用仿射变换求椭圆锥与平面的截交线

利用圆锥与平面的截交线方程，用仿射变换的方法，推导了椭圆锥与平面的截交线方程。     

用斜投影法解决相交的几个问题

运用斜投影法解决直线与平面,直线与锥面、平面与斜棱锥,平面与椭圆柱,正圆锥与椎圆柱等相交,求交点,交线的作图问题。     

截交线教学的探讨与实践

形体表面交线(截交线和相贯线)的教学,对培养、提高学生的空间想象力和形象概念思维的逻辑推理能力十分重要,是画法几何教学中的重点和难点,期末考试一般所占比重在40％以上,历来为教师所重视。几年来,我们对这部分内容的教学进行了一些探索,本文主要谈谈对截交线教学的认识和做法。     

透视仿射对应在画法几何中的应用与研究

在画法几何中,求作一般位置平面与立体表面的截交线以及圆、曲面立体截交线的轴测投影等问题时,往往作图比较复杂,且不能保证作图的准确性,而灵活运用透视仿射对应法,则能使此类问题得到简化。本文简要阐述了透视仿射对应的基本理论和性质,并通过实例说明了透视仿射对应在画法几何中的应用。     

基于桩侧砂土圆锥型修正应变楔模型的p-y曲线

基于桩侧砂土三维圆锥型应变楔的变形特征,提出砂土中水平受荷桩的非线性p-y曲线。构建圆锥型楔形体前表面应力体系并引入土体应力-应变双曲线模型,进而考虑应变楔的水平受力平衡得到桩侧土反力的表达式。在此基础上,结合弹性地基梁有限差分数值分析,建立了水平受荷桩非线性p-y曲线的理论推导方法。将该理论用于钻孔桩和打入桩模型试验的算例分析,结果表明：相对于API规范的p-y曲线、双曲线型p-y曲线以及传统非圆锥型应变楔模型得到的p-y曲线,本文方法得到的非线性p-y曲线与模型试验结果更为接近。通过比较本文圆锥变形模式与传统非圆锥型应变楔模式的差异以及桩-土参数的影响分析,进一步论证了该方法的优点。     

双参数弹性地基上的FGM壳体的热屈曲性能

分析双参数弹性地基上的FGM壳体的热屈曲性能。根据幂律分布,从厚度方向对各个构件的材料性能进行分级。周边的弹性介质被模拟为Pasternak弹性地基。在假定基本关系之后,对温度荷载下及位于双参数弹性地基上的FGM截顶圆锥壳体的稳定性和相容方程式进行分析。通过求解特征值,得到沿壳体厚度方向非线性分布的温度荷载下的基于或不基于弹性地基上的FGM截顶圆锥壳体临界温差。作为一个特殊案例,提出基于或不基于弹性地基上的FGM截顶圆锥壳体的方程。为了保证目前研究的正确性,详细地评价了临界温度的收敛性。     

不完整曲面立体投影求解方法的研究

从工程实际和曲面立体基本特征出发,分析了曲面立体截交线的特点。通过对一道圆锥体被切割的实例分析,阐明不完整曲面立体投影求解的方法和技巧。     

基于交点的平面立体截交线求解方法

平面立体的截切是制图类课程中学生遇到的第一个建构复杂三维形体的知识点,其中涉及的点、线、面、体等元素错综交织,对于刚接触绘图知识的学生来说很难在短时间内掌握,往往会出现错线、漏线、多线、截切后立体去留部分的判断错误以及线条的可见性判断失误等问题.以学生都普遍掌握较好的点的三面投影为切入点,给出了基于交点的平面立体截交线求法,将复杂的问题简单化、规律化,提高了本部分知识点对初学者的可学习性,多学期的授课实践证明了该方法的有效性.     

