钢渣石混凝土的耐久性能试验研究

采用不同掺量的钢渣石代替天然石子制备钢渣石混凝土,试验对比研究了钢渣石混凝土和普通混凝土的碳化性能、抗氯离子渗透性能和耐磨性能。研究结果表明:碳化时间短,钢渣石混凝土抗碳化能力较普通混凝土优,钢渣石代替率为25%,钢渣混凝土抗碳化能力始终比普通混凝土优;随着钢渣石的掺量增加,混凝土钢渣石的抗氯离子渗透能力越来越差;由于磨坑面积较小,未能找到钢渣粗骨料取代和耐磨性能的直接联系。     

再生混凝土力学性能及耐久性能试验研究

为使再生混凝土在力学和耐久性能方面更好地满足工程要求,在现有研究成果的基础上对再生混凝土配合比进行改良。设计了三水平三因素正交试验,对42个普通混凝土试件和378个再生混凝土试件进行了抗压强度、快速碳化和硫酸盐侵蚀试验。讨论再生骨料取代率、硅酸钠溶液对再生骨料的强化效应以及粉煤灰掺量3个因素对再生混凝土抗压强度、碳化性能以及抗硫酸侵蚀性能的影响。研究结果表明,合理的配合比能够改善再生混凝土的力学性能和耐久性能。     

掺钢渣微粉混凝土机械性能及耐久性能试验研究

将磨细的钢渣微粉应用在混凝土中取代粉煤灰,可以有效缓解目前粉煤灰短缺的现象。该文使用钢渣微粉完全取代粉煤灰制备了C30、C50两种强度等级的混凝土,以探究其对混凝土机械性能及耐久性能的影响规律。结果表明,钢渣微粉的掺入会略微降低混凝土的早期抗压强度,但仍能满足设计要求;此外可以有效提高混凝土的早期抗裂性能、抗氯离子渗透性能、抗碳化性能、抗冻融循环性能,其中混凝土抗裂性能提升幅度最为显著,C30SS、C50SS单位总开裂面积分别降低了38 mm²/m²、160 mm²/m²,初裂时间延长了25%以上。     

活性粉末混凝土力学性能及耐久性能试验研究

在标准养护条件下,采用正交试验方法,研究了砂、减水剂、水、矿物粉末、钢纤维等材料对活性粉末混凝土材料(RPC)基本力学性能的影响。结果表明:砂胶比掺量宜控制在1.0~1.1;高效减水剂掺量控制在1.5%~2%时,对RPC的流动度有明显影响;水胶比宜控制在0.18~0.2;砂胶比掺量应控制在0.14~0.18;钢纤维掺量不超过1.6%(体积比)。试验最终获得抗压强度130MPa、抗折强度52.9MPa的RPC,并着重研究了RPC的抗冻融、硫酸盐侵蚀等耐久性能。结果表明,RPC具有良好的抗冻融和硫酸钠侵蚀性能。并通过电镜扫描研究了RPC的孔体结构。研究结果表明,RPC具有致密的微观结构,这为其超高强度和高耐久性提供了依据。     

矿渣混凝土力学性能及耐久性能的研究

研究了不同水胶比下,矿渣对混凝土力学性能、抗碳化性能及抗氯离子渗透性能的影响。结果表明:矿渣的掺入可以提高混凝土后期的抗压强度,并改善抗碳化性能及抗氯离子渗透性能;水胶比依然是影响矿渣混凝土性能的重要因素;低水胶比条件下,矿渣的掺入使混凝土具有更高的抗压强度、抗碳化性能及抗氯离子渗透性能。     

