动的制动系统进行分析,针对其制动结构及制动理论上的不足,设计了一套由性能可靠、结构合理的脚踏式双侧基础制动机构,提出了一种能够进行能量回收利用的正向回馈制动方案。此系统解决了闸瓦偏磨、能耗制动能源浪费等问题,有效地缩短了制动响应时间,增大了制动力,有效地解决了溜车现象,缩短了制动距离,提高了制动的可靠性;同时,系统还提高了电能的使用效率,延长蓄电池电机车的工作时间,大大提高了经济效益。     

矿用电机车防滑制动系统的仿真研究

以矿用电机车为研究对象,在MATLAB/Simulink中对采用逻辑门限值控制、PID控制和无防滑控制的矿用电机车制动系统进行了建模和仿真。仿真结果表明,使用防滑制动系统的矿用电机车的制动效果明显优于无防滑系统的矿用电机车;采用PID控制算法的制动系统优于使用逻辑门限值控制的制动系统。     

蓄电池电机车制动系统的改进

分析了蓄电池电机车采用螺纹传动制动系统存在的操作复杂、制动速度缓慢、刹车距离长、行车安全性差等弊端，并提出了具体的改进措施。     

ZK型电机车制动系统的改造

介绍了ＺＫ型架线电机车的制动系统由手轮式机械闸改为气动制动系统的必要性及气动制动系统的结构。     

电机车运输的制动问题

本文阐述了我国煤矿井下电机车的制动问题，并以理论与买践为根据，提出了解决电机车制动的各种办法和途径。     

矿用蓄电池电机车液压制动系统的仿真分析

以缩短矿用电机车制动系统响应时间、提高轮轨黏着系数利用率为目的,对5 t矿用电机车原有的手轮闸瓦式制动系统进行了改进,采用液压盘式制动器,并且安装了制动防抱死系统。利用AMESim系统仿真软件建立了单轮车辆制动仿真模型,对电机车在不同黏着系数的常规制动系统和防抱死制动系统的制动性能进行分析,结果表明,防抱死制动有利于提高轮轨间黏着系数利用率,进而缩短电机车的制动时间和制动距离;利用ABAQUS有限元仿真软件,建立了盘式制动器有限元模型,进行温度场分析,结果表明,随着轨道摩擦因数的增大,制动盘最高温度增高,温度场分布越不均匀,但是盘式制动器最高温度值未达到150℃,满足规定要求。     

关于煤矿电机车运输制动装置的探讨

对山西焦煤集团公司电机车运输以及电机车与矿车、矿车与矿车之间的联接作了介绍，并通过在矿车上加装制动装置来确保矿车在快速运输过程中的制动距离。     

矿用电机车制动压力控制与匹配策略研究

针对矿用电机车在传统的人力-机械耦合式制动条件下,控制精度低且不满足智能、安全和节能需求等问题,提出一种基于并行制动的制动压力分时控制方案。对电-液联合制动系统进行结构设计,通过测试得出并行制动和分时制动条件下的液压缸响应特性。采用Car Sim仿真软件,分别在直线和转弯条件下研究矿用电机车的制动效果。结果表明,压力分时控制策略相比于并行控制可实现更高的制动效率,在相同的动力源条件下节能效果更显著,横向摆动速度的变化幅值更小。     

缩短矿井窄轨电机车制动距离方法的探讨

分析了窄轨电机车制动装置的现状，探讨了缩短列车制动距离的方法，提出了采用“自动式矿车制动装置”的解决方案，从而设想了一种缩短列车制动距离的有效途径。     

基于人机工程学的煤矿电机车制动过程探讨

 本文应用人机工程学知识,讨论了煤矿电机车的制动过程。把电机车制动过程分为反应时间、空行程时间和实际制动时间三个阶段。重点分析了人眼接受外界信息的反应时间,及其对电机车制动距离产生的影响。     

蓄电池电机车制动系统的改进

分析了蓄电池电机车采用螺纹传动制动系统存在的操作复杂、制动速度缓慢、刹车距离长、行车安全性差等弊端,并提出了具体的改进措施。     

采用PC技术改造电机车制动系统

分析电机车制动时的运动学状况和电气制动及机械制动的特点，并用ＰＣ技术对其进行改造。     

煤矿窄轨电机车制动距离探讨

以窄轨电机车制动距离测试结果为依据。结合多年的管理实践在理论和实践的结合上，分析探讨了窄轨电机车的制动距离及测试方法，并提出了改进意见。     

矿用电机车微机防滑系统的研究

矿用电机车是煤炭生产运输系统重要组成部分。在研究矿用电机车防滑制动系统的基础上,以单片机STC89C51为核心,采用模块化的设计方法对其电子控制单元(ECU)进行了硬件设计和软件设计,能够有效地防止矿用电机车产生滑行,达到了良好的制动效果。     

矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法

针对国内以PWM方式控制的矿用蓄电池电机车没有采用能量回馈制动的缺点,提出了一种实现能量回馈制动的方法。该方法采用恒转矩闭环的控制策略对电机车进行能量回馈制动控制,可以更好地控制制动时的力矩。采用MATLAB/Simulink建立仿真模型并进行验证,结果表明,运用该方法控制后的电机车,在制动工况下能量回馈效果显著,电池SOC值明显上升,为矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法的研究提供了理论指导。     

矿用电机车非同步制动时等效粘着系数的计算方法

通过分析引起电机车制动时各车轮粘着系数不同的原因 ,利用力学理论 ,分析电机车各车轮采用不同的粘着系数和制动时轴重的再分配而引起各车轮不同的法向反力 ,找到了电机车非同步制动时等效粘着系数的计算方法 ,经简单验证是可行的。