地铁车站复合墙受力分析

结合midas模型计算分析,对地下连续墙与地铁结构侧墙协同受力、变形及在使用阶段地下连续墙对主体结构的贡献进行分析并提出了地下连续墙对主体结构抵抗侧土、侧水压力时的贡献。     

地下连续墙-桩-筏板基础共同作用的计算方法——基于Mindlin和Geddes的解法

以Mindlin和Geddes的应力解及其已在桩基中的应用为基础,提出了计算地下连续墙侧摩阻力和端阻力在地基土中所产生的应力的方法.根据应力叠加原理和分层总和法,即可在采用筏板基础、桩基以及将基坑开挖阶段用作围护结构的地下连续墙直接作为地下空间外墙的地下结构体系中,求得地下连续墙和桩基在地基土中的沉降,并由沉降在地下连续墙-桩-筏板基础中的变形协调为条件,提出了地下空间结构中地下连续墙-桩-筏板基础共同作用的分析方法.其中,对筏板基础采用厚板理论计算其内力的方法进行了探讨.     

北京中国银行总部大厦地下连续墙设计

本文主要介绍了北京中国银行总部大厦工程地下连续墙的设计方法，提出了对施工支护阶段与使用阶段（作为地下室外墙）挡土，承重，防水合一的地下连续墙的设计思路，以及变形设计起控制作用的观点，在地下连续墙与内部结构（楼板及墙体）的连接构造，地下室防水等设计方面，本文给出了实用，有效的设计方法。对地下连续墙，本工程首次采用了基底后压浆技术。     

便桥荷载作用下深基坑地下连续墙变形特性分析

为了研究便桥荷载作用下深基坑地下连续墙变形特性,以深圳市地铁6号线科学馆站超深基坑的上跨便桥段支护工程为依托,采用有限差分程序FLAC^3D结合现场监测情况对便桥荷载作用下超深基坑地下连续墙的墙顶沉降、墙顶水平位移和地表沉降等变形特征进行了分析,通过实测与模拟变形对比分析,验证了数值模型的可靠性,在此基础上对便桥荷载作用下的地下连续墙墙底失稳机理进行了探讨,根据极限承载力理论得出了相应稳定性验算公式,并对影响地下连续墙变形的主要因素进行了分析。研究表明:影响地下连续墙变形的主要因素为土层性质、便桥荷载和地下连续墙嵌固深度;墙底土体与墙侧土体比较,前者的强度和刚度对地下连续墙的变形影响更大;便桥荷载作用下地下连续墙容易产生墙底失稳,应对其墙底稳定性进行验算。     

地下连续墙对叠合墙式地铁车站结构地震反应的影响研究

针对现行地铁地下车站结构的常见叠合墙式结构设计方法和抗震分析方法中不考虑地下连续墙存在的现实情况,基于数值计算方法,建立了土–地下连续墙–地下结构静动力耦合非线性相互作用有限元分析模型,分析了地下连续墙存在时对地铁地下车站主体结构地震反应的影响规律。研究结果表明:地下连续墙的存在对地铁车站主体结构的抗水平侧移能力有一定的提高作用,使得其顶底间的最大相对位移有显著减小。从这一结果出发,似乎可以认为地下结构抗震分析中不考虑地下连续墙时可看作是地下结构的地震安全储备。但是,地下连续墙的存在明显改变地下结构的整体变形性态,进而导致地下结构的内力发生重分布,尤其使得大震时车站结构的顶、中、底板一些关键部位的地震损伤程度明显比不考虑地下连续墙时要严重;同时,地下连续墙对车站结构顶底板表面与土体间的相对摩擦剪力也产生明显的影响。     

偏压换乘地铁车站大体积地下连续墙 拆除技术研究与应用

以南宁轨道交通4号线换乘站那洪立交站为工程背景,针对换乘基坑大面积土方开挖及地下连续墙拆除造成一期已完工车站受土压力偏压的影响,对几种地下连续墙拆除方案的工况进行有限元模型受力分析,比选出较优的地下连续墙跳仓拆除方案,利用后拆除的地下连续墙增强车站主体结构侧向刚度及对车站主体的约束作用,减少开挖偏压导致的车站主体结构的变形和位移,降低对换乘站基坑开挖及主体施工进度的影响。同时,分析了不同情况下地下连续墙切割拆除的技术要点。     

某钢厂热轧带钢漩流池圆形基坑监测分析

根据某钢厂一个圆形深基坑工程的监测实例,对圆形基坑开挖过程中地下连续墙侧向位移、土压力、孔隙水压力、地下连续墙钢筋应力、底板钢筋应力等的变化规律进行了分析.本工程中地下连续墙实测变形呈悬臂结构变形特征,与工程设计中常用的弹性地基梁比拟法所得结果存在较大差异.从设计方法中对圆形围护结构"拱效应"的模拟,内衬作用的发挥以及地下连续墙槽段接头泥浆的影响等方面对此进行了深入分析,可为同类工程的设计、施工和监测提供借鉴.     

