航空发动机用关键钛合金部件先进设计及制造技术

钛合金具有优异的各项性能,在航空发动机的关键部件中得到了重要应用。通过介绍世界知名飞机发动机制造公司的钛合金宽弦风扇叶片设计及制造技术、钛合金整体叶盘和叶环设计及制造技术以及钛合金机匣精密成型设计及制造技术的发展现状,指出钛合金宽弦风扇及整体叶盘、整体叶环制备技术和钛合金机匣精密成型技术是我国新型高性能航空发动机开发所必需掌握的关键技术,应当尽早突破。     

碳复合材料涡轮风扇叶片

NASA,美国空军 ,等正在发展用于下一代航空发动机的碳复合材料涡轮风扇叶片 ,其目标是提高商用军用飞机的安全性和可靠性 ,降低噪音 ,降低维修和燃油成本。初步的可行性试验表明 ," NASAUEET/ QAT Efficient L ow Noise"碳复合材料风扇叶片优于钛合金叶片。这种叶片是内有加强肋的空心结构 ,能更有效地混合及控制叶片内的空气流 ,降低了转动叶片所需要的能量 ,并降低噪音碳复合材料涡轮风扇叶片@全宏声     

钛合金空心叶片石墨熔模精密铸造工艺研究

一、前言 铸造钛合金空心叶片,是装在新型涡轮风扇发动机前端的一级风扇静止叶片,它除了受空气动力及结构负荷之外,还应能承受住飞鸟及外来物的冲击。该叶片总长325.5mm,叶身长282mm,最薄部位厚2.5mm。由于设计需要,在叶身纵向贯穿着一个有两个截面(17.5×4mm,6.5×6mm)的方形孔。     

英国航空钛合金锻件的质量控制

近几年来,通过对英国罗·罗公司材料技术条件的研究和英国钛合金锻件的解剖分析工作,证实英国航空钛合金锻件的质量水平较高。他们的质量控制办法也是有效的。现以斯贝发动机Ti-679合金的压气机盘和隔圈锻件为例,对英国α+β钛合金航空锻件的质量控制方法作一简要分析,以供国内借鉴。 合金化学成分的内控规范 英国生产钛合金锻坯的帝国金属公司(IMI)十分重视一次自耗电极的制备质量,除了制备电极的原材料有技术标准外,合金元素的加入方法已不采用传统的“合金包”方式,而是采用合金元素和钛颗粒在滚筒中大混料的方法,使组成一次自耗电极的每个小块电     

信息EI

美国国家运输安全委员会（NTSB）于2008年3月6日向FAA的建议中提到了两起由配装CF34的CRJ200发动机失效引发的安全注意事项。在这两起事故中,由于风扇叶片断裂导致异常噪音与振动,其中一次导致发动机起火。对叶片的检查显示失效原因是制造过程导致的材料缺陷。风扇叶片供应商Teleflex Aerospace Manufacturing Group,在将生产转移至墨西哥后接收到一个大的钛合金坯段铝含量超标。     

TC4钛合金风扇盘裂纹分析

TC4钛合金是国内外用量最多、使用范围最广的一种钛合金,已成功地在多种先进的航空发动机上得到了应用。国内装有TC4钛合金压气机盘和叶片的航空发动机,有些已经通过了长期地面试车,有些已经经历了一定时间的飞行考验。国外采用TC4钛合金做压气机部件的发动机也很多。 自行设计的某型涡轮风扇发动机一级TC4钛合金风扇盘示于图1a。本文通过对此盘榫槽部位裂纹(图1b)的分析,提出钛合金使用中     

气体罗茨流量计仪表系数的稳定性研究

气体罗茨流量计仪表系数的稳定性是衡量其计量性能的重要指标之一。针对一台气体罗茨流量计在一段时期内重复测量,得到8次测量数据,分析其仪表系数变化情况并定量研究其稳定性,结果显示气体罗茨流量计仪表系数的稳定性较好,符合其计量性能的要求。     

运用GPS空中校正飞机无线电罗差误差分析

针对某些特种飞机无线电罗差无法沿用传统校正方法在地面进行校正的状况 ,首次提出了运用 GPS接收机在空中校正飞机无线电罗差的方法。本文对影响该校正方法校正精度的各项误差因素进行了分析。     

浅谈旁通阀罗茨真空泵与性能测试

本文介绍了旁通阀罗茨真空泵的结构特征、在使用中的作用。综述了该泵的极限压力，抽气速率、零流量压缩比、最大允许压差、噪声等性能的测量方法和测试过程。所选用的测量仪器及在测试过程中应注意的几个问题，文中对此也进行了详细的探讨。为旁通阀罗茨真空泵正确进行各项性能测量、可起到参考作用。     

干式罗茨真空泵磁流体密封的研究

本文设计了干式罗茨真空泵的磁流体密封，对磁流体密封磁场进行了有限元分析，针对不同文献中磁流体密封耐压公式的不严密甚至错误，作者对磁流体密封耐压公式进行了严密推导，在实验台上验证了磁流体真空密封的效果、耐压能力及转速对真空度的影响。本设备近十年的连续运转证明：在干式罗茨真空泵采用磁流体密封效果良好。     

国外消息

F—15、F—16战斗机所用涡轮风扇发动机F-100,采用精密铸件之处甚多。其一级、二级涡轮叶片和一级导向叶片,均为空心气冷结构,由PWA1422镍基合金定问凝固成柱状晶;三、四级涡轮叶片为实心结构,由IN100镍基高温合金铸造;二、三级导向叶片,为     

