灰铸铁件蜂窝状气孔的产生及其防治

密集蜂窝状气孔,以前在我厂灰铸铁上时有发生,严重影响了铸件的质量和生产的正常运行。 1 蜂窝状气孔的分布及特征 1.1 气孔产生的部位均在铸件浇口对面的一端,浇注位置的底部,皮下1—3mm处,如图所示,铸件一径加工,气孔便立即暴露出来。     

向几种主要废品作斗争的实际经验──苏联铸造专家谢杰尔尼可夫一九五四年六月四日在中央第一机械工业部西南办事处的报告摘要

(一)气孔发生的原因及防止的方法 废品中最常见的是因铸件发现气孔而报废,又往往在加工後才能发现。因为气孔占废品的比例最大,所造成的损失更大,所以应仔细研究它的发生原因及防止方法。 铸件上发现的气孔有三种原因即: 1.由於金属溶液含有气体造成气孔; 2.由於型砂及砂模不适当造成气孔; 3.由於浇注不适当造成气孔。 这三种成因,可以由气孔的位置、形状和大小不同加以区别。 由於金属溶液造成的气孔,是比较小的圆球形,分布在整个铸件上。例如钢铸件经加工除去表面氧化物后在距表面2～3公里处发现即底状的小而圆的气孔,分布很密,就是因钢水…     

铸铁件皮下气孔与硫化锰夹杂物析出的关系

一、皮下气孔在铸件中的位置皮下气孔多发生在铸件浇注位置最高处的表皮下,有时也出现在气体上浮受芯子阻碍处(见图)。这种缺陷可在强力喷丸后检查出来,但通常是在切削加工后才能发现。二、皮下气孔特征这类气孔多呈球形,有时也出现不规则形状,内有渣粒,孔腔里有一层灰色或蓝黑色的衬壁,某些孔内还可能夹杂有小铁珠,这是在凝固过程中渗出的。     

铸件缺陷修补方法

在铸造生产中，由于工艺过程的复杂性和随机性，将不可避免地出现一定数量有缺陷的铸件。带有缺陷的铸件可分成两类：（1）无法修补类，如材质不合格或主要部位缺损。（2）可修补类，如外露铸件非加工面及加工面上的气孔夹渣、缩孔、缩松和砂眼等缺陷。下面论述后一类缺陷的修补方法。一、铸件缺陷修补方法1．塞车卜在铸件缺陷处打孔，将与铸件同质的圆柱形塞子或镶块涂胶后过盈地嵌入孔中，把缺陷堵塞。该法工艺简单，硬度、色泽一致性好，适用于中大型铸件重要加工面上的气孔、砂眼及渣孔等缺陷的修补，但不能用于靠近铸件棱角部位、大面…     

大型铜套的铸造工艺

大型铜套为俄罗斯万吨货轮上螺旋桨上的关键传动零件,零件高度分别为1000mm、900mm和850mm,铜套加工后内径为382mm,外径为426mm,要求铸件加工后表面不得有气孔、裂纹等铸造缺陷,表面粗糙度R_a3.2μm,加工后进行1h的水压试验,压力为:1MPa。我厂通过采用顶注雨淋式浇注系统,组合模型,组合芯盒,树脂砂造型、造芯,一次浇注成功,保证了铸件质量。     

平板类铸件浇注工艺的改进

工作垫板是机械压力机中的一个较大的厚铸件。以J23-100吨压力机为例,铸件尺寸为1080×710×116,重量660公斤,材质HT20-40,硬度HB170～240;加工后,上下平面不得有气孔、砂眼、疏松等铸造缺陷(见图1)。该铸件的壁厚大,加工面要求严格。我们采用粘土砂干型配以冷铁铸造,由于缺乏浇注厚大件的经验,铸件经常出现气孔、砂眼、夹砂、料硬等铸造缺陷,废品率为20～40％,有时甚至达到60％,严重影响了生产任务的完成。我们先后采用过如图2、图3所示的四种工艺方案。第一种:底面放冷铁压边浇口,第二种:底面放冷铁浇口经过     

