圆弧齿轮在我国的发展和应用状况分析

现代齿轮的研究方向主要是提高齿轮传动的平稳性和承载能力。而圆弧齿轮除保证齿轮传动的平稳性以外,同时还具有较高的承载能力。因此,在生产实际中得到了进一步的发展和应用。     

变齿高准双曲面齿轮传动

本文提出变齿高准双曲面齿轮传动 ,可提高重迭系数 ,承载能力和传动平稳性。     

变齿高螺旋齿轮传动

提出了变齿高螺旋齿轮传动,可提高螺旋齿轮重叠系数、平稳性和承载能力,而加工工艺基本不变。     

齿轮齿廓误差的检测与分析

齿轮的齿廓误差是影响齿轮传动平稳性及产生传动噪声的主要因素。在检测齿轮齿廓误差的基础上,分析研究了齿轮的齿廓误差对齿轮传动平稳性和传动噪声的影响,提出了齿轮副综合齿廓误差的概念,认为影响齿轮传动平稳性的是齿轮副的综合齿廓误差。     

基于Romax的轮齿修形与啮合性能分析试验

以某变速箱一级齿轮副为研究对象,通过专业齿轮分析软件Romax对齿轮副进行精确建模,在模拟工况下对轮齿进行啮合性能分析,基于传动误差,齿向载荷的分析结果,利用齿轮修形数学模型确定综合修形量,并以传动误差平稳性,齿向载荷分布均匀性作为评价指标。经过修形,传动误差峰值降低了95%,齿向载荷分布变得均匀,且集中在齿宽中部。有效的改善了齿轮传动的平稳性,提高了齿轮穿的承载能力,达到了降振,减噪的目的。     

渐开线齿形误差超差原因及消除

齿轮运转时，齿形加工精度对传动的平稳性起着举足轻重的作用。而评价齿轮工作平稳性的主要因素之一，是齿轮渐开线齿形误差。渐开线齿形误差若超差就会影响齿轮传动时一对牙齿从开始啮合到脱开过程中速比的变化，即转角误差。这种转角误差在齿轮每一转中是多次重复出现的。它会引起     

齿轮综合修形方法的研究

在齿轮副传动过程中,弹性变形和安装误差是造成传动误差的主要来源,通过分析齿廓修形和齿向修形的不足,提出了一种新型的修形方法——综合修形,来提高齿轮副传动平稳性与承载能力;根据轮齿啮合弹性变形的规律确定了综合修形的相关参数,并推导出其计算公式.最后用有限元方法验证了综合修形可以明显改善齿轮副的齿面受力状态.     

齿轮常见误差的原因分析及解决方法（下）——影响齿轮传动平稳性的误差

影响齿轮传动平稳性的误差是指齿轮每转一齿出现的转角误差。这类误差会导致齿轮传动中产生冲击、振动和噪声，调整运转的齿轮对传动平稳要求较高，影响传动平稳性误差原因主要是齿形误差和基节偏差。在GB10HD95—1988的第五公差组中，有六组评定指标是控制这两项误差的。     

自升式平台齿轮齿条升降机构错齿优化动力学分析

齿轮齿条升降机构是自升式平台的重要传动和承载装置,啮合产生的接触应力和由于刚度激励引发的振动是影响升降系统传动性能与使用寿命的重要因素,因此通过进行结构的优化设计和仿真分析提高传动机构动力学性能具有重要的工程意义。提出通过优化设置自升式海洋平台齿轮齿条升降机构小齿轮之间相位差的方式实现错齿啮合,从而实现有效提高机构承载能力和动力性能的目的。结合提出的错齿优化方案,对错齿前后齿轮齿条啮合过程进行动态接触有限元分析,并验证错齿优化对传动机构强度和时变刚度的改善效果,并对比分析齿轮齿条传动机构模态特性、运动平稳性和同步性以及小齿轮载荷分配均匀性等动力学行为。结果表明,错齿优化后齿轮齿条升降机构在动态啮合时能够产生更小的接触应力和弯曲应力,而且齿轮综合刚度的阶跃值有明显减少,与此同时在传动平稳性、同步性和载荷分配均匀性方面也具有良好表现。因此错齿优化可有效地提高齿轮齿条传动过程中的承载能力和运动性能,对改进齿轮齿条升降机构的设计具有参考价值。     

变齿高层螺旋齿轮传动

提出了变齿高螺旋齿轮传动，可提高螺旋齿轮重叠系数、平衡性和承载能力，而加工工艺基本不变。     

基于KISSsoft行星减速轮系的修形优化设计

以某单级行星齿轮减速器为研究对象,利用专业的齿轮传动设计分析软件KISSsoft对其齿轮系统进行模型的建立和修形优化设计.利用KISSsoft软件对修形前后的轮齿进行接触分析和啮合性能分析,对比分析修形前后的齿轮强度校核安全系数、接触温度、传动误差、发热、应力曲线.计算结果表明,合理的齿轮修形优化设计方案可以较好地提高齿轮传动的强度,改善齿轮的啮合性能,降低传动过程中产生的振动和噪声,提高轮系传动的平稳性.     