H-8000i圆锥式碎石机液压系统及超载自动保护

H－８０００i圆锥式碎石机的工作部分是由两个同向正置的圆锥所组成，活动圆锥与固定圆锥的中心线间有一偏心角。工作式，活动圆锥做偏心运动，其轴线的运动轨迹为一小圆锥，使活动圆锥在固定圆锥间作周期性摆动，即活动锥面与固定锥面在某一截面上的距离周期性地增大和缩小。当活动锥靠近固定锥时，岩石受到挤压而发生碎裂，当活动锥离开固定锥时，碎石在自身重力的作用下由下方排料口排出。由于其结构简单、可靠性高、破碎比大、出料粒度均匀等特点，主要用于生产高等级公路路面施工所需的骨料。机器的工作性能，如高等级公路路面材料的…     

上海轨交4号线修复断点实现"环通"

在各方努力下，因施工事故而“断了一截”的上海轨交4号线，终于从“C”字形变成“0”字形。这条曾让上海人心里五味杂陈的轨道交通线路，恢复了本来面目。     

双曲线形塔楼的支模设计与施工

我公司承建的抚顺市化学工业公司综合办公楼,在结构标高42.700～48.700米之间设有一个高6.000米的双曲线形钢筋混凝土塔楼(见图一)。根据塔楼特点和现场施工条件,我们决定采用木楼施工。现将支模设计与施工介绍如下。一、放实样,确定支模节数该塔楼由0.9米高国柱和51米高双曲线体两部分组成,特别是双曲线体部分支模不可能一次成形,这就要求在进行模板配制前确定塔身支模的最佳节数,分节的多少将影响到塔身曲线的拟合程度和施工的难易。为了能够更接近实际,对塔楼进行了比例为1:1的放样(见图二):     

平法技术讲座 第十讲 关于平法梁标准构造详图(三)

第一节 抗震与非抗震框架梁箍筋构造 (一)箍筋加密区的长度 抗震框架梁箍筋加密区的长度分两个档次,一级抗震等级框架梁箍筋加密区长度为≥2h_b,且≥500mm,二至四级框架梁箍筋加密区长度为≥1.5h_b,且≥500mm。对于非抗震框架梁不进行箍筋加密;弧形梁计算箍筋加密区范围(以及度量箍筋间距)时,均沿梁外缘线进行度量,见图1、图2。 (二)梁与方柱和与圆柱相交时箍筋的起始位置 梁与方柱斜交时,箍筋的起始位置,应距离梁与柱身的两侧交线中较远的一条50mm,与圆柱偏交时亦如此(96G101仅提供了与圆柱正交的详图,与圆柱偏交的详图将在升版时补上),见图3。     

适于岩体结构三维建模的非连续地层界面整体重构

在岩体结构三维建模中,利用分区块方法重构被复杂断层系统切割的非连续地层界面时,插值与裁剪计算量巨大、过程烦琐,且无法反映断层两侧地层的相关性。针对该问题,提出了一种非连续地层界面整体重构方法。首先在不考虑断层影响的条件下进行整体插值形成初始地层界面,并根据断层信息形成断层面;然后求出所有断层面与初始地层界面的交线,并以这些交线作为约束,重新进行剖分与插值形成原始地层界面;再利用局部迭代求交计算实际断层交线;最后通过比较法确定断层影响范围,利用离散光滑插值方法(DSI)进行局部调值,实现非连续地层界面的整体重构。     

非线性破坏准则下浅埋隧道掌子面三维被动稳定性能耗分析改进方法

 通过引入圆锥椭圆截交线计算公式,改进浅埋隧道掌子面三维被动破坏多椭圆锥体几何参数的计算方法。基于非线性破坏准则和极限分析上限法,推导浅埋隧道掌子面三维被动支护力的上限表达式,并进一步采用非线性规划程序优化计算获得了极限支护力最优上限解。通过对比分析,验证本文方法的可靠性;同时分析非线性抗剪强度参数对被动破坏极限支护力和破坏模式的影响,并绘制相应的破坏模式图。研究表明：被动破坏极限支护力与地面超载?s及地层容重?大致呈线性变化,而与非线性参数m、量纲一化的参数c0/?t及超负荷比C/D呈非线性变化;非线性参数m、量纲一化的参数c0/?t和超负荷比C/D对破坏模式影响显著,而地面超载?s对破坏模式影响则较小。研究成果为隧道掌子面稳定性分析提供一种新思路,进一步完善了隧道掌子面稳定性评价体系。     

