大型汽轮机供热改造方案研究

基于供热机组变工况计算,从供回水温度入手,绘制供回水温度分布图;划分出供热初末期、次寒期、严寒期3个供热阶段,每个阶段取一个典型工况,将复杂的供热研究转化为对3个典型工况的研究;对比中排方案,研究高背压供热方案与热泵方案供热能力和经济效益。结果表明,热泵方案供热能力稍强,而高背压供热改造方案可以取得较好的综合经济效益。     

低真空抽凝式汽轮机排汽供热的研究及其改造

抽凝式汽轮机在无抽汽热负荷或抽汽热负荷很少时进行低真空供热,经改变压力级和速度级的喷嘴数后,在同样进汽条件下．出力可大幅度提高。     

凝汽式汽轮机的供热改造

随着电力供应状况的改善,中,小型凝汽式汽轮机因效率低而将逐步被淘汰,本文结合运行实践,对凝汽式汽轮机改造为热电联产机组进行讨论,为同类同组适应能源政策,由单一的发电转变为热电联产提供参考。     

供热汽轮机新汽耦合做功计算的研究

以常规热平衡法为基础,根据供热汽轮机凝汽循环和抽汽供热循环的实际耦合作用,推导出了考虑加热器散热损失的供热汽轮机热力系统等效热降与抽汽效率计算的矩阵方程,并将其应用于供热汽轮机新汽耦合做功的计算,其计算结果与常规热平衡法完全一致。本方法概念清楚,通用性好,为供热机组热力系统简捷快速地进行整体分析和局部定量计算奠定了基础。     

工业供热中汽汽再热器换热强化数值研究

为了强化工业供热中的汽汽换热,通过CFD技术对不同类型换热管的流动及换热特性进行了研究。结果显示：光滑壁面时管壁两侧的高、低温蒸汽的温度梯度沿着流向逐渐变化,对流换热逐渐增强;相比于光滑管,采用内波节管和内螺纹波节管时,高温蒸汽侧的温度梯度增大,而低温蒸汽侧的壁面温度梯度明显增大;采用壁面异型结构能够改变管壁内温度梯度,采用内螺纹波节管尤甚。采用内波节管和内螺纹波节管的平均Nu相比于光滑管显著提高,最大值分别提高了26%和30%。     

低压汽轮机排汽管的试验研究

《 ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 》2007年4月号报道了使用粒子图象测速仪速度场测量方法对低压汽轮机排汽管模型内三维流动结构所进行的研究。     

凝汽式汽轮机改造为供热机组的研究

一、改造的必要性我国的能源资源十分丰富,但能源的浪费也十分惊人,热能利用率比工业发达的先进国家低得多。提高热能利用率的工作应在各个方面开展,如改进耗能设备,改进耗能的工艺流程,改革能源利用政策等,发展“集中供热、热电联产”是提高热能利用率的一个重要方面。在我国的纺织、食品、化工等工业系统中,生产过程所需的蒸汽大多由工业锅炉直接供汽,这显然是不经济的。据不完全统计,全国拥有工业锅炉25万台,而且星罗棋步,十分分散,耗煤量也很大,约占我国煤     

给水泵汽轮机排汽采暖供热节能可行性研究

针对给水泵汽轮机排汽采暖供热节能技术进行技术可靠性和经济收益分析,研究表明该技术节能效果明显、经济收益显著。对比常规热网系统,用热网循环回水作为小机凝汽器冷却介质,回收排汽余热以提升回水水温,减少采暖蒸汽用量的方案,具有较好应用前景,可实现提高机组热效率和节约能源的双重目的。     

供热系统超低压汽轮机改造可行性研究

采暖季中供热机组将汽轮机五段抽汽直接作为采暖抽汽,这样容易造成大量差压能损失。为了更好地利用差压能,减少能量损失,可以利用超低压汽轮机直接拖动供热循环泵的方法,降低厂用电率。通过对实际电厂供热系统改造方案的研究,使用超低压汽轮机技术可以充分对能量梯级利用,提高能量利用率,并达到很好的经济收益。     

滦河发电厂汽轮机组供热改造

介绍了滦河发电厂3、4、6、7号汽轮机成功进行供热改造的各种技术方案,为同类电厂机组改造提供了可借鉴的经验。     

汽轮机汽封改造可行性分析

传统汽封结构和原理上存在缺陷,造成机组在正常运行中蒸汽漏汽增加,减少了做功,降低了机组的热效率。因此,减少汽轮机汽封漏汽量,受到了设计、制造及运行单位的广泛关注。布莱登汽封技术是一种高效可靠汽封技术。文中将从它的工作原理、安全性和经济性分析采用布莱登汽封技术改造的可行性。通过计算,应用布莱登汽封技术改造后机组在各工况下的漏汽量都会下降,汽轮发电机组的热耗及发电煤耗都相应下降,有效地起到了节煤降耗,提高机组运行经济性的目的。     