齿轮传动噪声的改善

在机械工程中,齿轮传动动态误差的研究已经得到广泛的重视。因为齿轮传动误差不仅影响齿轮传动精度,而且还会降低齿轮使用寿命,产生噪声。齿轮传动的平稳性是齿轮传动的重要要求之一。因为噪声的主要来源是齿轮传动瞬时传动比的变化。本文提出用动态测试技术对齿轮传动误差进行频谱分析,和对改善齿轮传动信噪比进行探讨,这种方法简单有效。根据这种分析方法研究的测试系统,可以在齿轮转数相对低于某一个转速的情况下,得到齿轮传动误差的频谱图,便于分析研究。而且还可以从结果中分析研究齿轮静态传动和动态传动之间的关系。     

刮削硬齿面双圆弧齿轮—磨削硬齿面渐开线齿轮承载能力对比试验 …

对刮削加工的硬齿面双圆弧齿轮和磨削加工的硬齿面渐开线齿轮（两齿轮的材质和基本参数都相同）承载能力对比试验进行了全面叙述,并对试验结果进行了分析。试验表明,刮削硬持质齿面双圆弧齿轮在承载能力、传动性能和动态特性等方面能够满足对硬齿面齿轮传动的设计要不。经过跑合和一段时间的承载磨合运行,齿面接触会越来越好,其传动性能优地渐开线齿轮传动。     

高速齿轮传动CAD系统中胶合承载能力模块的实现

根据国家标准GB/Z6431.2-2003胶合承载能力计算方法将高速齿轮设计过程中胶合承载能力校核计算实现程序化并添加到高速齿轮传动CAD系统中,在高速齿轮传动设计中,只需输入和选择一定数量的已知数据就可以迅速、准确地进行胶合承载能力计算,提高了高速齿轮传动CAD系统中的设计可靠性。重点探讨了数据库的建立、计算机程序的编制。通过计算实例讨论了所提及方法的效率。     

重合度对人字齿轮传动系统振动特性的影响分析

重合度是齿轮传动设计中一个重要的性能指标，直接影响人字齿轮承载能力和传动平稳性，在齿轮设计中必须满足重合度要求。首先说明了人字齿轮系统刚度激励和啮合冲击激励，采用集中质量法建立了一对人字齿轮传动系统弯-扭-轴耦合模型。然后分析了重合度对时变啮合刚度和啮合冲击力的影响。最后研究了重合度对人字齿轮副动态啮合特性的影响。得出结论：重合度由2.72增至3.08时，时变啮合刚度峰峰值由4.653 3×10⁸ N/mm减至3.229 9×10⁸ N/mm,最大啮合冲击力由2.23×10³ N减至1.92×10³ N,齿轮副动态啮合力曲线变得平滑，动载系数也由1.23减至1.18,从而得出重合度增大，能达到系统减振降噪和传动平稳的作用。     

一种针齿摆线齿轮传动机构及减速器

本发明提供的针齿摆线齿轮传动机构及减速器，其传动机构是由内轮、针齿、内摆线轮组成，内轮相对于内摆线轮偏心设置，与针齿啮合，针齿与内摆线轮啮合，其特征在于：所述的针齿为偏心针齿，转动轴位置固定，转动轴线分布在以内摆线轮的旋转轴线为轴线的圆柱面上。本针齿摆线齿轮机构的优点在于：每个偏心针齿自定轴转动，提高了各针齿在运动过程中的位置精度，提高了传动的平稳性和效率；有利于增加针齿与摆线轮齿同时啮合的齿数，提高传动的承载能力，从而使得本发明的传动功率超过摆线针轮行星减速器，实现了大功率传动。     

鼓形齿与鞍形齿的铣切方法

通过对如何提高齿轮传动平稳性、强度等问题的不断探索,除了产生沿齿长方向改变轮齿形状(如作成斜齿、人字齿、拱形齿)的方法之外,还产生“鼓形——鞍形齿轮传动”,即是在圆柱齿轮传动的基础上,将齿轮径向变形为具有相同曲率半径的鼓形齿与鞍形齿来实现啮合的一种新型齿轮传动。在啮合齿轮大小相同的情况下,由于这种齿轮传动中轮齿啮合的重叠系数成倍地加大所以传动更为平稳可靠。轮齿鼓形、鞍形的曲率半径越小,传动的平稳性就越好。而     

齿轮齿形误差测量不确定度的研究

１前言在现代机床中，齿轮传动广为应用。而齿轮的精度对齿轮传动乃至机床的工作性能、承载能力和使用寿命都有影响。齿形误差是评定齿轮传动平稳性的技术指标。通过对其测量结果的分析，可以找出产生齿形误差的原因，为修磨刀具、调整机床提供依据。因此齿形误差的测量不...     

渐开线人字齿轮的跨距测量法

渐开线齿轮的滚齿加工测量，是关系到渐开线齿轮传动及承载能力的重要环节，对于齿面窄、螺旋角大，测量不到公法线的渐开线齿轮，本文提出了适合一般工厂实际操作的圆球测量跨距法，简易实用，效果很好。     

浅论微型谐波齿轮传动

谐波齿轮传动技术是20世纪50年代后期随航天技术的发展而产生的一种新型传动技术。由于具有结构简单、体积小、重量轻、噪声低、承载能力高、传动精度和传动效率高、特别是可以向密封空间传递运动和动力等许多独特的优点，谐波齿轮传动引起了各国学者的关注，并进行了大量的相关研究，取得了一系列的研究成果。本文简要介绍了谐波齿轮传动概况及其应用，并阐述了谐波齿轮传动的发展趋势。