摊铺机无行走动作的应急处理

<正>一台福格勒S2500型摊铺机,在摊铺沥青路面时突然无行走动作,而其他动作正常。操作台上的蓄电池充电指示灯亮,停机检查,发电机胶带正常(若发电机胶带断裂,发电机不发电,蓄电池充电指示灯也会亮),进一步检测,断定发电机不发电。此时,再按发动机启动按钮,报警喇叭响,发动机无法启动。     

发电机和调节器的检测

发电机是工程机械电气系统的主要电源,由发动机驱动,在正常工作时,对除启动机以外的所有用电设备供电,并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。工程机械上用的发电机有直流发电机和交流发电机两大类。调节器可分为机械触点振动式、晶体管式和电子式。     

内燃叉车发电机励磁电路的改进

正目前内燃叉车大都配置交流发电机,该种发电机的励磁电路由蓄电池、启动开关、充电指示灯、发电机等组成,励磁方式分为他励、自励2种,通过改变励磁电流,达到调节发电机转子电流的目的。观察充电指示灯可判断发电机工作状态,若发动机工作时充电指示灯长亮,可判定发电机未发电,且发电机不能对叉车的用电设备供电。反之,在发动机工作时充电指示灯熄灭,此时可判定发电机正在发电,且发电机可对叉车的用电设备供电。     

直流发电机的使用与故障分析

发电机是拖拉机、汽车上的主要电源.在正常工作时,发电机对除电起动机外的所有用电设备供电外,还向蓄电池充电,以补充蓄电池在使用中所消耗的电能.拖拉机、汽车上采用的发电机有永磁交流发电机、硅整流发电机和直流发电机三种.本文对直流发电机进行分析,以供参考.     

叉车充电系故障分析判断

叉车充电系主要由直流发电机、调节器和蓄电池组成。发电机除向全车各用电设备供电外,还向蓄电池充电。调节器由调压器、限流器和反流（逆流）割断器组成,起着稳定发电机输出电压、限制发电机输出电流和协调发电机与蓄电池工作时机的重要作用。     

LHM250型高塔吊发电机报警故障排查

正1台港口用LHM250型高塔吊工作中CPU显示器显示"0601"故障报警信号后,发动机随即熄火,高塔吊无法进行生产作业。1.故障分析该高塔吊发动机分别驱动1台低压发电机和1台高压发电机。低压发电机输出24V直流电,为启动用蓄电池充电。高压发电机输出380V三相交流     

柴油机前端齿轮室总成异响源识别分析与改进

针对柴油机前端齿轮室总成在常用转速下产生异响的问题,采用EEMD小波时频分析方法进行了异响源的识别分析;通过整车定置试验和台架试验分析,提取了异响源的时频特征;通过有限元模型仿真分析,计算了齿轮室总成结构的约束模态频率和振型。综合上述分析结果发现,异响原因是壳体件结构局部刚度不足引起的系统共振。通过改进齿轮室总成结构,提高了固有频率,消除了齿轮室总成异响。     

汽车发电机定子设计探讨

汽车上虽然装有蓄电池,但它存储的电能十分有限。比如动发动机时,起动机要消耗蓄电池大量电能,若不及时对其进行补充充电就不能满足汽车上不断增多的用电设备的需求,也就很难保证汽车的频繁启动正常运行。所以可以说发电机是汽车电器系统的主要电源。而定子是汽车发电机重要的零部件之一,为提高汽车发电机的绕组性能,定子的设计和工艺制作至关重要。本文着重介绍了定子的滴漆处理;20℃时的电阻;电压测试;采用磁性槽楔等方面的设计规定及工艺制作要求。     

手动变速器总成故障问题分析

变速器总成在整车上扮演着发动机与车轮之间最关键的动力传递的桥梁角色,对整车的动力性、经济性、平稳性、舒适性有直接影响。异响为变速器的常见故障之一,通过主观经验及客观的科学设备进行诊断分析,找出故障根本原因并解决。     

WY20Ⅲ型液压挖掘机电压调节器故障及分析

一台ＷＹ２０Ⅲ型液压挖掘机,出现了不能起动的现象,测量知蓄电池电压仅为２２．８Ｖ,明显是亏电。向驾驶员了解情况得知,该故障发生前,挖掘机夜间工作时间较长,前大灯和臂灯一直处于工作状态,因此初步推断故障原因是由于发电机无法正常给蓄电池充电,而前大灯和臂灯长时间工作,消耗了蓄电池的电能,从而造成蓄电池亏电。该挖掘机采用国产玉柴发动机,配备的发电机为ＪＦ型硅整流无刷发电机,与之配套的电压调节器为磁振动式,该电压调节器的作用是：当发电机转速发生变化时,自动地将发电机输出的电压稳定在一定的范围内。 图１是…     

电动汽车智能有序充电模式

为了推进电动汽车的发展,通过对消费者充电行为的分析和电网负荷的预测,以减小电网峰谷差和充电费用为目标,采用分时计价模式并用智能优化算法,建立智能自动充电抉择行为的数学模型,实现了在规定时间内自动选择充电起始和结束时间。仿真结果表明,智能有序充电不仅能够有效地减小电动汽车充电给电网带来的峰谷差值,还能为车主减少费用。     

电动汽车用动力电池的研究

能源危机和环境恶化已成为传统汽车发展的最大障碍,而发展电动汽车能够很好的解决这些问题。电动汽车不仅能够减少燃油消耗,提高经济性,而且还能降低尾气的排放,提高环境质量。电动汽车的关键技术之一是动力电池,动力电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本,另一方面决定着电动汽车的动力性和续驶里程,这2个方面也是电动汽车与传统的燃油汽车竞争的关键所在。能否开发出性价比高的动力电池对电动汽车的未来发展具有至关重要的作用。     

