分体式天线座夹具PSD谱分析和实验研究

针对一种分体式天线座振动夹具的动态特性进行分析研究.利用ANSYS分析软件,对夹具进行有限元模态分析优化及PSD谱分析,并完成了随机振动试验.将有限元分析结果和随机振动实验结果进行了比对分析,验证了有限元分析结果的正确性.最后,根据实验结果对有限元计算参数的选取和边界条件的定义作了进一步的修正,完善了分析模型.     

基于NASTRAN矫直机机架的有限元分析

采用有限元分析软件NASTRAN对矫直机机架强度刚度进行了有限元仿真分析,并对机架应力进行测试.将有限元计算结果与实测结果进行了分析对比,验证了有限元分析结果的合理性和准确性.     

离心压缩机叶轮振动特性实验研究与仿真分析

研究了离心式压缩机叶轮振动特性的实验测试和仿真分析。首先自主设计搭建了接触式实验测试系统;其次,利用该系统针对压缩机叶轮进行了动态实验研究,完成压缩机叶轮振动信号的采集和分析;然后,根据试验中的实际叶轮建立离心式压缩机叶轮三维物理模型,并利用有限元方法对叶轮进行了仿真分析;最后,将离心式压缩机的仿真分析结果与现场实验结果相对比分析,验证仿真结果的正确性。通过对比分析发现,仿真结果与动态试验结果吻合较好,仿真方法可以用于进行离心式压缩机叶轮的设计和分析。     

基于MSC.Patran/Nastran的摩托车车架结构分析

应用UG软件对某150车架进行了CAD建模,使用MSC Patran／Nastran有限元分析软件对车架进行了自由模态有限元分析和静力分析,对分析结果进行了评价,同时针对分析结果提出了改进设计方案。     

KVC1050N立式加工中心有限元分析与模态试验

采用ANSYS分析软件,针对KVC1050N立式加工中心分析了各部件之间刚性连接和柔性连接的两种振动模态。着重介绍了柔性连接时固定、滚动和滑动三类结合面特性的等效处理,分析了结合面对整机动态特性的影响;并将有限元分析结果与模态试验结果进行了对比,结果表明刚性连接的计算结果与试验值相差甚远,而柔性连接的计算结果与试验值比较吻合,进一步说明分析机床整机动态性能时不能忽略结合面的影响。最后在分析和试验结果的基础上指出了整机结构的薄弱环节,为后续的机床优化设计提供依据。     

发动机液压悬置动态特性研究分析

分析了发动机液压悬置的基本结构和特性。通过实验测试了某车动力总成液压悬置的动刚度和阻尼特性。建立了液压悬置的集总参数的力学和数学模型,并利用ADAMS软件建立了液-固耦合的分析模型。对液压悬置的动态特性进行了仿真分析,并将仿真结果与实测结果进行对比分析。对比分析结果表明,仿真结果与试验结果比较吻合,验证了模型的实用性和可信性。     

双层直线振动筛的有限元模态分析

使用SolidWorks软件建立双层直线振动筛的三维实体模型,利用有限元软件ANSYSWorkbench进行模态分析,通过分析仿真结果得到系统固有频率及振型,得出适合筛分的振型及频率,通过实验验证了模态分析结果的正确性,分析实验结果得到了合适的工作频率。     

激光陀螺抖动系统的理论分析与有限元模拟

对激光陀螺抖动系统的抖动频率进行了理论分析,给出了抖动频率的解析解.在有限元分析软件ANSYS上建立了抖动系统有限元简化模型,对其振动特性进行了模态分析,对理论计算、模态分析和实验测量结果进行了对比.结果表明:理论分析和有限元分析所得结果与实验测量结果一致,验证了理论分析的正确性和可行性.理论分析还表明抖动结构中弹簧辐条的厚度、宽度及数目,芯轴大小,压电陶瓷元件分布等会影响激光陀螺抖动系统的抖动频率.     

离心输油泵故障的振动测试与分析

对某油田输油离心泵进行了振动测试,综合频谱、时域波形、相关分析等测试结果,分析了输油泵故障,分析结果得到了实践验证.     

基于CAE分析的网格模型优化研究

CAE分析时,网格质量往往对分析的结果影响很大.本文从有限元网格划分的角度入手,重点研究了网格密度对网格质量和分析结果的影响,并结合实例进行了说明.网格模型优化基本不影响模拟结果,但可以节约分析时间,提高整个分析速度.     

