浅析MTC与ETC车道混合使用在高速公路的实用性

随着现代人们生活水平的不断提高,道路上运行的各种车辆也日益增多。这些日益增多的车辆在进入高速公路收费口时常常会产生拥堵的状况。因此,很多高速公路都设置了ETC车道,但是ETC车道的用户相对较少,如果ETC车道只放行ETC用户很容易造成ETC车道无人使用而MTC车道人流拥堵的状况,产生道路资源浪费。因此,我们提出了MTC与ETC车道混合使用的策略,希望能够提高高速公路收费系统的科学性和工作效率。     

ETC车道交通安全现状及对策分析

江苏省高速公路ETC电子不停车收费系统自2008年开始逐步建设投入运营,至2011年底全省已基本实现高速公路收费站ETC车道全覆盖。随着ETC服务网络的不断完善,ETC客户群也正在发展壮大。ETC不停车收费系统的投入使用,免去了MTC人工收费通道缴费过程中的停车起步环节,可以有效提高道口车辆通行效率,并避免了驾驶员携带现金缴费的麻烦,减少了车辆磨损和尾气排放,真正做到了绿色低碳环保。但是,由于ETC系统设计时,交通安全防护系统设计先天不足,导致ETC系统投入运营后给收费站的道口交通安全带来了较多的隐患,增加了各类安全事故发生的可能性。收费区域一旦发生事故,势必影响车辆的通行,处置不当就容易造成拥堵等不良影响,影响征管工作的正常运营,所以应当引起我们足够的重视,并采取相应措施达到减少甚至消除ETC车道安全隐患的目的。     

ETC涉及的物联网相关技术与标准进展

近年来,我国先后颁布实施了7项国家标准,这些标准对指导各省市ETC车道系统的布设和建设实施,规范各地ETC车道系统布设模式起到积极的推动作用。ETC系统通过车载电子标签与微波天线之间进行专用短程通信(Dedicated Short Range Communication,DSRC),在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下,自动完成收费处理全     

基于RFID的不停车收费系统研究

针对提高公路收费道口通行能力,减少公路收费道口车辆阻塞的目的,设计研发了基于RFID的不停车收费系统,采用了无线射频识别(RFID)、自动车辆识别(AVI)、自动车型分类(AVCS)、短程通信、逃费抓拍等技术,通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。通过乌昌高速公路收费站应用证明:ETC车道通行能力比普通车道提高4～6倍,有效的提高了收费道口通行能力与收费效率。     

ETC收费系统在贵州高速公路中的应用

本研究以ETC收费系统在贵州高速公路收费系统应用为例,着重阐明了ECT车道的工作原理和系统特性。同时文章分析了ETC系统的工作流程及系统特点,具有很强的现实意义。     

ETC收费系统在贵州高速公路中的应用

本研究以ETC收费系统在贵州高速公路收费系统应用为例，着重阐明了ECT车道的工作原理和系统特性。同时文章分析了ETC系统的工作流程及系统特点，具有很强的现实意义。     

基于元胞自动机仿真的收费站ETC车道数量研究

ETC收费系统在我国得到越来越广泛的应用。为了节约收费站的改建成本和提高收费站通行能力,文章先假设所有车辆均可以通过ETC车道,利用元胞自动机模拟不同数量的ETC车道的收费站的通行能力,得出ETC车道所占的比重越大,收费站的通行能力越强;然后结合实际情况,模拟ETC车辆占总车辆数的10%,30%和50%的3种情况,得出当ETC车辆总数占总车辆数少于50%时只需要一条ETC车道可使收费站通行能力达到最大,当等于50%时,需要两条ETC车道使收费站通行能力达到最大。     

ETC客服网点综合监管平台建设方案

目前飞速发展的ETC不停车电子收费系统为我们实现高速公路智能化管理带来突破。它是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签,与收费站ETC车道上的微波天线之间的专用微波进行短程通讯,再通过计算机网络传送至收费结算中心,进行后台结算,从而实现了车辆通过道路、桥梁收费站时,自动缴纳通行费而不需停车通过收费站人工台缴费。本文简单介绍了电子收费系统的组成与工作原理以及ETC客服网点综合监管平台的功能、建设等。     

