基于DEA-AHP-BP神经网络的地铁深基坑施工风险评估

为评估地铁车站深基坑施工风险,提出基于DEA-AHP和BP神经网络的地铁车站深基坑施工风险评估模型。先运用WBS-RBS识别施工过程风险因素,利用层次分析法建立两级风险评价指标体系确定评判矩阵,运用数据包络计算指标权重,最后将指标权重值作为BP神经网路输入完成地铁车站深基坑施工风险预测,确定风险等级。通过工程实例验证该评价方法科学可行,可为类似工程风险评价提供一定借鉴。     

地铁车站工程中的深基坑开挖及支护技术

在地铁施工中,明挖法施工的车站基坑超深、超宽、大多紧邻周边建筑物,因此,车站深基坑的开挖及支护就成为了风险高、难度大、各类安全事故多发的重难点工程。为降低车站工程深基坑开挖及支护的安全风险,文章就施工中各类风险进行分析研究并采取有效地控制措施。     

基于ANP-灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估

结合青岛地铁1号线贵州路站深基坑工程实例,根据地铁深基坑施工特点,识别出该深基坑工程施工过程中安全风险因素及指标.利用ANP建立风险评价模型并计算出相应指标的权重,运用灰色聚类法进行安全风险评价,确定安全等级,建立基于ANP和灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估模型.计算结果证明该评价模型是可行的,对于青岛地铁施工安全具有积极的借鉴意义.     

地铁车站深基坑施工风险识别与评价

软土地区的地铁车站深基坑工程因其施工环境复杂,施工风险大,施工风险因素之间的耦合作用,致使深基坑施工的主要风险难以确定,导致施工事故频发。本文基于深基坑工程类似施工风险经验,识别风险因素,按照工作分解结构分解方法,建立风险清单。采用层次分析法和专家调查法,分析深基坑施工风险因素的重要性及其主要风险,估计风险发生概率与风险损失。采用梯形隶属函数计算风险事件的隶属度,运用模糊综合评价法进行风险评估,确定施工的风险等级。通过对厦门某地铁车站深基坑工程施工风险进行实证研究,确定其施工总体风险等级为三级,属于风险可控制的范围,评价结果能反映实际施工风险情况。针对基坑施工中的风险评估结果,本文提出相对施工措施,为深基坑工程施工风险防控提供了依据。     

紧贴地铁车站单侧深基坑的施工方案对比研究

为有效控制单侧深基坑施工对紧贴地铁车站的变形影响,保护地铁车站的结构安全,以某紧贴地铁车站的深基坑工程为背景,采用三维有限元法数值分析手段,动态模拟了该深基坑工程的施工全过程,模拟结果与现场实测数据较为一致。然后在此基础上,针对深基坑的多种施工方案进行了系统的三维数值模拟对比分析。结果表明,对下伏地层为岩层的深基坑工程,深基坑单侧分区开挖相比不分区开挖能减少地铁结构的变形,虽量值较小但其总体上减小的规律依然存在;地铁车站结构底板竖向变形近基坑端大于远基坑端,认为地铁车站结构的遮拦作用对于岩层地区依然适用;基坑采取分区开挖措施和及时进行靠近地铁侧的基底反压措施可有效抑制地铁车站结构的变形。     

紧邻既有地铁车站超大规模深基坑开挖研究

与常规标准地铁车站相比,深圳地铁14号线大运枢纽站工程具有基坑跨度大且深、安全风险等级高、周边环境复杂、施工组织难度大等特点。在总结深基坑开挖方法的基础上,结合大运枢纽站工程特点,从工期、成本和交通影响等综合因素考虑,采用划区域分块施工方法,针对不同施工区域,选择合适的深基坑开挖方法,并对比分析不同深基坑开挖方法基坑变形特征。从而保证枢纽工程的施工安全性,节省了施工工期和成本。     

基于PCA-逆向云模型的地铁车站深基坑施工风险评价研究

为定量分析风险之间的相互作用对施工风险的影响程度,运用德尔菲法对地铁车站深基坑施工风险因素进行分析,提出了影响地铁车站深基坑施工风险的因素集合,运用PCA进行降维处理,构建了基于人、机、管、环四个方面的地铁深基坑施工风险指标体系,引入逆向云理论,利用特征向量精确表示风险的定性概念,结合耦合度函数建立了地铁车站深基坑施工风险评价模型.通过实例分析,计算风险间的耦合程度,确定施工风险水平,验证了该模型的可行性.     

