活塞式压缩机撞缸原因

我公司采用L-30／0．08-0．4型无油润滑氢气压缩机输送离子膜电解产生的氢气，以供应生产系统。该型压缩机采用L型布置，立、卧缸并联工作方式．单缸采用四进四出双作用气缸，活塞环、导向环均采用耐磨性、自润滑性能良好的聚四氟乙烯合成材料。采用皮带飞轮传动，配套电机功率130     

压缩机无油润滑活塞环的设计计算

一、经济效益: 我厂在对两台升压机,4台循环机的轴向密封和气缸润滑全部实现无油润滑的基础上,又经将近一年的努力,使8台2D型高压机全部实现了无油润滑。高压机气缸无油润滑的主要革新任务是:(1)设计填充聚四氟乙烯塑料活塞环(简称填充四氟或F—4):(2)设计高压     

无油润滑技术在4M型压缩机中的应用

介绍了无油润滑技术在 4M型压缩机六段中的应用 ,并就自润滑材料的选用、活塞结构的改进、气缸和活塞环的装配以及压缩机的运行等问题进行了论述     

对无油润滑压缩机密封环活塞环及导向环的结构设计和使用的体会

<正> 压缩机采用填充聚四氟乙烯为自润滑材料代替油润滑金属环实现无油润滑以后,密封环、活塞环及导向环的结构设计和安装形式必须进行相应地处理,如处理不妥,都不会有好的使用效果。本文仅就无油润滑压缩机中密封环、活塞环及导向环的有关结构设计和安装问题,根据笔者的实践谈一些粗浅的     

对无油润滑压缩机密封环活塞环及导向环的结构设计和使用的体会

<正> 压缩机采用填充聚四氟乙烯为自润滑材料代替油润滑金属环实现无油润滑以后,密封环、活塞环及导向环的结构设计和安装形式必须进行相应地处理,如处理不妥,都不会有好的使用效果。本文仅就无油润滑压缩机中密封环、活塞环及导向环的有关结构设计和安装问题,根据笔者的实践谈一些粗浅的     

聚四氟乙烯在通用机械上的应用

聚四氟乙烯在通用机械产品中得到了广泛的应用,含填料的聚四氟乙烯是往复式无油润滑压缩机密封元件优良的自润滑材料,在中小化肥厂的循环压缩机和高压压缩机上采用此材料作活塞环和填料密封环可以使压缩机在少油或无油条件下运转,减少或避免油污对气体的沾染,减轻或避免     

空压机气缸部分的无油润滑

我厂使用的空气压缩机为4L-20/8型。原气缸部分润滑是靠注油器系统注油润滑的,因此空气中含有大量的油雾,影响产品质量。不少风动控制原件由于油污的影响而失灵。注油系统经常漏油,不利于文明生产。1978年7月,我们对空压机的气缸部分进行了无油润滑的技术改造。设备是1977年投入使用的,运行时间不长,生产一直正常,气缸无明显磨损,精     

活塞式无油润滑压缩机气缸密封件的维修

填充聚四氟乙烯密封件具有很好的自润滑性能,但也有强度低,易于冷流破坏,耐热性差,线胀系数大的缺陷。所以,气缸密封件结构尺寸的合理性,将直接影响气缸的容积效率和密封件的使用寿命,在实践经验总结的基础上,本文阐述了活塞式无油润滑压缩机气缸密封件维修时应注意事项和密封件结构尺寸合理区间的确定。     

金属塑料做无润滑摩擦件在L3.3-17/320压缩机上的使用

<正> 小氮肥生产用L3.3—17/320型压缩机四一五段活塞,原为铸铁活塞环(HT24—44),活塞两端浇铸有巴氏合金导向支承。在运行中需高压注油器供给气缸高压压缩机油以利润滑。运行中经常发生断裂、剥落和破碎现象,导致缸套磨损擦伤,活塞拉毛,摩擦力过大,使电流增高,或使打气量衰减     

氢气压缩机拉杆用填充PTFE密封环

在化工生产过程中,润滑油被特殊气体腐蚀而作用,采用无油润滑压缩机可提高工作效率,还可省去庞大分离设备。1935年左右瑞士苏尔寿公司试制第一台迷宫式压缩机,捷克斯哥达工厂也研制第一台用石墨材料做活塞环和密封环气缸无油润滑压缩机。我国石油工业的迅速发展,各个练油厂都需增加加氢装置,氢气压缩机拉杆密封的好坏直接影响压缩机的性能。     

来稿摘登

来稿摘登输送甲烷氯化物时２Ｚ－３／８－１型无油润滑空气压缩机的改进无油润滑空气压缩机两级气缸铸成一体，气缸由缸座、缸盖组成，气阀分别放置在缸盖和缸座上并作轴向布置，活塞中部设有环形塑料导向环。活塞环内衬有弹力环。为防止十字头处的润滑油飞溅至气缸，活塞...     