用户多电源供电储能系统蓄电池充放电控制研究

为了提升蓄电池充放电控制的准确性,对用户多电源供电储能系统蓄电池充放电控制进行研究。通过设计双向AC/DC变换器实现蓄电池充放电控制,以双向AC/DC变换器一般数学模型为基础,加入同步旋转坐标系构建双向AC/DC变换器dq模型,提升蓄电池充放电控制的准确性;并网运行时,双向AC/DC变换器利用PQ控制策略,完成蓄电池充放电过程中功率平衡控制;离网运行时,双向AC/DC变换器利用V/f控制策略,完成蓄电池充放电过程中电压与频率的平衡控制。实验结果表明,所研究蓄电池充放电控制策略能够有效控制蓄电池充放电,提升蓄电池充放电过程中功率平衡控制的准确性。     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。     

基于电热耦合模型和多参数约束的动力电池峰值功率预测

锂离子动力电池的峰值功率（State of power,SOP）直接影响电动汽车的加速爬坡性能以及回馈制动的能量回收能力,然而其不能直接测量,且准确估计十分困难。这源自于电池内部复杂的电化学特性,尤其是电池运行是一个电热特性相互耦合的过程,过高的充放电功率可能引起电池过热,进而导致电池寿命加速衰减甚至引发安全事故,因此,引入电池温度作为峰值功率的重要约束条件之一,综合电池温度、电压、荷电状态（State of charge,SOC）等多参数约束实现峰值功率预测。首先建立电池电热耦合模型,准确描述电池电、热动态特性;进而在多参数约束条件下预测电池峰值功率;最后,改进了电池热模型的参数辨识方法,并在不同温度环境和动态工况下试验验证电池建模和峰值功率预测方法的有效性,试验结果表明该方法可有效预测电池充放电功率,提高电池使用的安全性。     

基于单只电池的蓄电池组均充管理的研制

针对变电站、通讯基站用直流备用电源和电动汽车用直流动力电源,本文分别提出蓄电池组分只分时均充管理(BTMS)和分只同时均充管理方法(BSMS)。以AT89C51单片机为系统控制核心,达到对单只电池的充电闭环控制,以专家系统作为优化控制策略,提高单只电池容量利用率和使用寿命。基于该理念研制样机,并进行测试,结果显示三只试验电池终止电压差在0.05 V范围内,效果明显。目前已在贵州省罗甸供电局边阳变电站运行2年,系统性能稳定,蓄电池寿命提高一倍,容量利用率提高28%,基本达到预期目标。     

基于单片机的太阳能智能充电器的设计

论文设计的太阳能智能充电系统,通过太阳能电池板将太阳能转化为电能,经过DC/DC变换电路处理后,为蓄电池充电。整个系统由DC/DC变换电路、处理器模块、A/D采样电路、脉宽调制控制器、显示电路和电池组组成。系统通过脉宽调制对电池充电过程进行单片机智能控制,从而提高太阳能电池输出功率及电池的使用效率,达到延长电池使用寿命的目的。     

基于MPPT的太阳能智能充电控制器

针对离网光伏发电系统中光伏电池利用率不高和蓄电池极易因充电不当而损坏的问题,分析了光伏电池的输出特性和蓄电池的充放电特性,结合最大功率点跟踪（MPPT）技术和同步整流技术,设计了一个基于同步BUCK电路的太阳能充电控制器并搭建了试验样机。通过运用带有温度补偿的并列三环PID控制方法对充电全过程进行了控制以实现蓄电池在恒流、恒压、MPPT等不同充电方式之间的智能切换。研究结果表明,该控制器在充分利用太阳能的基础上照顾了蓄电池本身的充电特性,避免了蓄电池意外受损,将充电效率提升到了96％以上,最终达到了优化能量管理的目的。     

电动汽车智能充电桩的设计与研究

针对当前电动汽车续航能力严重不足以及不能及时充电的问题,将电力电子变流技术、智能监控技术、REIP无线射频技术以及CAN总线技术应用到电动汽车智能充电桩的设计与研究中。开展了无人值守的智能电动车充电桩的现实依据和理论可行性分析,提出了一种兼备CAN总线网络通讯功能和无人值守功能的电动汽车智能充电桩的软件设计方法和硬件结构组成方案,把每个电动汽车智能充电桩视为一个智能节点,建立了上位机组态监控和下位机数据采集相互结合的系统整体框架。在组态软件MCGS上对电动汽车智能充电桩的人机交互界面进行了模拟演示试验,并对电池充电过程中的各项参数指标进行了采集与分析。研究结果表明:电动汽车智能充电桩能够快速地为电动汽车充电,并且具备完善的远程通信和监控功能,保证了电动汽车的续航能力。     

智能电能收集充电装置设计和制作

智能电能收集充电装置采用MC9S12XS128作为主控芯片开发,通过对单片机脉宽调制(PWM)的占空比调整实现充电过程,控制充电电流,通过升降压转换电路,改变MOS管的开关实现对于直流电源的升压和降压,维持电池充电过程,达到充电目的。文章阐述了充电器设计思路、系统组成;重点分析了单片机控制部分的功能及实现方法,完成了硬件电路设计,以及单片机控制软件设计编程。该设计能提高充电器智能化水平,结合节能减排,更精确地实现充电过程控制,保护电池,延长电池寿命。