基于WAP公交多路径查询系统的研究与实践

提出一种适合城市公交线路网建模的方法,基于WAP和asp.net技术框架,采用最短路径的背离路径搜索次短路径的算法思想,设计和实践了一个公交出行多路径查询系统.通过随机选取上海城市66条公交线路组成的公交网,验证了该研究和实践的多路径查询系统在技术路线和实现方法方面具有可行性和正确性.     

公交最佳多路径搜索算法的应用研究

城市公交网最佳多路径搜索算法在公交出行路径查询中有着实际应用需要。针对Bus行驶路线特征提出相应的建模方法,并结合上、下行相同的公交线路模型,给出基于背离路径思想搜索次短和次次短路径的算法,提出剔除环路的不同处理策略会导致不尽相同的最佳路径。在选取上海目前66条公交线路的模型上进行了实践,证明是可行和有效的。     

改进型Dijkstra算法在最优路径选择中的应用研究

为了有效提高市民出行效率。减小城市资源消耗,优化城市环境,在改进型Dijkstra算法的基础上设计并实现城市公交线路查询系统。Dijkstra算法是图论中求解最短路径问题的一种优秀算法。在Dijkstra算法的基础上．进行对存储结构进行优化、对结点进行分类、对权值进行排序这三大改进．并将改进型Dijkstra算法作为最优公交线路查询算法的核心。以时间最小、费用最小、综合最优这三种需求作为评价标准分别建立数学模型,通过数学模型将搜索两点间的最优路线问题转化成求解两点间的最短路径问题．最后以南昌市的公交路网为例对算法和数学模型进行仿真测试。仿真结果验证算法和数据模型的有效性。     

基于Android平台的城市公交查询系统的设计与实现

为了提高城市公交信息化水平,方便智能手机用户查询城市公交信息,在深入进行需求分析的基础上,基于Android开发平台,给出了以南通城市为例的城市公交查询系统的设计与实现过程,实现了公交线路查询、公交站点查询和公交换乘查询等功能。该系统使用Android软件开发工具包和SQLite数据库进行开发,应用程序代码实现基于Java语言。该系统已经在Android智能手机上测试通过。     

一种公交网络最优路径新算法*

从出行者的实际情况出发,提出步行愿望系数,综合考虑最小换乘次数、最短时间以及最小费用等因素,提出了一种公交网络最优路径新算法,应用于广州市大学城内公交线路查询,实现相应的仿真系统。     

基于最短路径查询的城市公交网络拓扑建模研究

最短路径分析是地理信息系统（GIS）中网络分析的一项重要功能，等价于图论中的节点间求解最短路径问题。对地理网络进行地理分析和建模，以实现最短路径搜索已经有大量论文讨论。但是专门针对城市公交网络的建模和路径寻优，则少鲜有研究，而且已有的一些网络模型也不能直接应用到公交网络寻优中，本文应用图论理论，讨论公共交通网络的拓扑建模，实现公交网络最优路径的查询。     

基于WebGIS的公交导乘最佳路径算法

公交网络最优路径查询功能是智能公交系统的重要组成部分,求解公交网络最优路径是进行公交系统规划的一项关键技术.通过分析乘客出行选择公交线路所考虑的因素,提出了公交导乘最佳路径算法.在引入公交导乘网络数学描述的基础上,给出了公交导乘最少换乘算法.然后以换乘次数最少、出行距离最短为约束条件,对最短路径算法(Dijkstra算法)进行改进,得出综合考虑路径长度和换乘的最佳公交导乘算法.在深圳市公交网络测试应用的结果表明此算法可行、高效.     

一种新的公交数据模型与公交查询系统实现

针对目前大多数城市公交查询系统存在的问题,提出了一种新的公交数据模型,在对经典A*算法进行改进的基础上,提出了一种新的公交网络最短路径算法,实现了昆明市公交数据建模及公交查询系统。给出了公交网络最短路径算法流程图,将该算法与传统的Dijkstra算法应用于昆明市公交网络,并对其结果进行比较分析。结果表明,该系统操作直观,响应速度快,通过该系统,出行者可方便地获取出行所需的公交路线信息及其乘换地点,并可获取所经每一个站点的所有公交线路。     

公交换乘算法的仿真研究

研究建立城市公交换乘查询网络问题.传统的公交换乘算法忽略了公交乘客的出行寻求优化路径的心理,并且算法的时间效率较低.为了解决上述问题,提出乘坐公交车出行的最优方案为换乘次数最少并且距离最短的线路.首先建立了公交网络及最小换乘次数的数学模型,然后运用线性规划方法建立线性规划模型,重新构造公交站点的数据结构以改进原有的最小换乘算法,得到一个新的算法并用改进算法对线性规划模型进行求解.仿真结果表明:新算法为核心的公交网络查询仿真系统,在一定程度上可以提高城市公共交通系统的服务水平,为实际设计提供依据.     

