暗斜井双钩提升防同边提升装置

我矿暗斜井是双钩串车提升，曾发生过多次同边提升事故，造成了巨大的损失。为制止这类事故，研制出暗斜井双钩防同边提升装置，其控制回路，并入提升机电气控制线路中，参与提升机的安全制动。一、原理图该装置控制回路，已加入我矿300m暗斜井2．sin提升机电气控制线路，如图所示。附图陆同边低并事故装置电气原理国ZJz和FJzkg套摆动式构件，称它为防同边提升信号装置，分别装设在斜井东西边离井底15至30m的轨道上方，沿斜井上行方向摆动就团合，反之则断开。FC和ZC是换租接触器常团副触点。4XKI和4XK2是单轮自动复位的行程开关，分…     

副立井安全门闭锁装置的改进

我矿副立井提升机担负着工作人员的上下井运输任务,井口及井底安全门是确保提升人员安全的重要设施,疗确藻安全,在安全门上必须装设闭锁装置。目前,大多数矿井采用双钩提升,两侧罐笼安全门的闭锁装置是通过同一个油缸来共同控制的。其闭锁作用只是在提升机运行期间,两侧罐笼安全门都不能打开,罐笼在正常停车位置时,两罐安全门都能打开。这样一来,对上下井乘罐人员安全存有如下安全隐患。     

坑内上部甩车场的设计与应用

我矿-105m新井在初步设计时所采用的提升方式是斜井串车提升方案,当我矿领导和工程技术人员看到山东王村铝土矿地表所使用的井上甩车场提升方式后,考虑到该方式具有显著的防止井口跑车功能和减少井口摘挂钩人员的优点,     

矿山斜并提升防跑车系统的改进

随着我矿开拓水平的不断往下延伸，-220m以下水平所出矿石郝是由绞车通过斜井提升到-220m水平，然后汇入矿仓，再通过竖井提升至地表，目前-280m、-340m作业水平的矿石都是由-220m水平的两处绞车提升至-220m矿仓的，所提升矿石占总出矿量的80％，它的运行状况直接影响分矿的生产能力。因此，确保斜井提升系统的安全尤为重要，而防止斜井发生跑车事故则成为重中之重。     

箕斗平衡车脱轨的原因分析及改进

我矿一310m盲主斜井1992年投入生产，该井斜oto4O。WengdetMMH）2000mmM260Omm，为双轨单箕斗（2．lin旬平衡车提升，箕斗轨距为1400mm，平衡车轨距为600mm，并没有曲轨卸载装置，配用2500／2030－ZA型提升机。自投产使用至1995年，平衡车屡次脱轨或倾翻，拉坏铁路造成停产，并且经常损坏轮对，增加了恢复生产和检修平衡车人员的工作量，经多次分析原因是：铺设铁路底面未垫实，轨枕固定不牢，车轮装配不合理，操作人员技术素质差等。后经多次整修铁路，平衡车仍有脱轨现象。1996年分矿技术人员对平衡车结构进行分析、计算，最后发现平…     

天安煤矿副斜井提升系统能力的评定

经对天安煤矿副斜井的提升选型计算、提升系统运动学、动力计算、提升能力计算,得出结论:该矿副斜井提升系统采用JK-3/2.2型单滚筒提升绞车提升串车运送材料、设备,采用XRB8-6/3型斜井人车运送人员,均能满足规定要求。     

斜井防跑车装置电控技改

我矿盲斜井提升系统采用串车（两部2m^3矿车）提升方式，井筒中没有两道防跑车装置，自投运以来，故障率高，主要表现为：经常发生撞、拉防跑车网；防跑车装置提升电机经常烧毁；常发生减速超速故障。     

提升机安全材锁门技术改造

提升机在矿山中担负运输人员和物料的任务,而矿井各中段安全门由于振动、磨损或人的误动作等因素不能始终保持良好的接触状态,造成提升机运行突然中断或人身伤亡事故。对此,我矿设计了安全门闭锁装置,它能够确保提升机安全运行,减少事故发生。     

主井-310m井口设施的技术改造

我矿主井为混合井,由一台KJ2×3×1.5D提升机配2.1m3双箕斗提升矿石,设计年提升量50万t,2003年实际提升量达到64万t。另一台KJ2×3×1.5D提升机为双层罐笼升降人员、物料及从-310 m水平提升9000余米掘进的岩石至-240 m水平充填采空区。主井各水平的摇台、阻车器、推车器均为风动没施,控制阀为风动转阀,由一名专职摇台工负责操作,使矿车实现进出罐笼的目的。罐笼升降的信号由信号工根据需要在信号室发送到提升机房,实现罐笼的提升和下放。     

不摘跑车挂钩技术在斜井串车提升中的应用

<正>侯庄矿是山东金岭铁矿下属的地下金属矿山之一,1992年建成并投产,年设计生产能力50万t。提升方式是竖井斜井联合提升:主井箕斗提升自-247 m提升至地表,-220 m新老矿石井-340 m主副斜井自-340 m/-340 m以下串车提升至-220 m。     

