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1.问题的提出 C336—1型六角车床溜板孔与回转刀架主轴的配合间隙为0.01～0.02mm,孔的粗糙度Ra0.8。机床在使用一定时间后,内孔将磨损(通常成椭圆状),造成孔与刀架主轴配合间隙超差,直接影响加工零件的精度。为此在修理溜板孔时,常规修理方法是:①内孔圆柱度误差≤0.05mm,直接用研磨棒进行研磨修复②内孔圆柱度误差〉0.05mm采用镗孔——镶套——再镗孔——研磨。因此无论采用上述哪种方法,均需采用研磨 相似文献
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徐建国 《机械工人(冷加工)》1999,(1):11-12
液压双伸缩千斤顶的油缸筒(图1),其主要技术要求是φ5_0~(0.18)mm小深孔应与φ150H9mm缸孔和φ195f8mm外圆轴线平行,小深孔与缸孔和外圆间的内壁厚差均小十0.5mm。 显然,这种偏心布局的小深孔如果使用工件回转(在车床或卧式深孔钻床上),外排屑枪钻轴向送进钻削的方法来加工,是很不合适的,如在卧式镗 相似文献
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我厂生产的 CL6 2 36 A型普通卧式车床主轴头与附件的联接 ,采用凸轮锁紧型 ,即 D型主轴头。凸轮锁紧机构涉及到的主轴有关部分 ,是圆柱 ( 181±0 .0 5 mm长 45 mm )部位以及凸轮轴孔 (6— 2 6 H8)与拉杆孔 (6— 2 3 0 .0 5 0 mm ) (图 1)。这些部位不但尺寸精度要求较高 ,而且位置精度要求也比较严格 ,如 6— 2 3 0 .0 5 0 mm孔轴线对 10 6 .375 0 .0 1 0 mm的位置度不大于 0 .0 8mm。在小批量生产时 ,为确保主轴的加工精度 ,主轴凸轮锁紧孔安排在精密镗床上加工。为适应产品批量增加和降低成本的需要 ,我们在两台普通车… 相似文献
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车钩钩舌 (见图 1 )是一个形状不规则的铸钢件 ,采用 2 5 Mn Cr Ni Mo合金钢制造 ,单重 42 kg,热处理后的表面硬度为 HB2 4 1～ 31 1 ;加工成品的销孔尺寸为 2 -Φ 42 0 .40 mm,同轴度为Φ 0 .2 mm。车钩钩舌的冲击间隙为 1 .3mm;牵引间隙为 1 .6mm。图 1 钩舌零件示意图鉴于钩舌销孔加工的尺寸精度、表面质量、形位精度都将对车钩的组装、互换性、抗冲击能力产生重大影响。钩舌原工艺方案采用经改造的六角车床 ,主轴装夹刀杆进行旋转 ,装有工件的夹具固定在六角车床转塔上 ,先加工钩舌一端销孔 ,然后转塔旋转 1 80°,再加工钩舌另一端… 相似文献
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深孔加工在专业化生产厂大多采用专用深孔加工机床来完成。对于一般工厂来说,若遇到一定批量需要深孔加工的零件时,会因没有这种专用设备而无法加工。下面就介绍我厂在C620-1普通车床上加工孔径为φ12.5mm深度为540mm的深孔的方法,以及为了达到深孔加工的要求对C620—1车床进行改装的措施。 相似文献
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在机械制造行业中,对于如何提高主轴莫氏锥孔的加工精度,使之加工后的主轴达到图纸设计要求,以确保母机的几何和工作精度,这一问题早已引起大家的重视。我厂作为—个生产仪表车床的专业厂家,现总结出一种加工主轴锥孔的简易装置及方法,经使用证明,其结构简单,效果好,符合加工原理,现介绍如下。 相似文献
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《机械工人(热加工)》2009,(9):26-26
辊压机加工工艺改进
利用车床主轴加工超长深孔工件
DIN5480标准渐开线花键加工浅析
大尺寸零件高精度平面加工方法
滚刀与滚齿工艺存在的问题与对策 相似文献
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1.问题的引出
在卧式车床上车销圆柱内孔的方法基本上有两种：方法一：对直径小于车床主轴内孔的工件可直接从主轴内孔伸出工件进行加工。方法二：对直径大于车床主轴内孔的工件由于无法从主轴内孔通过,故只能利用四爪单动卡盘和四根安装在卡盘上且比工件长的螺栓定位,并通过压块夹紧工件。 相似文献
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我厂与国外合作的ＤＨ２２００／８０和引进产品ＣＣ６１２００×１４０重型数控卧式车床的主轴与花盘设计为锥度配合,锥孔精度要求比较高。因此锥孔加工及检测问题显得尤为突出。为更好地消化引进产品,使锥孔加工和检测问题得以解决,我厂自行设计专用量具,解决了生产中的锥孔测量问题,保证了产品的质量。一、问题的产生我厂生产的卧式车床、大型端面车床等花盘与主轴大多是直孔配合,直径较大、超宽,不便运输和拆装,故由直孔改为锥孔。例如过去生产的Ｑ１－０２８,Ｑ－０６３重型端面车床花盘与主轴之间采用１：３０锥度配合,其尺… 相似文献