粘结剂在修补金属零件中的应用

一、前言在“机床灰铸铁缺陷修补技术条件”JB/GQ1082-86标准中规定:铸件外露非加工面上的小缺陷(气孔,夹砂,砂眼等)在不影响铸铁刚度和外观质量的前提下,可用有效的专用填补剂或腻子填补。无精度要求的工艺加工面,覆盖加工面及不重要的固定结合面上的小缺陷,不宜焊补和塞补者也可用颜色相近,粘接牢固的专用填补剂填补。填补前,缺陷部位仍按有关工艺规程清洗处理。如铸件需经去应力退火,则应在退火后填补。我厂产品生产过程中,经常发现钢、铜、铝等金属铸件有砂眼、气孔、裂纹等缺陷,以前用     

重型大平面工作台铸件工艺设计中的几个问题

机床工作台铸件中,有沿工作台底座导轨作旋转运动的立车圆形工作台铸件,还有沿机床床身导轨作往复运动的铣、刨床的长方体工作台铸件。它们共同的特点就是工作台外表面均需加工,而且都有一个大平面,平面上有若干条“T”形槽,与大平面平行的另一面为导轨面,要求做到组织致密、无砂眼气孔。现介绍铸造这类铸件的有关问题。一、大平面的用砂问题以XK2150—17020/1.2.3工作台及CK5240A工作台为例。这两个铸件均为地坑造型件。地坑类工作台铸     

6102Q汽车发动机水泵壳铸造工艺的改进

6102Q发动机上的水泵壳,是一个薄壁复杂的小型铸件,其结构如图1所示,铸件材质为HT15-33,毛坯重4kg。该水泵壳铸件要求无砂眼、气孔、夹渣类铸造缺陷,加工完成后需进行0.2MPa的气密性试验不得有渗漏现象。我厂在生产该零件的初始阶段,选用的铸造工艺如图2所示,用该工艺     

谈防止球墨铸铁缺陷产生的体会(下)

二、消除皮下气孔的方法皮下气孔是球铁件特有的一种缺陷,它通常出现在铸件上表面和侧面偏上位置的表皮下1～2毫米深处,或接触外冷铁的表面处,其大小约1～3毫米左右。孔呈球状、内光滑,偶有铁豆存在,或局部呈尖角状向铸件内部延伸。一般在热处理后,经喷砂去除氧化皮后,气孔能清楚地显现出来。皮下气孔是气体在铸件表皮     

烟道阀带管底座的铸造

高炉的烟道阀带管底座是用无缝钢管与铁水铸成一体。由于无缝钢管除锈不彻底,加工面产生严重气孔,有的致使铸件报废。对此我们做如下改进。我们采用双金属铸造工艺,把已除锈的无缝钢管用喷灯加热至150～200℃,将沸腾的硼砂饱合溶液涂刷在钢管上,入窑烘干后,再进行浇铸,加工后气孔大大减少。如硼砂浓度、温     

紫铜铸件气孔问答

问:我厂为用户生产一系列要求高导电性和高导热性紫铜铸件,技术上一直未过关,主要是铸件气孔废品率太高,能否就此予以指导? 答:你指的该不是因浇注过程中卷入空气及沿型壁吸入空气造成的局部不均匀分布的气孔和因铜液与铸型材料相互作用而生成的皮下气孔吧? 问:上述两种气孔虽然不时发生,但是我们难以防止的还是于铸件内部均匀分布的气孔,尤其是厚壁处气孔更严重,铸件在产生这类气孔后,重者     

钻机转盘体的铸造工艺优化

GKJ—2型矿山钻机转盘体外形尺寸2405mm×1800mm×575mm,非加工处壁厚25mm,属大型薄壁箱体结构件,原定材质为ZG270—500。由于转盘体要承受钻机工作时的各种冲击,因此对铸件的缩孔、裂纹及气孔等缺陷要求较严。 为了确保铸件质量,除与用户协商将材质改为ZG230—450外(减少材料的开裂倾向),并结合本厂的具体情况,对该件的铸造工艺作了一系列优化。     

