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以长春地铁2号线袁家店预制装配式车站为工程背景,采用数值模拟方法研究了预制装配式地铁车站双榫槽式接头抗弯刚度的影响因素。计算结果表明:(1)加载初期,抗弯刚度随弯矩的增大迅速减小,随着弯矩的增大,接头抗弯刚度变化幅度趋缓|弯矩值相同工况下,轴力越大,抗弯刚度越大。(2)接头部位注浆时的抗弯刚度大于接头部位不注浆的抗弯刚度|在加载初期,接头部位注浆与不注浆两种情况的抗弯刚度差值较大,随着弯矩逐渐增大,两者的差值逐渐缩小。(3)改变接头部位的尺寸参数对抗弯刚度影响并不十分明显。 相似文献
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与传统的现浇地铁车站相比,装配式地铁车站具有施工进度快、对周边环境影响小、成本在大规模建造时低的特点,具有很好的社会效益、经济效益及环保效益。结合国内首个明挖预制装配式地铁车站项目—长春地铁袁家店车站结构的榫槽连接构造,建立了车站节点的ABAQUS有限元模型,并通过试验验证了数值模拟结果,接着利用有限元模型对设计的榫槽节点的压弯力学性能进行了分析研究。发现设计的榫槽接头具有挠曲偏转并保持抗弯承载力的特点,可增加合理拱轴的自适应能力。研究还给出了该类榫槽压弯节点在不同轴力工况下开裂、钢筋屈服、弯矩-挠度关系曲线。为今后装配式地铁车站结构建模、设计计算及非线性有限元分析提供了参考依据。 相似文献
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文章以地铁车站预制装配式结构的注浆式单榫接头为研究对象,通过开展多种工况接头关键受力方向1∶1原型加载试验,对各种工况下的接头M θ关系曲线进行拟合和微分得到抗弯刚度经验公式,分析不同轴力作用下、不同注浆范围、不同榫头长度等工况下的接头刚度和弯矩的关系曲线特征,揭示接头在不同的荷载作用下的变刚度特性,以及各类接头在不同受力条件下的刚度变化规律及影响因素,并初步提出注浆式单榫接头抗弯刚度通用计算公式,为同类接头的设计和研究提供参考。 相似文献
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国内首次采用预制装配技术建造了多座地铁车站,本章以地铁车站预制装配式结构所采用的一种新型注浆式榫槽接头为研究对象,对接头在外荷载作用下的弯曲抵抗作用特性进行全面探讨,结合1∶1原型接头加载试验弯矩 转角(M-θ)承载特性曲线,针对工程实际应用中的单榫长接头、单榫短接头及双榫接头进行了不同轴力作用、不同注浆材料、不同注浆范围,以及有无外部预加力装置等各种工况进行接头抵抗作用特性分析,并首次提出对接头承载性能起关键作用的截面“抵抗矩”概念,给出抵抗矩计算方法,利用抵抗矩可对接头的承载能力进行初步判断。 相似文献
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地铁车站预制装配式结构注浆式单榫长接头抗弯承载性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《土木工程学报》2020,(4)
文章通过开展接头关键受力方向1:1原型加载试验,对不同工况下的单榫长接头承载性能和破坏模式进行研究,剖析M-θ曲线特征、裂缝发展规律、混凝土表面及钢筋应力测试结果,提出单榫长接头M-θ曲线的4拐点4阶段发展特征,得出各阶段承载能力占比规律,并明确接头的破坏形态。同时对不同注浆范围、不同注浆材料、不同荷载作用条件下单榫长接头的抗弯承载表现进行对比研究,揭示其承载能力特性,且进一步验证实际工程所选用的注浆式单榫长接头的安全性及承载优势。研究成果对地铁车站预制装配式结构的设计具有重要应用价值。 相似文献