浅谈ETC收费系统在高速公路中的应用

当前,我国高速公路事业取得了快速的发展,在高速公路收费中,ETC收费模式是一个重要的发展方向,我国已有22个省份高速公路实现ETC联网。本次研究主要对当前高速公路中ETC收费的优缺点进行了分析,并系统分析了ETC收费系统在高速公路中的具体应用。随着我国对高速公路收费系统研究的不断深入,ETC收费系统会得到不断完善,其技术会日趋成熟,在高速公路与其他行业中也会得到越来越广泛的应用与推广。     

ETC收费系统在高速公路收费站的应用

ETC收费系统为自动收费系统,驾驶员无需停车,收费系统就可以将驾驶员所需要交纳费用计算出来.ETC收费系统运用计算机网络完成全程收费,其具有自动识别技术,能够对驶入高速公路的车辆进行识别.运用计算机网络建立高速公路与银行的联系,实现后台信息交换.目前,ETC收费系统已经在全国各地普及,面对车流量呈增长趋势,多数收费站都改用ETC收费系统.本论文针对ETC收费系统在高速公路收费站的应用进行探究.     

车载移动异构无线网络架构及关键技术

传统的车辆通信网络通常只是针对于公路计费等用途设计的封闭式通信网络,新近的发展使得车辆支持车间自主通信从而互通安全信息。但是由于在网络架构方面的缺陷,现有的系统只能对高速行驶中的车辆提供局部区域内的信息交互,无法实现车辆与智能交通控制中心进行实时数据服务和接入宽带无线网络。文章提出了基于车辆环境下无线接入（WAVE）（IEEE802.11p）和全球微波接入互操作性（WiMAX）（IEEE802.16e）融合的车载移动异构无线网络体系,建立了新型车载异构网络通信架构及体系模型,并分别对WAVE网络中的多信道自适应协调机制和分布式多信道调度算法和基于移动预测的路由及服务质量、WiMAX网络中的群组切换机制和两级资源调度等关键技术进行了研究和探讨。     

Heterogeneous Vehicular Communication Architecture and Key Technologies

Vehicular networks have traditionally been used in specific scenarios, such as Electronic Toll Collection (ETC). New vehicular networks, however, support communication of safety information between vehicles using self-organized ad-hoc technology. Because of limitations in network architecture, current vehicular networks only provide communication for mobile terminals in a vehicle cluster. Vehicles cannot exchange information with an Intelligent Traffic System (ITS) control center nor can they access broadband wireless networks. This paper proposes a novel heterogeneous vehicular wireless architecture based on Wireless Access in Vehicular Environment (WAVE, IEEE 802.11 p) and Worldwide Interoperability for Microwave Access (WiMAX,IEEE 802.16e). A new network infrastructure and system model is introduced, and key technologies are discussed. For WAVE, these technologies include adaptive multichannel coordination mechanism and scheduling algorithm; and for WiMAX, these technologies include group handover scheme and two-level resource allocation algorithm.     

Development and characteristics of African Satellite Augmentation System (ASAS) network

This paper reports on an African Satellite Augmentation System (ASAS) Space and Ground Segments as an integration part of Global Satellite Augmentation System (GSAS) for enhanced Traffic Control and Management (TCM) globally at sea, on the ground (road and railway vehicles) and in the air. The ASAS network can be used as solely systems for covering and providing TCM and Safety and Security service for entire African Continent and Middle East region, according to the International Maritime Organization (IMO), its Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) and International Civil Aviation Organization (ICAO) recommendations and requirements. Since 1995 few commercial Regional Satellite Augmentation System (RSAS) networks have been projected and developed to utilize Communication, Navigation and Surveillance (CNS) service for Maritime Traffic Control (MTC), Land Traffic Control (LTC) and Air Traffic Control (ATC), including for improved Safety and Security in all transportation systems. The proposed Space Segment of Geostationary Earth Orbit (GEO) constellation and Ground Segment of ASAS network are discussed, and areas examined where further investigations are needed. Specific issues related to these challenges are concluded and a set of solutions is proposed to maximize the availability of ASAS network capacity to the user applications.     