基于最短道路的城市公交智能咨询系统的研究与实现

研究基于最短道路的城市公交智能查询系统,首先针对城市公交线路网络图建立数学模型;然后研究基于上述数学模型的数据库建立方法和相应的算法设计,和以Dijkstra算法为基础的、基于道路最短的公交线路查询算法,并通过简单模拟数据验证算法的有效性;最后简要介绍按此思想设计实现的城市公交智能查询系统.     

基于GPS的自助式高效公交换乘查询系统的研究

本文针对城市公交快速发展的现状,提出了一种基于GPS的自助式高效的公交线路查询系统。分析了公交系统的基本形态、特点,对查询系统的工作流程做出说明。针对传统公交线路查询算法以站点为主的分析方式,提出一种新的公交查询算法,着重说明了站点与线路,线路与线路之间的关系,将公交查询算法的切入点从站点转向各条线路之间的联系,大大减少了系统查询时所分析的目标数量,节省了硬件资源,加快了响应速度。该算法特别适用于手机、PDA等硬件资源并不充裕的便携设备,并具有升级灵活、通用性强等优点。     

优化枚举算法研究与应用

公交换乘问题在公共交通中是一个重要的问题。针对十分流行的8684公交网络查询系统只能查询到2次换乘的缺点,提出了一种对公交线路信息预先进行处理,然后采用减少站点和线路剪枝的优化枚举算法,可以实现换乘4次的优化线路;并用Visucal C++实现了该算法。通过对大型城市的公交网络的实际计算,与8684的查询结果进行比较;结果表明该算法不但可以提供更好的线路,而且还能提供8684无法提供的线路。实际计算时间不到1 s,能够到达实时性要求,因此算法具有很强的实用性和通用性,在公交网络中可以广泛采用。     

公交出行最优路线查询系统设计

针对目前城市公交出行最优路线研究存在的问题,重点增加了对合理区域内步行换乘和站点、路线的等级划分等因素的考虑.首先建立站点和路线数据库表,起讫两点双向展开搜索,充分考虑合理区域内步行换乘的情况,利用公交路线集合求交集和公交站点集合求交集的方法查询出公交出行最优路线候选方案集,然后对路线等级、站点等级和里程进行综合比较,最后选取公交出行最优方案.利用该算法进行模糊化查询可实现一次换乘的候选方案更多,真实地反映出公交出行的实际换乘情况,提高了出行效率.     

一种基于公交路线的规划方法

提出一种用于公交路线规划的最优路径查询方法.利用最优位置选择思想,在给定源点和终点的路网中找到k最短路径中最优性值最大的路径,即客流量最大的路径,为进行公交路线规划提供参考.采用k最短路径算法找到长度满足条件的k最短路径,然后对这k最短路径上的一些特殊顶点(如路口)进行最优性查询,从而找到k最短路径中最优性值最大的路径.最后,通过实验验证该方法的有效性.     

最少换乘算法下的城市公交查询系统

针对目前我国城市公交查询系统存在的不足,提出了一种便于乘客进行路线选择的最少换乘算法,并探讨了以换乘次数最少为目标的公交查询方案。该方案通过可视化界面,为乘客提供公交站点、车次、线路设置等信息;当乘客在输入车次或站点后,系统自动为乘客提供相应的线路信息和最佳乘车方案。试验结果证明该方案是可行的、有效的。面对今后越来越复杂化的城市交通,该自动查询系统和最佳乘车方案将为城市交通网络的发展奠定一定的基础。     

太原市公交查询系统的设计及实现

从太原市公交查询系统建立的必要性出发,进行了公交查询算法的研究,主要探讨了包括最短路径查询及最少花费查询及数据库管理的公交查询系统的实现。该系统采用了VISUAL BASIC6．0为开发工具,MICROSOFT ACCESS2003为后台数据库,开发了基于太原市公交线路的公交查询系统。具有线路查询、换乘查询、站点查询、数据管理等一系列功能。     

基于MapObjects的GIS在公交查询系统中的应用研究

从公交信息管理现状出发,对如何利用GIS组件MapObjects开发公交查询系统进行了研究,针对传统换乘算法不能满足公交查询系统需要的现状,重点阐述了基于换乘次数最少的最优路径改进算法的基本思想.系统选用MapObjects作为GIS二次开发组件,通用语言C#作为开发语言,数据库采用SQLServer2000,实现了GIS软件的基本功能以及公交信息查询功能.