深基坑开挖对临近地铁的影响分析

以深圳地铁某车站及区间邻近深基坑开挖为工程背景,应用有限元分析软件ABAQUS模拟基坑开挖过程,并结合计算结果,分析和评估基坑开挖过程中地铁的安全状态,得出了科学的结论,为保证地铁的正常施工及安全运营提供了依据。     

简述深基坑开挖前安全核查的必要性及内容

地铁车站(明挖)深基坑工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,在施工过程中如何确保基坑安全开挖施工是监理工作的重点。明确深基坑开挖前开展安全核查工作的必要性,重点介绍深基坑开挖前安全核查的内容,旨在为监理单位在深基坑开挖前开展安全核查工作和提前做好风险预防控制措施提供参考。     

地铁深基坑施工风险时空演化及控制

地铁基坑安全事故频发主要是基坑工程本身的特点和风险管理的缺陷,本文以武汉某地铁车站为例,从风险预测、风险规律研究、风险过程控制等过程提出了系统的风险管理方法,重点研究了基坑施工风险时空演化规律。首先,针对目前风险预测方法的缺陷,引入支持向量机实现基坑风险等级分类预测,有效地解决了基坑工程数据收集困难的问题;继而根据风险预测结果,得出了该地铁车站施工风险时空演化规律;最后以风险演化规律为依据,结合BIM技术进行基坑风险控制,风险状态可实时直观地展示,风险应对措施自动生成以防范安全事故的发生。研究结果证明本文提出的方法可有效保证地铁车站施工过程安全。     

基于本体和案例推理的深基坑施工安全风险评估

为了更好地实现深基坑施工安全风险评估,利用本体模型和案例推理技术研究深基坑施工安全风险知识的重用。通过对风险评估案例的分析,设计深基坑施工安全风险评估的本体模型,使案例表示更加规范化,同时为领域知识提供了良好的共享性和可扩展性。将历史案例数据进行整理并构建子案例库用于案例推理,运用案例推理技术匹配出相似案例,确定目标案例的风险等级和措施清单。运用本体和案例推理技术,结合工程实际开发了深基坑施工安全风险评估模型,实现了风险评估的知识重用,为专家和技术人员提供了高效的风险评估支持。     

开挖方案对紧邻地铁深基坑施工风险影响分析

以上海地区某紧邻地铁枢纽的超深基坑作为分析对象,着重讨论不同开挖方案对紧邻地铁的超深基坑施工风险的影响,以土体和支护墙体的位移以及基坑稳定性等作为考察的主要指标。采用模糊综合评判法对该基坑工程进行施工风险分析,并将基坑自身风险和周边的环境风险作为整体来考虑,从风险定量的方面来比较不同开挖方案的差异。分析结果表明,对于复杂的基坑工程,选择合理的开挖方案非常重要,可以明显地降低施工风险。     

基于 D-S 证据理论的深基坑施工风险评价

随着地下工程的迅速发展,深基坑工程被广泛应用且其施工复杂性与风险性急剧增加。针对深基坑施工风险因素的特点建立了风险评价指标体系,运用 D-S 证据理论构建了深基坑施工风险评价模型。基于评价模型,根据专家意见计算指标 mass 函数,采用 COWA 算子对各指标集成赋权,并采用证据理论的层次递归合成算法对多层次指标进行合成,对合成结果进行排序;并通过实例分析验证该模型的实用性与有效性,为深基坑施工过程的风险控制提供有益参考。     