在地震波作用下地下连续墙的动力响应

采用有限元-无限元耦合法分析在地震波作用下地下连续墙与场地土相互作用的动力响应。子结构法的应用有效地解决了有限元-无限元的耦合问题。通过实例分析了El Centro波作用下地下连续墙在场地土中的动力响应,讨论了场地土层性质、厚度以及夹层属性对连续墙动力响应的影响,对地下连续墙的抗震设计具有参考价值。     

地下连续墙土压力计算

作用在地下连续墙上的土压力有:临时土压、常驻土压和地震土压。临时土压是指开挖时地下连续墙所承受的土压力,常驻土压为长期作用在地下墙上的土压力,地震土压是地震时所承受的土压力。在计算作用在地下连续墙上的土压力时,可以根据已取得的实测资料和实验结果,按下述几点进行考虑:1.地下连续墙与钢板桩相比,具有很大的抗弯刚度,其局部弯形很小,因而可近似     

地下连续墙锚碇基础在开挖过程中性能分析

虎门二桥泥州水道桥的基础为采用地下连续墙作支护结构的重力式锚碇,其底部嵌入泥岩。为掌握施工开挖过程中地下连续墙的受力与变形特点,对西锚碇的径向位移、竖向应变以及墙外土压力进行监测,并利用有限单元法对其施工过程进行数值模拟,将模拟结果与监测结果进行对比分析。结果表明:在开挖过程中,帽梁、内衬以及嵌入的岩体与地下连续墙的相互作用会引起墙体产生独特的变形特征;墙外土压力随深度呈R型分布。     

支护形式对基坑近邻建筑物沉降影响分析

应用弹塑性大变形理论及有限差分理论,对地下连续墙加内支撑与地下连续墙加锚杆两种支护形式下基坑开挖引起的近邻建筑物沉降进行了模拟分析,分析表明:内支撑与土层预应力锚杆可有效减小基坑支护结构及近邻建筑物的沉降变形,而内支撑在控制基坑变形方面的作用要远大于土层预应力锚杆。     

考虑空间作用对地下连续墙弹性支点法的改进

对深基坑挡土结构地下连续墙的弹性支点分析法作了改进，提出了能考虑地下连续墙空间作用的拟空间弹性支点法，运用虚位移原理推导出考虑空间作用的杆单元刚度矩阵。计算结果表明新的方法比传统的弹性支点分析法更为合理。     

嵌岩地下连续墙受力性能研究及设计方法探讨

利用结构试验和有限元法分析嵌岩地下连续墙的承载能力,指出支护体系自重和基岩嵌固作用可以提高地下连续墙正截面的承载能力,据此提出地下连续墙正截面设计的新方法,在保证开挖安全的前提下减少了墙体配筋量并提高了墙身嵌岩截面的塑性转动能力。最后对施工现场实测的地下连续墙变形数据进行反分析,得到了墙体钢筋和混凝土应力,进一步验证了设计的合理性。     

格型地下连续墙工作性状的离心模型试验研究

运用离心试验来模拟格型地下连续墙在砂土及黏土中的受力性状。在试验中,主要对墙体变形、墙体应力、土压力进行研究。结果表明:土质对于格型地下连续墙的受力变形性状影响很大,在黏土中试验的土压力、墙体弯矩、墙体变形都大于在砂土中的试验结果;由于有隔墙的存在,格型地下连续墙的整体位移模式类似于重力坝式的整体前倾;无论在黏土还是砂土中,在格型地下连续墙相同位置的内侧土压力基本都比外侧土压力大,前墙弯矩都较后墙要大,证实了前墙在实际工程设计中比后墙厚具有合理性;改变土体(由砂土改为饱和黏土)使得前、后墙的最大弯矩增加了近3倍。     