L_3.3压缩机无油润滑试验

压缩机无油润滑是一个很有发展前途的新技术。尤其对小氮肥厂增产节能有着重要的经济意义。压缩机实现了无油润滑不仅能节省大量昂贵的气缸油;同时避免了油对气体的污染,保持气体清洁,保护了合成触媒;又取消了注油系统,革掉了巴氏合金填料     

CO2压缩机四段、五段无油润滑改造

1改造原因 （1）CO2原料气体中含氢体积分数约1％。在尿素生产过程中,原料气体中的氢气与氧在合成塔气相空间内极易形成爆炸性气体。为了避免爆炸事故的发生,美丰公司计划在CO2压缩机的高压出口段增加脱氢装置。由于压缩机各段气缸均为有油润滑,导致高压段出口气体中的油含量偏高,造成脱氢催化剂失效,缩短其使用寿命。     

利用分离器减少压缩机放空污染并回收润滑油

一、前言: 目前,我省小氮肥厂大部分使用L型氮氢气压缩机,此种机型基本上都仍采用有油润滑,即采用高压注油器分别将润滑油加入各段气缸滑润点中,以保证各机件间的良好润滑。在操作中,遇下列几种情况,需要对已压缩的气体进行放空处理: 1.系统停车 2.压缩机本身发生故障     

K401循环段气缸无油润滑的运行维护

分析了K401循环段气缸无油润滑运行中存在的问题及原因,提出了相应的对策和措施,并取得了良好的经济效益。     

往复式压缩机无油润滑技术的质量控制

对往复式压缩机无油润滑件损失的原因进行了分析，从活塞环与气缸套材料的选用，十字头与滑道间隙过大及气缸水平度误差等几方面提出了处理对策。     

延长无油润滑压缩机活塞环寿命的若干措施和办法

随着科学技术的飞速发展,现代工业和科学技术对无油润滑压缩机的需要量日益增加,这些气体压缩机大多数是往复型的,并通常装有以石墨、玻纤和二硫化钼等物为添加剂的填充四氟密封环。根掘国外资料报导,在一些不大苛刻的场合使用这种活塞环,其性能是令人满意的,但是在极干燥和温度过高的条件下环的磨损极快,用到高压压缩机中活塞前后端压差较大,相形之下,环机械强度不够,就会遇到稳定性差的问题。由磨损理论得知:磨损会造成活塞环使用寿命降低。无油润滑压缩机活塞环的磨损情况受到许多因素的交互影响,归纳起来大致有九项:(1)填料的种类、含量、混料技术、成型和热处理方式;(2)对磨表面     

氮氢气压缩机高压段无油润滑塑料活塞环的试制与应用

采用E35材料制造的活塞环可以解决小化肥厂Z4.7压缩机高压段无油润滑问题。     

L型空气压缩机无油润滑改造

将Ｌ型空气压缩机有油润滑结构改造成无油润滑结构，通过改变活塞结构尺寸和采用填充聚四氟乙烯新材料的活塞环及带卸荷载槽结构的导向环，在压缩机工艺指标不变的情况下，取得了有油润滑压缩机无法获得的优良性能。     

2D6.5-7.7(9)/150型氮氢压缩机四级无油润滑总结

为了贯彻伟大领袖毛主席“独立自主,自力更生”的方针,走自已工业发展道路。于1974年初由上海南汇化肥厂、上海材料研究所、上海大隆机器厂、上海电化厂、上海压缩机厂、上海吴泾化工厂、上海嘉定化肥厂等单位组成压缩机无油润滑协作组。对化肥行业普遍使用的几种高压压缩机实现无油润滑进行了研究试验。 2D6.5型氮氢压缩机是目前小化肥厂使用得较广泛的主机。该机四级活塞环承压高,压差大,原来采用填充聚四氟乙烯等制作的无油润滑活塞环,由于寿命短,气密性差,对缸套磨