电动轮矿用车防溜控制系统

露天矿山生产过程中,时常有大型电动轮矿用车溜车事故发生,造成巨大经济损失.介绍一种电动轮矿用车防溜控制系统,通过该控制系统对电动轮矿用车挡位方向信号与速度传感器测得的电动轮矿用车的速度方向信号进行布尔运算,判断电动轮矿用车是否处于溜车状态.如果电动轮矿用车处于溜车状态,则通过安装在轮马达电机上的速度传感器采集溜车速度,一旦溜车速度大于设定速度,防溜控制系统则控制制动系统进行制动,防止溜车,确保电动轮矿用车的安全运行和露天矿山的安全生产.     

我院机械系承担一项国家重大科研项目—MK36电动轮自卸车制动部分的研究

为加速发展我国的采矿工业,国家重大科技办及冶金部科技司决定把研制MK36电动轮自卸矿用汽车列为七五期间国家重大科研攻关项目。经冶金部批准我院为该项目的参加单位之一。 MK36电动轮自卸车为露天矿用大型载重汽车,其载重量为154公吨,车高5米74,车宽7米03,车长12米,自重88吨。目前世界上只有少数国家能生产这种大型矿用车。     

三一230t巨无霸电动矿车掀起“红盖头”

11月27日,在三一室外展场,一台"巨无霸"在众人的围观下掀起了"红盖头",230t电动矿用自卸车威武庞大的身躯、整洁光亮的外表,赢得了现场的阵阵掌声。电动轮矿用自卸车是超大型工程运输设备,一直以来基本依靠国外进口,欧美日等品牌几乎垄断了国内大型矿用车市场。三一矿机公司总经理曹志春表示,此次三一推出的具有完全知识产权的SET230电动轮矿车,标志着中国在矿用机械领域上又取得了长足进步。     

电动轮自卸车电制动系统设计与制动效能分析

矿用电动轮自卸车的制动系统与传统机械式自卸车相比有很大区别.以北京科技大学与首钢重型汽车制造厂联合研制开发的170 t交-直式矿用电动轮自卸车作为实际工程背景,介绍了电动轮制动系统的组成以及基本工作情况,并阐述了辅助电制动系统的基本设计原理.根据电机厂给出的实测数据,绘制轮边电机在空载情况下的自然速率特性曲线.以车辆制动总距离作为衡量制动效能的依据,将主回路的最大允许电流值作为主要设计参数.自低到高,采用不同的主回路限流值,具体分析主回路实际工作情况,分别绘制整个电制动过程车辆轮边电机的电流和转矩曲线图.计算车辆以30 km/h车速开始实施电制动,直到最后停止的总制动距离,最终确定设计参数.提出1种相对简便的方法衡量矿用电动轮自卸汽车实际制动效能,为交-直式电动轮辅助电制动系统的设计提供理论参考.     

一种齿轮锥鼓渐进式防坠安全器

目前,在SC型施工升降机上广泛采用的齿轮锥鼓渐进式防坠安全器,其工作原理是:当吊笼意外下坠,防坠安全器随着吊笼一起加速下落,齿轮轴的转速越来越快,当达到动作速度时,离心限速装置就带动锥鼓制动轮与齿轮轴一同转动.此时,齿轮轴带动制动轮开始转动.当制动轮被迫转动时,与锥鼓制动轮螺杆部分通过螺纹副联接的压紧螺母就有跟随转动的趋势.由于与压紧螺母联接的阻转块限制了压紧螺母的周向转动,此时压紧螺母只能随锥鼓制动轮的转动做轴向移动,从而不断压缩压紧碟片弹簧,压紧碟片弹簧就为摩擦套的外锥面与壳体的内锥面间提供不断加大的正压力,产生出越来越大的制动力矩,最终使齿轮轴停止转动,从而实现将意外下坠的吊笼制动的目的.而实际使用中,这种结构的防坠安全器在一些工作条件下会出现压紧碟片弹簧被压平时,还未能将吊笼制动的现象.从上述原理可以看出,一旦压紧碟片弹簧被压平而吊笼还继续下坠,则会产生极大的刚性冲击,破坏薄弱零件而造成重大安全事故.     

浅谈大型矿用电动轮自卸车国产化轮边减速器的技术及应用

长期以来,国内大型矿用电动轮自卸车的轮边减速器新造和维修配件市场一直被国外几个公司垄断。本文主要介绍了轮边减速器的技术原理、技术特点、应用领域,以及轮边减速器RAMS分析等内容,并简要介绍了公司自主设计开发的应用效果达到进口产品水平的一种轮边减速器,为国内大型矿用机械装备的国产化进程推进奠定了基础。     

某电动轮矿用车转向节有限元分析

转向节是电动轮矿用车基础结构中的一个重要部件,主要起着承受载荷和实现转向的关键作用,其性能直接影响到整车的行驶安全性、可靠性和舒适性。在对转向节进行设计时,既需要进行结构静力学分析,而且有必要进行模态分析。利用有限元分析软件ANSYS/Workbench对某电动轮转向节进行结构静力学分析和模态分析,研究其静力学特性,验证结构可靠性,并从路面不平度激励的角度对模态分析结果进行评估,防止实际工作中的共振现象,为进一步进行动态分析以及整车设计提供理论依据。     

湘电重装：奋力拼搏缔造梦想

湘电重型装备股份有限公司（以下简称湘电重装）具有悠久的电传动车辆制造历史,是国家定点的电动轮自卸车研制基地。长期以来,公司坚持技术引进和自主创新相结合．与国内一流的大学和科研院所建立战略合作关系,在不断消化和吸收国际先进技术的同时,长期致力于整车．电气控制、液压系统研发。2009年8月,湘电重装研制的具有世界先进水平、交流传动、自主知识产权的SF33900型220吨电动轮自卸车（以下简称220吨电动轮自卸车）通过鉴定并投入批量生产．这代表着进口产品在国内大型矿用自卸车市场的垄断局面被打破．对于降低我国露天矿山开采成本、促进露天矿业的发展有着重大的意义。     

湘电重装首批230吨电动轮出口澳大利亚

5月31日,由湘电重型装备股份公司自主研发的4台SF33901型230吨电动轮自卸车在湘潭市铁牛埠码头交付澳大利亚力拓公司,启程发往澳洲。澳大利亚驻华大使孙芳安女士、湖南省商务厅副厅长罗新国先生、力拓铁矿首席运营官汤姆·帕尔玛先生、力拓中国区总裁鲍宜安先生、湘电集团有限公司董事长周建雄先生、湘电重装公司董事长李吉平先生等出席了交车仪式并发表讲话。本次远渡重洋的SF33901型230吨电动轮自卸车,由湘电重装研发制造,是我国大型电动轮自卸车领域拥有自主知识产权的矿山装备产品。SF33901型230吨电动轮自卸车的研发同时充分融合了澳大利亚力拓公司丰富的矿山使用经验和个性化需求,具有世     

起重机及卷扬系统可靠性分析

起重机卷扬机构主要的驱动元件为液压马达,马达内部为旋转组件,且自身存在泄漏。当马达两腔压力等级不足或出现气穴、真空等现象均会影响吊装作业安全,产生卷扬冲击、重物滑移甚至溜钩等问题,影响起重机的可靠性和安全性。