土–地下连续墙–复杂异跨地铁车站结构动力相互作用分析

针对目前地铁地下车站结构抗震性能研究中不考虑地下连续墙存在的现实问题,通过建立土–地下连续墙–复杂异跨地铁车站结构静动耦合非线性相互作用的有限元数值模型,对比分析了无地下连续墙、含单层地下连续墙及含双层地下连续墙等不同情况下异跨地铁地下车站结构的地震动力反应特征。结果表明:地下连续墙的存在仅在地震强度较小时能够显著提高车站主体结构的抗水平侧移能力,当地震强度较大时结构的水平位移增大明显;从结构层间位移的角度看,结构下层的层间位移涨幅最大,不考虑地下连续墙存在的计算结果将偏于危险;地下连续墙加强了地铁车站结构的抗侧移刚度,致使车站结构整体变形性态和内力分布发生重大变化,其中结构侧墙端部应力水平明显减小,各楼板端部的应力水平明显增大;本文计算工况中,异跨车站结构的下层中柱是抗震设计时的薄弱位置,其中以双层地下连续墙工况时的结构下层最为危险。     

基于弹性地基梁法的输水涵闸基坑开挖及支护

利用ANSYS有限元分析软件,结合荷载—结构模型理论中的弹性地基梁法,对某水库的输水涵闸基坑及进水井结构进行建模分析,从而得到结构的受力和变形规律分析,考虑涵闸及进水井地下连续墙和底板结构为弹性介质、考虑基坑周围土体为单向受拉土弹簧,运用弹性地基梁理论结合ANSYS有限元分析软件对实际施工工况进行三维有限元数值模拟,研究结果表明利用有限元节点耦合思想模拟基坑下钻孔灌注桩与土的作用,求得进水井地下连续墙体的弯矩和位移,分析结构的应力和变形规律,以检验结构能否满足设计要求,方便快捷地验算了输水涵闸设计的安全可靠性,对类似的工程分析有一定的参考意义。     

软土基坑开挖引起地下连续墙水平变形的能量法

针对软土基坑开挖引起的地下连续墙水平变形计算问题,为克服以往解析方法的不足,提出了能量计算法。通过分析其典型变形模式,提出了适用于5种约束条件下的水平变形统一数学表达式;考虑地下连续墙非极限状态土压力,根据3种滑动面模型推导出相应的侧土压力表达式,进而建立整个围护系统总势能,利用最小势能原理,推导了地下连续墙水平变形的解析解。分别计算3种滑动面模型下的水平变形,并与基坑实测数据进行了对比验证,分析了各滑动面模型应用于地下连续墙水平变形计算的合理性。研究表明:对于内凸及复合式、悬臂式、踢脚式变形模式中,分别采用直线及对数螺线组合型、圆弧型、直线型滑动面较为合理,而三者对应的约束条件分别为两端固定、顶端自由底端固定、顶端固定底端平动。     

青草沙水源地原水工程地下连续墙结构顶管井设计

介绍了青草沙水源地原水工程——严桥支线工程地下连续墙结构顶管井的设计实例。该顶管井的成功实施表明地下连续墙围护结构墙体刚度大、整体性好,更容易控制变形,集档土和止水于一体,可有效起到良好的挡土和止水效果,且施工过程中振动小、噪声低,对周边环境的影响比较小。     

土体冻胀对地铁车站地下连续墙结构受力性能的影响

土体冻胀作用对基坑支护结构的受力影响显著,但目前没有关于地下连续墙的相关研究。文中结合哈尔滨地铁2号线文化宫站地下连续墙现场监测数据,分析了冻土地区土体冻胀作用对地下连续墙变形和支撑轴力的影响程度,并提出了施工建议。     

地下室逆作法施工工法(YJGF07－98)

逆作法施工方法是通过建筑物地下连续墙、逆作柱及地下室结构各层梁板的组合形成稳定的支护体系 ,使地上、地下结构工程能同时交叉施工的施工方法 ;它不但能缩短整体结构的施工周期 ,降低挡土结构的工程成本 ,增大施工空间和施工工作面 ,而且还可以保证施工过程中相邻建筑物的安全。1　特点(1 )支撑效果好　由于地下连续墙在施工中起挡土、挡水、承重和围护作用 ,地下室各层楼板起刚性水平支撑作用 ,逆作柱起中间承重作用 ,使整个地下室各层楼板、地下连续墙和逆作柱形成一个整体 ,在分层施工中起着围护和挡土、挡水作用。又因不用进行深基…