粉末冶金汽车零件的新进展

作者陈述了汽车工业中粉末冶金零件的最近进展情况,在汽车制造中,铁基烧结零件是大有用处的,如烧结锻造连杆,粉末冶金凸轮轴等等。本文还介绍了粉末冶金的新技术和新材料。     

我国粉末冶金制品在汽车和农机上应用概况

本文介绍了我国粉末冶金制品在汽车和农机上的应用概况,并对如何进一步发展汽车和农机用粉末冶金制品提出了建议。我国粉末冶金制品大约有65%用于汽车和农机工业。每辆汽车和拖拉机上一般采用3～5公斤粉末冶金制品,其中衬套类零件居多。粉末冶金工业必须适应汽车和农机工业大发展的形势,扩大应用,开发新产品,特别是高强度,高精度,复杂形状的结构零件。     

粉末锻造汽车发动机连杆新进展

粉末冶金（PM）零件是汽车制造业不可缺少的一类基础件。粉末冶金零件产业是依附着汽车产业发展而成长发展起来的一个新型金属零件成形产业。     

粉末冶金行业迎来发展良机

随着汽车工业的高速发展,我国粉末冶金零件产业的发展也随之加快。近几年,粉末冶金零件的成形技术有了长足进展。在中国汽车工业快速发展的背景下,为广泛交流在粉末冶金成形技术方面存在的诸多问题,展示中国粉末冶金产业的新产品、新技术、新工艺和新装备,由中国机械通用零部件工业协会粉末冶金分会举办的2011粉末冶金成形技术研讨会于2011年6月28～30日在苏州召开。     

2010全球粉末冶金汽车零件业正在复苏

全球粉末冶金工业正缓慢恢复。2010年北美轻型车产量将增加到1000万辆，粉末冶金工业应更关注与汽车制造厂技术人员的合作，鼓励汽车采用更多粉末冶金零件。     

提高粉末冶金同步器齿毂外齿精度

随着国内粉末冶金产业的快速发展，粉末冶金零件进入了一个快速发展阶段。面对我国汽车制造业的飞速发展，对粉末冶金零件需求量大幅增长的前提下，需要充分利用原材料和装备，开发出质量稳定可靠的，能满足市场需求的高性能零件。同步器齿毂是汽车变速器内的重要部件，其整体精度和性能直接决定着变速器的安全性和稳定性。     

铁基粉末冶金零件切削特性的研究进展

铁基粉末冶金技术在汽车、航天、兵器等行业得到了广泛应用。粉末冶金零件在成型后还需进行少量加工,由于材料自身的特殊性,加工过程中刀具易出现崩刃、剥落、碎断和裂纹等快速失效现象。本文介绍了铁基粉末冶金零件工艺特点及其应用范围,阐述了粉末冶金材料的基本特性和较难加工的原因,较系统地介绍了铁基粉末冶金零件切削特性的研究进展,并结合以往的研究现状对粉末冶金材料的发展前景及切削技术的发展做出总结和展望,对铁基粉末冶金零件的切削优化提出建议。     

抓住汽车工业发展机遇 做大做强粉末冶金行业——访中国机械通用零部件工业协会粉末冶金分会理事长芦德宝

在中国经济高速发展,特别是中国汽车工业强劲发展的推动下,中国粉末冶金行业迎来了又一个增长期,与"十五"期间协会统计的粉末冶金零件的平均年销售量6.4万t,粉末冶金汽车零件平均占比25.2%相比,"十一五"期间粉末冶金零件的平均年销售量增至11.4     

汽车工业中粉末冶金工艺的发展

近年来,粉末冶金法在各种不同的工业部门中应用得越来越广泛。这种机器和仪表零件的新生产方法可以保证有很高的技术经济指标。在汽车工业中,粉末冶金方法越来越多地采用着,因为它能何证提高新式类型汽车所提出的各项要求,例如ЗИЛ—111、ГАЗ—13“海鸥牌”、ГАЗ—52、ЗИЛ—130等等,同时又能节约金属和降低零件制造的工作量,因此在汽车工业中利用粉末冶金法制造零件的比重,与日俱增(见表1)。     

粉末冶金内燃机零件材料

汽车、拖拉机、耕耘机、排灌机以及其他农业机械上,大多采用内燃机作为动力来源。近年来,为了提高内燃机的制造质量和延长使用寿命,内燃机制造业——尤其是汽车制造业中广泛的应用了粉末冶金。目前苏联的高尔基、李哈乔夫、雅罗斯拉夫等汽车厂以及美国的通用、斯蒂尔培格、福特、克莱斯勒等汽车公司都大量在汽车上采用品质优越的粉末冶金零件,如含油轴承、机油泵齿轮、汽门导管、刹车带、离合器片、减震器活塞、换挡操纵杆夹头、变扭器油泵齿轮、活塞环、正时齿轮等。我国也正在研究高质量粉末冶金零件的设计及制造,并已取得了显著成绩。粉末冶金机械零件在内燃机的实际使用中充分证明了它的高耐磨性,例如,“伏尔加”和“莫斯科”汽车发     

