NC—90丙烯酸改性醇酸腻子的研制与应用

一、前 言 大型露天矿的开采属于“七五”国家重点工程。露天矿开采用的百吨汽车,它的使用环境条件非常恶劣,最高温度超过40℃,最低温度达-50℃。这样严酷的环境条件要求汽车涂层必须具有极好的耐候性和耐腐蚀性。目前,这种矿用车使用的涂料由美国WAB-CO购进。为此,我们开展了百吨汽车涂装国产化的研究,针对原用自制石膏腻子机械性能不稳定、耐温差、变化性能差等缺点而研制适用于百吨汽车涂装用的新型腻子。     

PLC在罐笼内阻车器与提升系统连锁控制中的应用

在金属矿山提升系统中（以小型的罐笼矿车提升系统为例），矿车推人罐笼后，罐笼内阻车器闭合，防止提升过程中矿车滑出罐笼。因此，提升过程中，及时检测罐笼内阻车器是否可靠闭合非常重要。     

像拉杆箱一样便携

由于双轮平衡车的售价一直都维持在万元左右，所以价格经济实惠的单轮平衡车一直都是普通消费者购买的主要对象。乐行在2014年10月推出了旗下首款独轮平衡车V3，据介绍，比起一般的独轮平衡车，其用户体验有了非常大的提升。本期《消费电子》评测室将为大家带来评测报道。     

科隆新一代低地板城轨车

这种新一代车辆系列取名为K4500，庞巴迪公司称它为FLEXITY Swift，目的是用于扩充科隆市低地板城轨车线路。显然K4500这个型号是用来联接K4000和K5000之间的1个中间环节。这种车是K5000系列车的进一步发展，但是设计的低地板上车高度为35cm。这种车总共订货为69辆，将于2007年年底之前分批交货，目的是用来取代超过35年历史的老8轴车。但是科隆的第1批B型车使用寿命已经到期现在也需要更换。因此这种新型车辆的出现对科隆完成360多辆城轨车和轻轨的更新任务亦是非常有利的，同时也会提高乘客的舒适程度。     

改变的源动力

前一阵最火的话题是北京车展，大家都在讨论车展到底需不需要车模，根据目前的发展趋势，下一个要讨论的议题将是今后的车展到底还需不需要车。我们姑且认为车展里还是需要有车的，随着车模在不断升级改造，汽车也要不断提高自身修养，由此看来，制造业是一个涵盖范围非常广的行业，发展前景广阔。     

矿用百吨汽车涂装国产化研究

一、概述 露天矿用百吨自卸车(简称百吨汽车)长期运行在条件严酷、环境恶劣的矿山中,要经受风吹、日晒、雨淋和大量砂石的冲刷、碰撞。使用在既有严寒地带(-50℃)又有高温(45℃)高湿的环境。所以,对这类汽车使用的涂料在防腐性、耐候性、耐温差变化性能及装饰性能均提出了比普通工程车更高的要求。     

像拉杆箱一样便携 乐行V3独轮平衡车体验评测

由于双轮平衡车的售价一直都维持在万元左右,所以价格经济实惠的单轮平衡车一直都是普通消费者购买的主要对象。乐行在2014年10月推出了旗下首款独轮平衡车V3,据介绍,比起一般的独轮平衡车,其用户体验有了非常大的提升。本期《消费电子》评测室将为大家带来评测报道。     

机床伺服系统：向精密化和智能化进军

机床伺服系统应用概况 机床是将金属毛坯加工成机器零件的机器,可以完成车、铣、磨、钻、刨、镗等多种加工工序。机床种类繁多,一般分为普通机床、精密机床、高精度机床和数控机床,在制造产业链里面处于很高的位置,因此在加工制造业领域中占有非常重要的地位,在一般的机器制造中,     

电力应急电源车的现场应用

电力应急电源车是电力保障的一种重要方法,可有效缩短用户停电时间和提高供电与保发电可靠性.基于应急电源车的实际使用经验,从现场勘查、负荷容量匹配、低压用户母线接排、运行参数监测４个方面进行应急电源车的现场应用研究,对应急电源车在使用过程中存在的关键技术问题展开系统讨论.研究结果对于规范应急电源车的正确使用、提升操作人员的电力应急保电能力及充分发挥应急电源车在保障电力供应中的重要作用具有重要的现实意义。     

中孔触头

中孔触头中图分类法ＴＭ５７蒋法波一、概述电触头行业是我国主要耗银行业之一，目前每年用于低压电器、家用电器类的银基触头材料已达百吨之多。由于触头在使用过程中大部分被烧损及报废电器产品的另散性而难以回收，故而在保持及改善产品原有电气性能的同时减少每台产品...     