钢渣代碎石混凝土配合性能及力学性能的试验

对转炉钢渣代碎石混凝土和普通碎石混凝土做了对比试验研究,讨论了不同代碎石率及不同水胶比条件下钢渣粗骨料混凝土的配合性能和力学性能。试验结果表明:在相同配合比条件下,要配出与普通混凝土流动性相同的钢渣代碎石混凝土,需增大水和减水剂的用量;且随着水胶比的增大,所需水和减水剂用量逐渐增多;混凝土拌合物含气量随钢渣代碎石率的增加而增大。与普通混凝土相比,钢渣代碎石混凝土抗压强度早期增长率基本相同,龄期90 d后钢渣代碎石率越高,抗压强度增长越快;且随着水胶比的降低,钢渣代碎石混凝土后期抗压强度增长率更高;钢渣代碎石混凝土龄期90 d的劈裂抗拉强度与普通混凝土相比较没有明显的差异。     

透光混凝土的力学性能、耐久性能和光学性能试验研究

透光混凝土是一种新型建筑材料。为满足建筑行业的需求,对透光混凝土制备工艺、性能进行深入透彻地研究已变得非常迫切。对透光混凝土的力学性能、耐久性能,以及其光学性能进行了研究,研究表明:透光混凝土的力学性能与掺入光纤的种类,光纤的掺量密切相关。不论掺入有机玻璃(PMMA)或者聚苯乙稀(PS)光纤,光纤的掺入明显提高体系的抗压强度,随着光纤掺量的增加,体系抗压强度先增加后减少。光纤的掺入可以明显提高体系的抗裂性能,且随着光纤掺量的增加脆性系数降低。对于同一龄期,同种光纤掺量条件下,PS组的试件脆性系数大于PMMA组的试件。光纤的掺入降低了透光混凝土的抗硫酸侵蚀性能和抗氯离子渗透性能,随着光纤掺量的增加,抗硫酸侵蚀性能和抗氯离子渗透性能降低。随着光纤掺量的增加,透光率明显增加。PS光纤的试件的透光率略低于PMMA试件,但相差不大。     

实际生产再生细骨料混凝土力学性能及耐久性能试验研究

再生细骨料混凝土是一种新型绿色建筑材料,具有环保和经济价值。作为一种新材料,再生细骨料混凝土性能的优劣直接关系到混凝土结构的质量。采用基于自由水灰比的配合比设计方法成功配制了再生细骨料混凝土,并按5种水灰比、6种再生细骨料取代率分别进行了再生细骨料混凝土工作性能、力学性能和耐久性能试验,探讨了工程应用的可行性。试验表明,再生细骨料混凝土的工作性能基本满足要求;当取代率不大于20%时,其抗压强度、抗拉强度、抗折强度均与普通骨料混凝土相差较小,且其抗渗性能达到P6等级,氯离子渗透性低,抗碳化性能较好,表明其基本性能安全可靠,能够替代普通骨料混凝土。     

钢渣沥青路面耐久性能研究

该文在对2条钢渣试验段追踪检测的基础上,对钢渣沥青路面的路用性能耐久性展开研究后发现,钢渣路面的性能耐久性良好,能满足路用要求。     

桥梁混凝土力学性能及耐久性能现场检测研究

文中以四川省某跨江大桥为例,采用现场静载试验和表观检查方法对桥梁混凝土进行力学性能和碳化深度检测。结果表明,该桥梁混凝土裂缝的主要形式为竖向裂缝,且大多数发生在桥梁结构中隔板处。中隔板和箱室顶板的混凝土强度略高于箱室腹板的混凝土强度,中隔板、箱室腹板及箱室顶板的力学性能等级均为良好。桥梁中隔板及腹板的混凝土耐久性优于箱室顶板混凝土耐久性。桥梁隔板及腹板的钢筋锈蚀性状优于箱室顶板混凝土钢筋的锈蚀性状。     

高性能混凝土耐久性能试验研究

以3种不同水胶比和矿物掺合料掺量为变量,研究混凝土抗氯离子扩散、抗渗、抗碳化性能的变化。通过试验得出:水胶比0.33,双掺(20%石灰石粉+10%矿渣)的28 d强度最高,其扩散系数最小;良好养护的混凝土试件,其材料自身的抗水渗透能力均较好,且随着强度的提高,其渗水高度略有降低。随着碳化时间的增长,混凝土碳化深度逐渐增加,但碳化28 d后平均碳化深度均小于10 mm;根据试验结果,可为今后高性能混凝土配合比设计提供依据。     