土的液限塑限联合测定法的改进

按100g锥（锥角30°）进行土的液限塑限联合试验（或称联合测定）时,关键的问题是如何首先准确地确定塑限入土深度hp,然后才好从联合测定图（双对数座标）中的h-ω直线（锥入深度与含水量的关系）上读出相应于该土类的塑限值ωρ.鉴于hp是个变值,随土质而异,粉质土和粘土质土的hp值变化幅度很小,而亚砂土（或称砂质土）的hp值却变化很大,因而更关键的问题是如何准确地确定亚砂土的hp值。实践表明,对于亚砂土,用双曲线法求得的塑限值,与常规搓条法相比,稍感偏低,但根据一百多个亚砂土样品试验结果的验证,用正交三次多项式（简称三次多项式）曲线或组合曲线（由双曲线与三次多项式曲线配成）求得的塑限值则接近于搓条法塑限值。对于粉质土和粘土质土,以采用双曲线法比较合适。这样,针对不同土质情况,分别采用不同的曲线,将使测得的塑限值更符合实际。因此,三次多项式曲线的出现,是对联合测定法的进一步改进。     

市政地下通道结构下方盾构双曲线始发施工技术

以上海市轨道交通 14 号线 12 标浦东南路站—陆家嘴站区间盾构工程为背景,对东西通道下方双曲线始发施工工艺进行研究。该工程针对上述工况,采取了优化反力架体系、预设盾构轴线、预设管片轴线,合理采用超挖刀、铰接装置等盾构机功能配置等措施,并根据监测数据合理设定同步注浆量。通过上述施工措施及工艺优化,有效控制了双曲线始发段的隧道轴线偏差,并确保隧道上部东西通道结构变形稳定。     

双曲线形特殊工程施工放样研究

根据曲线形特殊形式工程实例,研究了使用测量新技术放样双曲线的方法,与传统放样双曲线方法比较,测量新仪器、新方法在特殊形式工程施工测量中作业更为方便、精度更可靠。     

电瓷外形成型修坯刀具廓形设计

<正> 电瓷制坯对外形采用成型刀具绕刀架立轴旋转式手工修坯工艺。成型刀具的形状则按照湿坯工艺图1:1的截面轮廓线制造(以下简称截形)。从图1看出:由于刀刃确定的垂直平面上的点a与刀杆轴线有距离ad及刀杆轴心线与刀架立轴中心线有距离kh,所以造成在坯件外径先完成切削,然后向轴心方向依次至最     

双轮铣槽机截齿空间排布的试验研究

模拟双轮铣槽机铣轮的施工情况,搭建旋转铣削试验台,实现铣轮设计参数的高精度调节和铣削三向力的实时获取。以此为平台,采用不同截线间距和截齿排布模式进行旋转铣削破碎试验,分析截线间距和截齿排布模式对铣削比能耗的影响。试验表明:随着截线间距的增加,截齿的铣削切向力、铣削能量和破碎体积均先逐渐增加,后趋于平稳;截齿的铣削比能耗为先减小后增加,最后趋于平稳。综合计算4把截齿的铣削比能耗发现,采用畸变式截齿排布模式的铣削比能耗明显优于顺序式排布模式的铣削比能耗。     

宁波轨交典型车站基坑变形特征

根据宁波轨交1号线某车站基坑施工中遇到的难点问题,提出针对性的变形控制措施;通过对基坑实测数据的分析,得出宁波地区轨交基坑的变形特征.其结果可给宁波地区后续轨交车站建设的设计施工提供一定的理论依据.