谈地下水丰富的深基坑开挖施工技术

根据桂林市桃花江肖家船闸基坑开挖施工实例,主要对富水深基坑开挖施工方法、工艺进行阐述,提出了先止水、降水、排水,再进行土方开挖的方法,解决了富水深基坑开挖的边坡失稳、滑塌等问题,减少了基坑开挖边坡防护支撑的复杂工序,同时确保了施工安全和节约成本。     

深基坑施工过程中支护体系的风险荷载和风险抗力识别研究

目前,我国风险管理的研究主要聚焦于对于风险因素的识别和评估,缺乏对于企业、项目管理水平的分析与评价。基于风险荷载和风险抗力的概念,从项目固有的风险因素以及企业、项目的管理措施和手段两方面进行分析。以深基坑桩锚支护体系为例,采用文献调研、专家访谈等方法,研究分析其施工过程,利用层次关系对该过程中风险源进行分类分级,从风险因素和管理措施两方面入手,通过逻辑关系建立深基坑施工过程中桩锚支护体系的风险荷载指标体系,并根据风险荷载指标体系识别出对应的风险抗力指标体系,为深基坑施工过程中的风险管理提供有效的辅助决策手段。     

基于模糊评判理论的深基坑施工风险评价

深基坑工程建设过程涉及大量不确定因素,随着基坑开挖深度与规模增加,面临的风险也越多。因为风险具有必然性、动态性、多样性和模糊性等特点,风险评估结果往往不能用单一指标完全表达。本文以郑州轨道交通车站深基坑为工程背景,利用现场监测数据,对于深基坑施工期间内潜在的风险采用模糊数学综合评判理论进行评价。首先,分析基坑监测的数据,据此对基坑主体以及周边环境进行安全性评估,在此基础上建立基坑施工安全状态评价体系并建立与之对应的因素集;然后,假设每一单因素所属函数是相同的,且都符合线性分布,得到深基坑在不同安全条件下的隶属函数;最后,采用层次分析法并结合工程经验,确定安全评价指标权重集及评判模型。综合评判得出本基坑整体工程综合评分为91.6,表明基坑是安全的。     

深基坑施工环境影响的模糊风险分析

 Based on fuzzy mathematics theory,a risk analysis model was established for the influence of deep excavation construction on surrounding environment. By using this model,reasonable risk loss evaluation index,risk grade division and risk loss formula were proposed through analytical and quantitative analysis of a concrete project example. After studying the evaluation index and relative weight of building damage,pavement damage and underground pipeline damage around the deep excavation,risk analysis and assessment of the influence on surrounding environment caused by excavation of foundation pit were achieved. The analysis and assessment is conducted through the membership degree which is given from the membership function structured for each evaluation factor. Then through the comprehensive risk evaluation,risk level can be finally determined. This result based on project example can be used as a reference for engineering decision-making.     

谈某地铁基坑开挖及支护安全控制要点

结合南京某地铁车站深基坑工程实例,对深基坑开挖事前准备阶段、开挖过程中一系列风险源及钢支撑架设过程中的安全控制要点进行了阐述,指出深基坑工程开挖方案需经专家组审核通过,并按既定方案组织施工。     

深基坑工程发展概述

介绍了深基坑工程设计思想的更新,及深基坑工程施工过程中存在的问题,同时介绍了深基坑新的施工工艺及深基坑设计优化的内容,以期指导实践,确保基坑开挖既安全可靠又经济合理。     

基于强度折减法的深基坑周边环境安全性评价

城市深基坑工程周边环境变形要求非常严格。因基坑开挖引起的土层扰动,可能会造成建筑物及地下管线破坏,甚至引起基坑失稳。为解决其安全性评价这一难题,吸收强度折减法的优点,提出了基于强度折减技术的深基坑周边环境安全系数的计算方法。以深基坑支护结构水平位移值达到设计控制值作为周边环境破坏的临界判据,通过不断搜索折减系数F,将岩土体材料的力学参数按F值折减代入计算模型中,达到临界条件的折减系数即为安全系数F_s。工程实例分析表明,该方法可以客观、有效地评判深基坑施工中周边环境的安全裕度,为城市深基坑施工顺利进行提供参考。