透水水泥混凝土力学性能和耐久性能研究

阐述了透水性水泥混凝土作为道路面层材料的背景与意义,研究了各种因素(如集料的种类和尺寸、集灰比、水灰比、外加剂等)对透水水泥混凝土的力学性能、透水率与耐久性能的影响.结果表明:集料种类与尺寸、集灰比和水灰比是影响透水水泥混凝土强度及透水率的关键因素.通过合理配制,可以配制出28 d抗压强度达25 MPa以上、耐久性能优良、透水率大于10 mm/s的透水水泥混凝土.     

纤维素纤维对混凝土力学性能及耐久性能影响研究

试验探究了纤维素纤维对混凝土工作性能、基本力学性能、耐久性能的影响。结果表明,掺加纤维素纤维对混凝土流动性能影响较小,但对提高混凝土抗压强度及抗拉强度有一定作用,掺加1.5kg/m~3纤维素纤维的混凝土抗压和抗拉强度分别提高6.62%、17.99%。纤维素纤维的掺加有利于改善混凝土抗渗性能及抗冻性能。     

煤矸石钢渣混合料耐久性能研究

将邯郸地区的煤矸石、钢渣和石灰按照一定配比制成混合料,采用均匀试验研究其用于路面基层的耐久性能,进行冻融循环和干湿循环室内试验,用Matlab对试验结果进行回归分析,最后分析钢渣对混合料膨胀的影响。结果表明：5次冻融循环后,6组试件均出现了脱落和强度损失。混合料中各材料掺量对其抗冻性能有一定影响,随石灰掺量的增加,冻融后抗压强度和BDR值先提高后降低;随钢渣掺量的增加,冻融后抗压强度提高,BDR值无明显变化;15次干湿循环后,6组试件强度均提高,干湿循环后抗压强度与冻融后抗压强度规律基本相同;通过与二灰稳定煤矸石混合料进行对比发现,水化反应速率和本身物理性质是影响耐久性能的主要原因;纯钢渣浸水膨胀率小于2%,混合料后期膨胀率几乎不再增长,该混合料的体积稳定性较好。     

昆钢钢渣微粉对混凝土耐久性能的影响

用云南昆钢工业废渣综合利用开发有限公司生产的钢渣粉,与矿渣粉和粉煤灰复掺,制备C30混凝土,对混凝土的抗冻性、抗渗性、抗碳化性和收缩性等耐久性能进行了分析,结果表明,随着时间的延长,掺入钢渣粉混凝土的抗碳化性能较好,总收缩率较大,基准混凝土和掺钢渣粉混凝土都具有较好的抗冻性和抗渗性。通过SEM分析了不同龄期水化产物的表面形貌。     

粉煤灰渣——碱混凝土的耐久性能研究

粉煤灰渣—碱混凝土的特点是以一价金属化合物为激发剂。该新方法可在常温下制取500号以上的高强混凝土。由于该混凝土有良好的性能,如抗冻性、抗碳化能力强,耐化学侵蚀性和耐久性好,因此,它确有实用价值和一定的发展前途。     

再生混凝土耐久性能试验

文中以再生混凝土为研究对象,阐述了再生混凝土耐久性能试验过程,结合再生混凝土耐久性能试验数据,对再生混凝土耐久性能的控制要点进行了进一步探究,希望为再生混凝土性能的控制提供参考。     

强效剂对混凝土力学性能及耐久性能的影响研究

通过混凝土试配,研究得出混凝土强效剂对混凝土抗压强度、抗渗性能、收缩性能等影响。研究结果表明,强效剂能够有效地提高混凝土抗压强度、抗渗性能,并不会显著增大混凝土的收缩。