变频器在布料车上的应用

1存在问题我公司有大量的储柜，长约为20m，宽约为2m，是烟叶、半成品或成品烟丝存储、混合和平衡的容器。在储柜中间的上方宽的方向上，有一可往复移动的输送机（简称布料车）。布料车的移动和输送带的运转由不同的电动机驱动，每4台储柜共用一台布料车。布料车的运行方式是步进式，即每当储柜的分配车感应到储柜两端的行程开关时，布料车起动运行一次，每次运行时间1S。布料车的移动有快、慢两种速度，即寻找储柜时快速运行，     

108t电动轮自卸车主接触器CZW2持续改进及其效果

针对2006年4月我公司对百吨车用CZW2—1000／750主接触器进行改进的途径及其效果，我们按公司质量部门的有关要求，提交了该接触器改进和运行结果的报告，本文以这篇报告为基础，对接触器在设计、结构安排、生产制造等影响到接触器运行可靠性的因素进行分析，提出了改进措施。     

有车族和无车族的福音

随着各大城市推出限牌政策，买车已经不再容易了！因此，神州、瑞卡等租车平台成为了年轻一代刚需用车族的首选，不过这些知名品牌的价格可相当不便宜。大家想找到价格优惠的租车条件也是非常不容易，不过别担心！本期我们将为大家带来几款P2P形式的租车APP应用，让大家可以更加方便地租到适合自己的好车。     

液压支柱式推力轴承的结构和安装调整

随着大型水电站的出现,水轮发电机组的单机容量亦相继增大。推力轴承的荷载由过去的几百吨猛增到几千吨,轴瓦的平均单位压力也由30公斤/平方厘米提高到60公斤/平方厘米以上。因此,如何保证大荷载推力轴承安装的准确性和运转的可靠性就显得十分重要。一、液压支柱式推力轴承的特点     

应急电源车输出电缆的实际应用分析

输出电缆作为应急电源车的重要组成部分,承担着传输电力的作用,是保障应急电力供应的关键一环。选取应急电源车较为常用的交联聚烯烃绝缘车辆用电缆为研究对象,从电缆载流量分析、热场分析、负荷电流校核、电缆施放与收回等4个方面进行了应急电源车输出电缆的实际应用分析,对输出电缆在使用过程中存在的关键技术问题展开讨论,并给出具体应对方案。研究结果对于应急电源车操作人员具有重要的实际参考意义。     

储能应急车优化调度的模糊机会约束方法

移动储能技术作为一种新型的灵活性资源,其在电力系统的防灾与应急支援等多种场景中发挥了非常重要作用。在此背景下,提出了基于模糊机会约束规划的储能应急车优化调度模型,以最大程度地恢复重要电力用户的供电并减少停电损失。首先,介绍了储能应急车的工作原理,提出了考虑负荷分级和行驶时间不确定性的储能应急车优化调度的模糊机会约束规划模型,该模型以最小化总停电损失为优化目标,实现对一级负荷的持续供电。然后,针对行驶时间的不确定性,采用模糊理论中的模糊参数表示行驶时间,并采用梯形隶属度参数的清晰等价类将含模糊参数的机会约束清晰化,便于对模糊机会约束模型进行求解,最后采用了遗传算法对所提的模型进行求解。算例分析结果表明,所提出的储能应急车优化调度模型较好地处理了电力应急过程中行驶时间的不确定性,实现了储能应急车的优化分配与调度,确保了重要电力用户的供电恢复,有效地降低了停电损失。     

输电线路铁塔经济设计的几个问题

输电线路铁塔经济设计的几个问题四平电业局宋连库电力工业发展迅速，铁塔线路越来越多。每基塔的重量轻则１～２吨，重则数百吨。耗钢量极大。但是，铁塔的经济设计问题，常因为任务重而被忽视，本文仅就经济设计中的几个问题加以探讨。１　　经济塔高的确定铁塔的高度直...     

基于复合电源的防爆无轨胶轮车技术研究

针对目前煤矿用锂电池防爆胶轮车存在的续航里程短、故障频繁等问题,本文采用复合电源替代了传统的锂电池作为防爆胶轮车的动力源,通过对两种电源结构组成的分析,在此基础上进行了仿真分析和实验研究。结果表明,采用复合电源的防爆胶轮车的动力性得到大幅度的提升,加速时间略微降低,仿真值和实验值基本吻合,对煤矿防爆胶轮车动力电源的进一步研究有着非常重大的意义。     

宝马5系的最佳升级? 卡仕达极智版多屏互联系统体验评测

<正>一个屏幕的无线智能导航车机已经不再是车友们追求的行车伴侣,取而代之的是能实现车内的多种屏幕互动,包含有车机屏、后视镜屏、云枕屏以及我们随身携带的手机屏等多屏互联系统的高端智能车机。本期《消费电子》评测室就迎来了宝马5系的卡仕达极智版多屏互联系统,其通过多屏互联系统全方位照顾行车安全及娱乐需求,下面我们一起来体验一下。内饰与原车兼容性高虽说是属于后装车机产品,不过宝马5系极智版多屏互联系统可以说与原车的协调性还是非常高的。其在基于原车导航和原车系统基础上加装了智能云后视镜及智能云云枕,在原车系统和多屏互联系统中进行无缝切换,实现多屏同步显示     

西门子Avanto型车运行在法国国有铁路上（SNCF）——第一台25kV、50Hz电车-干线双系统车

电车-干线车的历史，或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的．当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始，在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车，运行的线路长有25km。2006/2007年开始，在德国黑森州又建了第3个双系统，运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车，在城内它作为电车运行，离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16．7HZ和600／750VDC。