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文章通过开展接头关键受力方向1:1原型加载试验,对不同工况下的单榫长接头承载性能和破坏模式进行研究,剖析M-θ曲线特征、裂缝发展规律、混凝土表面及钢筋应力测试结果,提出单榫长接头M-θ曲线的4拐点4阶段发展特征,得出各阶段承载能力占比规律,并明确接头的破坏形态。同时对不同注浆范围、不同注浆材料、不同荷载作用条件下单榫长接头的抗弯承载表现进行对比研究,揭示其承载能力特性,且进一步验证实际工程所选用的注浆式单榫长接头的安全性及承载优势。研究成果对地铁车站预制装配式结构的设计具有重要应用价值。 相似文献
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采用有限元模拟的方法,结合能够反映管片开裂全过程的塑性损伤本构,建立了混凝土管片结构的三维精细化数值计算模型,针对地铁盾构隧道通用楔形管片榫式接头抗剪性能展开详细的分析,明确得到了隧道衬砌结构环缝受剪的全过程,系统地研究了管片环间榫式结构受剪时的损伤范围及损伤高度、环缝极限剪切承载力以及环缝抗剪刚度。最后,通过建立30组模型详细分析了不同榫槽尺寸对接头抗剪性能的影响,提出了环缝极限剪切承载力和损伤高度的经验公式。研究结果表明:管片损伤主要分布在接头凹槽部位,以受拉损伤为主,内剪情况下凹槽内弧面损伤破坏是左环间接头失去抗剪能力的主要原因。环缝极限剪切承载力和损伤高度均随榫槽角度的增大而减小,随榫槽深度的增大而增大。研究结果为进一步探讨隧道管片凹凸榫槽接头的力学性能提供参考。 相似文献
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《四川建筑科学研究》2017,(6)
分片预制装配式管廊管片接头力学性能直接影响管廊整体结构的变形和承载能力,而相较于隧道衬砌管片接头,分片预制装配式管廊管片接头的抗弯刚度与抗剪强度相关取值缺乏成熟理论依据。基于成都蜀龙五期综合管廊工程项目的分片预制装配式管廊设计,通过管片接头足尺模型试验,对其力学性能进行了充分研究。试验结果表明:同等轴力下,偏心距越大管片接头抗弯刚度越小,且随轴力的增大不同偏心距管片接头抗弯刚度差距有变小的趋势;当管片接头采用超高性能混凝土(UHPC)时,抗弯刚度和抗剪强度均明显大于C50普通混凝土管片接头,同等加载条件下增幅为1.5~2.0倍。试验结果可供类似分片预制装配式管廊的结构设计计算参考。 相似文献
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以广州地铁盾构隧道管片为对象,通过室内足尺试验对施工阶段盾构隧道管片接头的抗弯刚度进行研究,结果表明管片接头刚度呈线性变化,且与管片接头的构造形式密切相关,并随接头内力组合的不同而变化。 相似文献
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结合某地铁车站建设工程,介绍了预制装配式地铁车站整体及专项施工工艺流程,对施工技术进行了深入阐述,主要包括预制装配式构件生产、吊装、水平运输、拼装、管节张拉、后浇湿接、肥槽回填等方面,阐明了地铁车站装配式施工技术的关键点及方法,通过此项研究总结推动预制装配式地铁车站施工技术的进一步发展. 相似文献
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地下连续墙是预先进行成槽作业,形成一定长度的槽段,在槽段内吊放钢筋笼、浇筑混凝土形成单元墙段,然后将各单元墙段连接起来形成一道连续的地下钢筋混凝土墙.它作为深基础工程的有效施工方法之一,在近几十年来得到迅速发展和广泛应用,尤其是集挡土止水、地下结构于一体的地下连续墙在地下工程中显示出较好的技术经济效果.但是如何把各单元墙段连接起来,形成一道既防渗止水,又承受荷载的完整地下连续墙,单元墙段间的连接接头是关键.本文通过槽段接头处地连墙刚度不同模拟不同接头形式,研究不同的地连墙接头工艺对夹角处地连墙的“张拉型变形”的影响,研究得出:槽段接头刚度对于地连墙在夹角处的水平位移随着接头刚度的减小会先急剧增大,然后缓慢增加,而相应的水平力会随着刚度的减小而减小. 相似文献