低噪声成套罗茨鼓风机

低噪声成套罗茨鼓风机在法、日、德、意等同已批量投产,有些产品已销入我国,而国内还没有如此成套的生产厂家。根据市场调研,参考进口产品,我厂以流量7.6m~3/min压升60000Pa、功率18.6kW、转速1450r/min的罗茨鼓风机进行了成套设计(见图1),取得了噪声低于75dB(A)的效果。空气从隔声罩的进气窗吸入,经空气滤清器过滤后,由进口阻性消声器进入鼓风机,升压后经出口阻抗消声器、低压逆止阀和橡胶柔性接头输送到     

钛合金风扇叶片高速锤模锻工艺和性能

一、前言 试制涡轮风扇发动机,风扇叶片的锻造是关键工艺之一。该发动机共有Ⅰ、Ⅱ级风扇和Ⅰ级静子等三种大型锻造叶片,单台122件,这三种叶片有下述三个共同特点: 1.尺寸大:如Ⅰ级风扇叶片零件长419毫米,最大弦宽124毫米,扭角约46°,叶型薄,最大厚度为4～8.28毫米。Ⅱ级风扇和Ⅰ级静子叶片的尺寸略小于它,这都是我国尚未生产     

黔中岩溶地区洞穴医疗开发研究初探——以罗仙村躲反洞为例

洞穴医疗模式主要在欧美国家开展,90年代我国在广西柳州响水岩开展洞穴医疗的研究与实践。本文在前人研究的基础之上,在罗仙村躲反洞监测了洞穴医疗相关影响因子,并将研究结果与罗仙村乡村旅游展开论述。分析了洞穴医疗的机理和罗仙村的旅游开发区位优势、洞穴资源,详尽地研究了躲反洞的洞穴微气候、负氧离子以及氡元素浓度,对罗仙村躲反洞开展洞穴医疗进行了理论层面上的探究。     

大型钛合金涡轮叶片疲劳强度的改进

Ti-6Al-4V用于飞机发动机的风扇叶片和汽轮机零件已有许多年了。作为汽轮机的结构材料(低压部分最后两级叶片),它的吸引力也日益增涨。由于钛合金具有低的比重,所以采用长叶片(型面长度大于40英寸)并不增加转子的载荷。组织的形成,对严格控制这类零件的疲劳强度是至关重要的。     

一种基于法布里-珀罗干涉仪的位移测量方法

介绍了一种基于法布里-珀罗干涉仪的位移测量方法,为了克服通常的法布里-珀罗干涉仪在位移测量范围方面的局限,采用两束可调激光分别对法布里-珀罗腔的两个相邻谐振峰的光频率进行追踪测量,能够得到任意时刻法布里-珀罗腔的长度,从而实现对测量镜位移的测量,测量范围可以达到毫米量级。对影响测量精度的主要因素进行了简要分析,结果表明采用本方法能够实现纳米级精度位移测量。     

双法布里-珀罗干涉仪的非线性控制

研究双法布里－珀罗干涉仪（ＤＦＰＩ）的非线性控制，在所提出的补偿环境及其它影响因素的并行硬件仿真系统（ＰＳＨＳ）基础上，进一步用描述函数方法讨论系统中主要环节，压电类器件和法布里－珀罗（ＦＰ）干涉腔的非线性问题，包括对象的非线性动态特性建模和控制系统的稳定性分析、控制器参数确定等，并且用现有装置验证了理论分析的结果。     

基于正交试验的轴流风扇叶片仿生设计与分析

该文基于仿生学的思想,利用领角鸮翅膀和风扇叶片运动的相似性,将领角鸮翅膀的条纹结构和齿槽形态建立在轴流风扇叶片表面上,以达到降低轴流风扇气动噪声的目的。该文采用正交的试验优化方法~([1]),设计了9种形态的仿生风扇叶片。利用CFD仿真模拟的方法将仿生风扇叶片与原型风扇叶片进行对比实验。结果表明,仿生风扇叶片具有良好的降噪效果,在转速分别为2 000 r/min、2 500 r/min和3 000 r/min时,声压级峰值最大可分别降低7.5 dB、6.5 dB和8.4 dB。     

航空发动机风扇叶片振动应力分析

航空发动机是工业设计制造的集大成之作。航空发动机需要在高温、高压的恶劣工况条件下工作,且航空发动机中的各零部件将承受巨大的作用力,以涡扇航空发动机中的转子叶片为例,由于风扇叶片的尺寸较大且处于航空发动机的最前沿,对于复杂工作环境的影响反应也越敏感,风扇叶片的损伤频次、故障率也是最高的,在航空发动机风扇叶片的设计过程中出于减振方面的考虑,在航空发动机风扇叶片的设计中多采用的是凸肩的设计,而这一设计将使得航空发动机风扇叶片在运动的过程中因凸肩之间的挤压和摩擦而使得风扇叶片的自振频率和应力分布产生较大的变化,为保障航空发动机风扇叶片的正常运作需要积极做好航空发动机风扇叶片的振动测试,测取航空发动机风扇叶片在实际工作中所承受的振动应力,为后续航空发动机风扇叶片的设计和制造提供有力的数据支撑。     

影响定向空心叶片陶瓷型芯性能的一个重要因素──方石英含量的控制

本文对某型号发动机定向空心涡轮叶片生产中陶瓷型芯的性能进行统计分析，力图弄清方石英含量对陶瓷型芯综合性能及其对定向凝固无余量空心叶片生产的影响。