提升卷筒排绳故障的分析与现场处理

提升机提升系统在施工过程,若提升机滚筒中心线偏斜,或天轮中心线偏斜及设计中钢丝绳的最大偏角的取值不当,会造成提升机提升钢丝绳在滚筒上不能正常排绳出现”咬绳”现象,使钢丝绳生产不正常磨损,严重影响钢丝绳的使用寿命和安全运行。因此,必须采取有效措施,使提升机滚筒达到正常排绳。１不排绳故障处理举例１．１井下育主斜井φ２．５ｍ提升机滚筒不排绳的原因,及处理措施该盲主斜井的提升方式为单箕斗配平衡锤,年提升能力为２５万ｔ矿石。提升机安装试车时发现左滚筒不排绳。经检查分析,原因是提升机主轴轴线的标定位置与设计…     

优化运输系统 提高矿井效益

1现状及存在问题 1．1现状 万祥矿业公司潘西煤矿1958年建井，设计生产能力30万t/a，目前开采至-740m水平，垂深已达千米，提升方式主要为斜井与立井混合提升，以副立井提升为主。现矿井生产水平主要在-740m水平，有三条斜井，一条立井，-740m水平升井矸石和上下井的设备及工作人员主要通过副立井提升；     

16m~3侧卸式矿车在盲斜井的应用

我矿西部盲斜井设计倾角23°30″,井筒长度506m,初期采用P-30B耙斗装岩机出渣,φ800×600绞车提升,0.75m~3翻斗式矿车运输,每次提升一车。掘进开始时由于井筒浅,出渣矛盾尚不突出。随着井筒的不断加深,出渣矛盾日见明显。后改用2m提升机,钢绳粗,摘挂钩又困难,不安全感尤惑严重。有一次因挂钩失误造成飞车事故。鉴于这些情况,施工队一再要求改变提升方案,采用箕斗提升。     

某矿斜井跑车防护装置设计

煤矿斜井采用串车提升时,发生跑车事故是对人员安全危害最大、对井筒结构破坏最严重的因素。针对某矿斜井串车提升的实际情况进行了跑车防护装置的选型设计和布置。     

杜儿坪矿副斜井挡车装置的改造

杜儿坪矿为了确保副斜井中使用的挡车装置拦截车辆可靠,进一步完善了副斜井跑车防护装置,在1010副斜井上部车场距变坡点2m东西两股道上各安装一套用11号工字钢加工的立杆阻车器,上变坡点下46m处东西两股道上各安装一套缓冲式挡车嚣,上立杆阻车器和下46m处缓冲式挡车器实现联锁,有效地杜绝了副斜并发生跑野车事故,提升了副斜井安全运输水平.     

斜井提升新型防跑车装置的设计及应用

新型防跑车装置为矿山斜井提升矿车的安全防护装置。斜井巷道内轨道上的矿车前端通过钢丝绳挂装在卷扬机的地滚轮上,地滚轮安装在水平巷道与斜巷道的交汇处,地滚轮上设置压力传感器连接总控制器,斜巷道下方设置捕车绳网,通过脱扣器与总控制器相连,有效防止跑车事故对安全门及矿车的损害,该装置结构简单,易于实施,设备使用后安全性得到提高。     

后卸式箕斗在望儿山-430m盲管缆斜井的应用

在斜井基建施工过程中若使用矿车或串车提升,由于轨道铺设质量不高以及井口摘挂钩频繁,易发生人为安全事故,并且人工效率低。为了保证工程施工的安全,加快施工进度,将焦家金矿望儿山-430m盲管缆斜井提升由矿车提升改为后卸式箕斗提升,实现了自动卸载,避免了因井口手动摘挂钩引发的跑车事故,提高了作业效率。     

国内大断面长距离缓坡副斜井的应用

大佛寺二号副斜井是目前国内运行的断面最宽、距离较长的缓坡副斜井,担负全矿井辅助提升;与原斜井轨道运输相比,减少了运输环节,大大的提高辅助提升效率,与其他矿井缓坡副斜井相比,减少了无轨胶轮车运行中的会让、躲避环节,大大的提高运输效率,发挥出了无轨胶轮车连续、快速运输的显著优势,实现了矿井的高产高效。     

矿井提升机水平出绳提升方案的应用

我矿采用的提升机水平出绳提升方案是一种新的尝试。本文从方案的提出、方案的实施和效益等方面,介绍了这一方案在我矿东风坑盲竖井的应用情况,并对采用这种方案需要考虑和解决的几个问题进行了阐述。     

三水平下组煤暗副斜井提升机的运行可靠性论证

通过定量计算,对二矿三水平下组煤暗副斜井提升的机械系统、电力系统进行了确定和校验,并绘制了提升速度图和运行力图,全面阐述了提升机可靠性的理论依据,对提升机运行的可靠性进行了论证。