采用27MHz无线通信模块的汽车收费系统设计

为了提高车辆在高速公路上的行驶速度,提出一种全新的无障碍不停车收费系统.本系统是基于27MHz无线发射和接收电路开发研制的一套信息发射、接收和信息发布三者协同一体的无线控制汽车收费系统,可以实现长距离获取信息,达到真正意义上的自动收费.     

新型ETC数据侦听和故障定位系统的设计

高速公路不停车收费(ETC)已经实现全国联网,用户超过3 200万,参与建设的厂家近20余家,多厂家、多型号设备之间互联互通是系统的关键,如何能够快速准确地定位设备之间兼容性的问题,成为当务之急.针对需求,设计了基于科斯塔斯(Costas)环的新型ETC数据侦听和故障定位系统,描述了系统的工作原理、整体框架和开发思路.该系统已经开发完成并规模应用于ETC联网工作中,对故障定位、协议一致性判定、规范建设起到了不可替代的作用.该系统与现有方案相比其灵敏度提升15 dBm,并且具备可同时侦听多信道、支持数据并发等突出优点.     

一种点对多点无线数据传输系统的设计

介绍了一种点对多点无线数据传输系统的设计,提出了一种基于时分多址的"随机延时"防通信碰撞协议,并给出了该防碰撞协议和相关CRC编码的软件实现方法。该系统可用于智能交通监管,也可用于其它实时性要求较高、但数据量不大的应用。     

Theoretical Approach to Optimization of Home Subscriber Server in IP Multimedia Subsystem

Wireless Personal Communications - Our paper deals with structure of Home Subscriber Server in IP Multimedia Subsystem and mathematical models for optimizing this database. The aim of our work is...     

基于B/S结构的研究生三助工作管理信息系统的设计与实现

文章基于ASP．NET技术与SQL Server 2000数据库，开发了基于B／S结构的研究生三助工作管理信息系统。本系统采用Windows 2003 Server和ASP．NET平台，以VB．NET为编程语言。首先介绍了开发环境与建立该系统的背景问题，进一步分析了本系统使用者的权限分配与功能模块之间的关系并完成了该系统的设计实现，最后介绍了系统的运行调试情况。管理信息系统MIS（Management Information System）应用于三助工作，可以快捷高效的实现管理目标。     

红外光通信在ETC中的应用

介绍了一种新型的电子收费系统,利用红外光通信技术代替微波通信,在高速公路上实现全自动收费。采用红外光作为通信载体与采用无线电频率相比,具有宽带、高速、安全性高的优点。系统包括有车载单元和路侧单元两部分,分别给出了系统的硬件设计和固件程序设计。实验结果表明该方法达到了设计要求,并具有良好的通用性和灵活性。     

Developments in the SL-10 Packet Switch: Resource, File, and Software Loading Management

The Northern Telecom SL-10 Packet Switching System is steadily enhanced to provide better access services for users. Equally important to them, but less visible, are enhancements to improve availability and increase throughput. To this end, intelligent peripheral devices, such as storage controllers and line servers, have been added to the Switch and new strategies, especially for software loading, have been devised. Such additions have had an impact on the software architecture. The Resource Subsystem now has to cope with a wider variety of devices, including intelligent peripheral devices. The File Subsystem has been generalized to accommodate files on different types of volumes, e.g., disks and tape cartridges. A whole new Subsystem has evolved to handle strategies for loading processors in parallel and to load intelligent peripherals. The SL-10 Packet Switch software architecture, with its process environment structured in Subsystems, has proven well suited to these requirements.