小孔厚壁铝青铜铸件的生产

过去我厂生产的小孔厚壁铝青铜铸件常因内表面出现缩孔、气孔和氧化夹杂而报废。最典型的是牙轮钻机铝青铜活塞,牌号为ZQAL9-4,废品率曾高达60～70％。该件加工后的尺寸为外径φ160毫米,高80毫米,内径φ50毫米。开始我们采用铁型内孔铸死和下砂芯底注的办法生产该件,结果加工时发现内孔有较严重的缩孔、气孔和氧化夹杂。针对这种情况,我们又采用了下冷铁芯的办法。从试验的情况看,铸件的缩孔基本解决,但夹渣和气孔依然存在。根据生产过程中     

用蜡线消除薄壁复杂铸件的气孔缺陷

气孔是造成铸件缺陷的重要原因之一,特别是薄壁复杂铸件,由于铸造工艺等原因,未能解决排气问题而造成气孔缺陷,导致铸件报废。采用在型芯中放置蜡线的方法,可以较好地解决铸件的气孔缺陷问题。该方法是预先将好的蜡线制作在型芯中,利用蜡线在烘干型芯时,蜡线熔化后出现排气通道,在浇注时能很好的排除气体,从而减少铸件气孔缺陷。例如195型柴油机的汽缸盖铸件,其壁厚4毫米,水夹套多,属于一种薄壁复杂铸件,在铸造时很难解决排气问题,所以成品率很低。采用蜡线技术后,使成品率由原来20％提高到95％以上,收到了良好的经济效果。     

道夫筒体铸造工艺的改进

道夫铸件是纺织机械上的关键零件,原浇注系统为底返雨淋,铸件顶部加环形冒口,废品率较高(35～40%),严重影响用户单位的生产。 1.铸件的结构和要求 (1)铸件外形尺寸φ718×1150mm,壁厚15mm,重300kg。 (2)外国为主要加工面,不允许有肉眼可见的孔洞(气孔、夹渣等),     

铸态高强度球铁导柱的生产实践

图1所示为我厂J36-250B压力机产品导柱铸件图。该件材质原为45钢锻件,因加工量大、成本高,经研究决定,在符合产品设计性能的前提下,拟改用铸态QT600-3。同时要求铸件加工后不得有缩松夹渣、气孔等铸造缺陷。我们经多次试验分析,决定在生产中主要从以下几个方面采取措施。现阐述如下:     

修补铸件的新材料──铜汞剂

铸件因有砂眼和气孔报废很多,有的工件到精加工 的时候才发现砂眼、气孔,这不但造成很大的浪费,而 且严重地影响生产任务的完成。在这种情况下,我们运 用了铜汞剂在修补铸件的气孔和砂眼,挽救了许多因砂 孔气孔报废的铸件,大大地降低了铸件的报废率。使用 证明效果良好,符合增产节约的精神。现将铜汞剂的配 制及修补铸件的方法介绍如下。 一 配制方法: 硫酸铜(CuSo4·5h2o)250克纯锌66克 汞 76克 操作方法:先将称好的硫酸铜放入烧杯中加水溶解 (可温热之),溶好后将纯锌加入,并不断搅拌,俟絮 状的红色铜全部置换出来后,溶液变成无色。把上面…     

铸件侵入性气孔的产生原因及防止措施

气孔是铸造生产中最常见的铸件缺陷之一,铸件废品中占有很大比例的是由于气孔,尤其以便入性气孔为最多,减少和消除气孔缺陷对提高铸件质量是十分迫切的问题。     

用绕铜丝的奥102型焊条焊补铸件

去年,我厂采用绕铜丝奥102型焊条,焊补了5吨解放牌汽车吊卷扬机卷筒铸件。经过一年应用表明,焊补质量良好。该铸件断裂情况如图1所示。要求焊补后焊缝强度达到起重载荷的要求,焊缝能加工、无裂纹和气孔等缺陷。现将焊补方法介绍如下: 1.将铸件断裂处开X型坡口、钝边1毫米,如图2所示。