汽轮机补汽阀结构设计数值模拟研究

补汽阀技术是一项提高机组调频灵活性、提高效率和可靠性的成熟技术,大功率汽轮机组常采用补汽调节阀技术来提高输出功率。补汽会影响汽轮机内部蒸汽流动,使级的气动性能降低。针对汽轮机补汽对主通道蒸汽流动的影响,参考某660MW汽轮机补汽阀结构,建立三维数值计算模型,研究补汽结构的流场分布情况,分析补汽对汽轮机级气动性能的影响,提出切向-轴向进汽补汽结构模型。数值计算结果表明:相比于径向进汽模型,切向-轴向模型能使补汽后一级静叶环形截面速度和压力分布均匀程度得到明显改善,这有利于提高汽轮机级效率。     

汽轮机高压缸进汽蜗壳的数值研究

文章采用商用计算流体动力学软件CFX,针对某高压缸进汽蜗壳进行了详细的数值研究,并对影响切向进汽蜗壳气动特性的因素进行了研究,结果表明：切向进汽方式具有优越的气动特性,其进汽蜗壳截面的收缩比、截面形状以及进口管横向间距均对切向进汽室气动特性影响较大。湍动能和总压损失系数随截面收缩比的增加逐渐减小并趋于平缓。截面形状和进口管横向间距对切向进汽室总压损失系数影响较小,但对出口处湍动能影响较大。     

220MW汽轮机组供热改造研究与应用

为响应国家节能减排相关政策,同时适应胜利油田发展需要,胜利发电厂一期2台220 MW纯凝汽机组进行了热电联产供热改造。本文对供热改造方案进行了介绍,并对本体改造的安全性进行了分析。通过对机组供热改造后采集的供热运行参数、经济数据进行了对比分析,论证了供热改造的意义及必要性,对同类型机组供热改造有借鉴意义。     

凝汽式汽轮机高背压循环水供热改造技术研究

文章通过对汽轮机低压通流及凝汽器改造,充分利用汽轮机排汽中的低位能供热,极大提高了能源利用.文章研究了汽轮机高背压供热改造对轴系静动特性、机组热膨胀的影响,总结了本体结构及设备保温设计特点,探讨了保证机组安全运行的末端冷却手段及安全保护值设定.     

冷凝式汽轮机循环水供热改造分析

小型冷凝式发电用汽轮机在我国北方地区目前仍普遍存在，在其安全发电的同时，存在着能耗高，经济性差的缺点。本文对造成经济性差的主要原因进行了分析，并讨论了提高能源利用率，降低小型汽轮机组冷源损失的方法。     

蒸汽引射器引射汽轮机排汽供热的研究与应用

为了缓解电厂出现的供热不足问题和减少冷端损失,提出了通过蒸汽引射器引射汽轮机乏汽用于供热的方法,并对蒸汽引射器引射汽轮机排汽的工作原理进行了分析介绍。以某330 MW的机组为例,对其利用蒸汽引射器引射汽轮机排汽进行了热力和经济性分析。结果表明:增设蒸汽引射器后,在一个供暖周期内可以为电厂增加供热量367.62 GJ/h,有很大的节能潜力。     

125MW汽轮机轴封汽管的诊断

闵行电厂张家杰同志,于1986年10月参加了南通天生港电厂125MW机组轴封系统改进成果鉴定会,参观了现场,很受启发,同样是125机组,天生港电厂二台机组可以连续六年油箱中无水,闸行电厂125机组也是可能做到的,张家杰同志与其它同志一起经过几次努力,终於获得成功。这种精神值得其他电厂学习。     

提高汽轮机进汽温度的节能改造

新浦化学（泰兴）有限公司热电厂于2006年6月建成，投运以来220t/h循环流化床锅炉年耗煤量约为60万t,是公司主要耗能设备，其能源利用率直接关系到公司的生产经营成本和能源消耗指标。     

350MW超临界供热机组汽轮机通流改造研究

针对某350MW超临界供热机组供热能力不足、通流效率低、汽封漏汽量大、安全可靠性不高、中低负荷经济性差等问题,从调节级、通流级、汽缸结构、排汽优化、汽封技术、末级叶片选型、供热方式、中低负荷提效等方面对改造方案的新技术和原有技术进行了对比分析和论述,给出目前最合理的改造方案,并对改造后的经济性效果进行评价。结果表明,通流改造后的机组经济性和安全性在纯凝工况和供热工况下较改造之前都有显著提高。