汽车发动机粉末冶金技术座谈会在京举办

2011年12月16～18日,汽车发动机粉末冶金气门导管、阀门座圈生产技术座谈会在北京召开,本次会议由中国机协粉末冶金分会主办。来自全国粉末冶金零件、设备、原材料生产企业的董事长、总经理、工程技术人员46人参加了座谈会。《现代零部件》杂志、粉末冶金商务网记者也应邀参加了会议。     

汽车用热成形粉末冶金零件

粉末冶金热成形零件正在变为特别适用的汽车零件。日本现在使用的汽车结构材料是锻轧的碳钢、铬钢及铬-钼钢。在这些材料中,表面硬化铬钢与铬-钼钢用于变速器齿轮和差速器齿轮。钢中的铬与钼可确保其良好的淬透性。可是,烧结时铬易被氧化,故难以使用粉末冶金热成形铬-钼钢。因此,粉末冶金热成形材料一般采用镍-钼钢粉(4600预合金粉)。为实际用于汽车的高强度零件,研究了粉末冶金热成形镍-钼钢的表面硬化淬透性,并与铬-钼锻钢(4118)进行了比较。     

中国汽车工程学会粉末冶金委员会召开第三届全国汽车粉末冶金学术会议

1992年10月19日至23日在湖北十堰市东风汽车公司技术中心召开了汽车粉末冶金学术交流会。全国共65家单位114名代表出席了会议,还有奥地利米巴公司技术开发部部长Ratzi博士一行三人,日本玉川株式会社开发部部长佐滕一行五人作了学术报告与技术交流。会议共收到论文40多篇及其它论文10多篇,其中有粉末冶金专业委员会主任委员李绍忠的“我国汽车粉末冶金零件应用现状与展望”,“发动机高性能烧结合金钢阀座的研制与应用”;彭世超的“粉末冶金高温封严材料”,徐宾如的“汽车粉末冶金结构件国产化现状及其问题”,“粉末冶金零     

北美地区粉末冶金发展报告

粉末冶金(PM)的工艺用于生产高精度汽车工业零件,是一种净成形工艺。目前,在北美的每辆汽车上粉末金属零件的平均使用重量约20kg,在欧洲和亚洲每辆车使用重量约为6～8kg。这些应用多数取代了现有切削加工、锻造、铸造或冲压零件,并且具有显著     

高性能汽车结构件的粉末冶金制造工艺

粉末冶金的汽车结构件 粉末冶金（Powder Metallurgy,PM）是以金属粉末或金属粉末与非金属粉末的混合物作为原料,经过成形和烧结,制造金属或复合材料制品的工艺技术。粉末冶金零件具有高性能、多功能、精度高、表面粗糙度和一致性好等优点,同时粉末冶金是一种近净成形工艺,材料利用率高、能耗低、可靠性好、柔性化程度高,适合大批量自动化生产。     

制造粉末冶金汽车零件最新进展（中篇：变速器零件部分）

进入21世纪以来,中国的汽车产量从2000年的207万辆飞跃到了2009年的1579万辆。因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本就变成了头等大事。恰恰在这些方面,粉末冶金汽车零件的开发与应用对于汽车产业具有无法替代的作用。据最新资料报告,美国生产的汽车中使用的粉末冶金零件已达500种750件。为促进粉末冶金产业发展,美国MPIF（金属粉末工业联合会）从1995年开始,每年举行一次粉末冶金设计竞赛,竞赛设大奖与优秀奖两个奖项。从1998～2009年参赛获奖的零件共计156个,其中粉末冶金汽车零件50个。     

自主创新是粉末冶金行业提升竞争力的关键

从"九五"到"十一五"(1996～2010年)期间,中国的粉末冶金零件行业加快了发展步伐,取得了较大进步和成绩,粉末冶金零件行业的产品结构也发生了较大的变化。从规模上看,中国已经成为粉末冶金零件的生产大国,并已经发展成为世界上最开放的粉末冶金零件市场之一。尽管我国粉末冶金产业国际化程度还比较     

粉末冶金内燃机零件的设计计算

近代先进的汽车、拖拉机和农业内燃机中,已有数百种粉末冶金零件在成功地应用着。内燃机各部份的零件是在各种不同条件下工作的,有的在室温下,有的在高温下,有的还在腐蚀气氛中工作,因此必须按照不同的工作条件选挥合适的粉末冶金材料,这是机械设计的一个方面。另一方面是按照内燃机工作中零件受力的大小和性质来计算材料强度及截面结构间的关系,以便选用最合适的尺寸和小的体积。     

2003年中国粉末冶金零件生产动态

根据中国机协粉末冶金专业协会统计，2003年中国粉末冶金零件的产量见表1。2003年中国粉末冶金零件的市场构成变化见表2。亚洲与大洋洲地区2002年粉末冶金零件的统计，见表3。     

钢增强粉末冶金结构零件

本文以粉末冶金拨块和阻铁的研制和应用为例,叙述了对某些粉末冶金结构零件采用钢增强工艺方法,可增加零件的强度和使用安全性,降低成本,扩大粉末冶金结构件的应用范围。