雷达天线座模态分析与试验研究

以模态分析的相关理论为依据,在ansys环境下建立了某机载雷达天线座理论模态分析模型。通过理论模态分析与试验模态分析两种方法获得了天线座模态信息,并对理论模态与试验模态相结合进行了分析。分析结果表明,基于ansys环境下建立的天线座理论模型是正确的,结合部建模是合理的,模态分析结果是准确的;试验模态分析方法是可行的,且没有遗漏低阶模态信息。此模态分析方法为其它类似结构提供了一定的参考价值;模态分析与试验结果对于天线座的动态性能研究、雷达结构总体设计以及天线座优化设计提供了强力的技术支持。     

对有限元分析结果判定方法的探讨

有限元法是一种工程近似求解的方法，存在误差，所以在用有限元软件进行工程分析计算时，很重要的一点是分析过程中必须审视分析的结果，对结果有正确的认识，从而指导工程分析的正确进行。采用有效的方法对有限元分析结果的准确度进行估测，是十分必要的举例说明了用公式法和模态分析法对有限元分析结果准确度的判定，并根据经验列出了一些相关的判定方法。     

雷达结构协同设计中的CAE计算结果可视化技术研究

CAE计算结果可视化技术是指对工程分析软件的计算结果数据进行轻量化处理后,对数据单元进行解析、重构,脱离软件环境并发布。文中阐述了CAE技术的相关概念,结合雷达结构协同设计技术,以HyperW orks数据为例,提出了数据解析、再造、赋值与显示的方法,开发了功能上涵盖支持Anasys、HyperW orks、Flotherm等主流工程分析软件计算结果的可视化模块,并成功集成到雷达结构协同设计平台中,实现了CAD/CAE协同中CAE计算结果可视化的实时发布。     

机载雷达结构随机振动疲劳破坏技术研究

振动疲劳破坏潜在巨大威胁,是航空结构破坏的一种主要形式.快速准确地预测结构随机振动条件下的薄弱环节是结构设计的关键技术之一.文中将有限元分析与振动试验进行了对比分析,对结构疲劳破坏的机理进行了探究,分析了模态振型与随机振动破坏的内在联系.除定性判断外,还引入了基于PSD的疲劳寿命分析理论方法,将MSC软件与当前流行的疲劳分析软件结合起来,对某分机安装架进行了疲劳寿命分析计算,分析结果与试验吻合度良好.对结构疲劳破坏规律的研究,为后续结构设计分析提供了理论支撑.     

基于CAE技术的汽车转向器柱碰撞分析

应用计算机辅助工程技术,对电动转向器柱能量吸收结构进行了数学建模.在此模型上进行了计算机碰撞分析,比较了转向器柱的CAE碰撞分析的结果和试验结果.分析模型的结果与实际试验的结果非常相近.     

基于有限元法驱动线圈的疲劳寿命计算及初步优化

通过对疲劳寿命理论的分析,利用三维软件建立电磁驱动器的驱动线圈模型,导入到有限元分析软件ANSYS中,经过静力分析后,进行驱动线圈的疲劳寿命预测.将分析结果与实际试验结果进行对比,验证了有限元分析方法的可行性,为今后的结构优化研究提供了方向;在此基础上,对驱动线圈结构进行了初步的优化,并从仿真上验证了优化的可行性.     

微型旋翼直升机非对称变距系统的力学分析

通过应用有限元的方法对非对称变距操纵机构的弹性连杆进行力学分析,并利用ANSYS软件进行了变形仿真,得出弹性连杆的载荷和变形的关系,最后与材料力学的计算结果作了比较.     

影响测定反相高效液相色谱流动相pH值的因素

以采用反相高效液相色谱法测定九种有机酸为例，探讨了流动相pH值对分析结果的影响。实验结果表明pH=2．40时，九种有机酸得到有效分离，且峰形理想，而不同pH值对分析结果影响很大，不仅会大大改变各有机酸的保留值，甚至会导致无法将各有机酸分离。本文分析了影响测定流动相pH值的因素。     

基于有限元方法的齿轮接触仿真分析

以齿轮接触为对象,推导了齿轮接触赫兹应力公式.利用ANSYS有限元分析软件对齿轮接触进行了仿真分析,并对有限元分析仿真值与推导公式的计算值进行了比较.结果表明,理论计算值和仿真值非常接近,表明采用ANSYS有限元分析软件分析齿轮表面接触问题是可行的.     

轻型汽车排放实验室比对试验结果的分析

通过使用均值方法、统计量方法、标准偏差分析、单因素方差分析、基于稳健的z比分数以及控制图分析方法等,对一次由3家不同的轻型汽车排放试验室参加比对的试验数结果进行了分析,指出了各试验室闻数据的差异,并通过对分析方法的比较,阐述了各种分析方法的适用条件及局限性.