大吨位叉车门架立柱的焊接应力和焊接变形的研究与应用

随着我公司叉车生产经营的不断完善、发展和壮大，市场占有率和诚信度正在逐步提高。目前随着用户对大吨位叉车需求量的逐步增加，结合当前我公司5t以上叉车的生产现状，特别是5t以上叉车门架立柱（如图1所示）的生产状况和工艺水平，已完全不能满足市场的需要。另外，由于原材料（叉车门架专用异型截面钢）的供应问题，市场上无法组织和采购到大吨位门架所用型材。在过去的门架立柱生产中，由于市场需求量很少，每年的产量有限，     

TCM9种2—2.5吨全视野门架叉车

日本东洋运搬机株式会社(简称TCM)在生产出6种12类起重量为2吨及2.5吨的全视野门架叉车基础上,最近又新研制出3种6类起重量为2.25吨的全视野门架叉车,现共有9种18类2—2.5吨全视野门架叉车产品向市场上出售。它们配用42马力、2300转/分的C240型柴油机、这些全视野门架叉车的主要特点如下:     

叉车门架上横梁制作工艺

正叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构,外门架上横梁是保证门架不变形的主要受力件,2~3t叉车外门架上横梁通常采用厚40mm钢板火焰切割制作,其外观呈U形,材质为Q235A,如图1所示。1.直接切割成形我公司利用GS-4000DG2门式数控切割机直接成形。根据该零件特点,我们将2t及3t叉车门架上横梁互相套成矩形,在中间间隙处嵌入链条座及后桥支承板等同厚度零件(见图2)。切割     

叉车倾斜缸调整套的结构改进

<正>倾斜缸是叉车的重要组成部件,用来控制叉车门架的前、后倾斜。门架前倾便于货叉叉取货物,门架后倾可防止叉车运输过程中货物掉落。由于叉车型号不同,其承载质量和门架高度有所不同,门架的前、后倾角也有所不同。通常在倾斜缸活塞杆上安装调整套,用来控制叉车门架的前、后倾角度。1.调整套结构及存在问题(1)调整套结构为了阻止调整套在活塞杆上滑动,现有方法是在调整套上攻螺纹孔,通过螺钉挤压螺纹孔底部的塞子,通过塞子挤压活塞杆产生摩擦力,从而阻止调整套在活塞杆上滑动。当门架前倾叉取     

25t叉车2节门架全自由起重系统的结构改进

正额定承载能力在10t以上的叉车称为重型叉车。重型叉车额定起升质量大,其起重系统必须具有足够的强度和刚度,以保证其可靠性和使用性能。某港口用户要求我单位开发设计1种2节门架全自由起重系统的25t叉车,该叉车可在不高于3.6m的船舱内,将重达25t的货物堆放于1.5m高的平台上。为此,我们确定该起重系统技术参数如下:额定起重质量为25t,全自由起升高度为1500mm,最大起升高度为3m,门架     

叉车门架前倾时抖动原因及排除方法

<正>调试人员在对某型内燃平衡重式叉车(以下简称叉车)进行门架前、后倾调试过程中发现,在发动机怠速状态下操纵门架倾斜阀阀芯使门架前倾时,门架经常发生抖动,尤其是怠速带载情况下抖动更为严重。此种故障现象在大吨位叉车上表现尤为明显。本文结合门架倾斜阀工作原理,简述该故障发生的原因,并提出排除方法。1.门架倾斜阀工作原理我国《TSG特种设备安全技术规范内燃平衡重式叉车型式试验细则》中规定,需要在门架倾斜阀阀芯全开时,检测门架从最大后倾位置至最大前倾位置,以及相反操纵时的前、后倾速度,并规定叉车门架倾斜阀必须具备前倾自锁装置,以保证当叉车熄火后,操纵倾斜阀时,门架及其装载货物不会产生前倾动作,     

内燃平衡重叉车选型指导

平衡重式叉车选型包括吨位、发动机型号、门架高度,门架形式、门架承载能力,前轮是单胎还是双胎等。叉车销售人员为客户推荐叉车时,应对吨位进行计算,根据作业现场坡度选择发动机,根据叉车特点选配其他配置。总结相关选型的指导建议和意见,以满足叉车客户和销售人员的相关需求。     

高门架堆垛叉车载荷稳定性分析

对叉车常用堆垛高度进行稳定性试验,得出粗略载荷曲线。稳定系数法不能真实反映叉车稳定载荷情况,且叉车受载后货物质心发生变化对载荷稳定性有影响。采用质心法对叉车稳定性载荷进行研究,同时综合考虑叉车门架受载变形、多级门架移动副配合间隙、滚轮与叉车门架槽钢接触变形、货物质心偏载等因素对叉车稳定载荷的影响。以诺力机械股份有限公司某型号堆垛叉车为例,求出其载荷曲线,并通过稳定试验验证其正确。     

5t叉车门架链条连接板的结构改进

<正>1.门架结构某型5t平衡重式叉车门架主要由外门架、滑架、货叉、举升缸、内门架、链轮、链条、链条连接板等组成,如图1所示。外门架与叉车底盘连接,滑架与货叉用于承载货物。举升缸缸筒下端固定在外门架上,举升缸活塞杆上端固定在内门架上。链轮固定在内门架上端,链条的一端通过链条连接板固定在外门架上端,另一端绕过链轮后固定在滑架上。叉车举升货物时,举升缸活塞杆顶     

叉车门架怠速打抖起因及解除方法

目前,国内16T以下叉车多路阀在门架前倾时,主机厂均要在发动机怠速时测试门架动作的稳定性。如果液压系统多路阀在倾斜阀杆内的自锁阀加工精度达不到要求,往往使得门架在怠速前倾时会产生打抖现象,严重时会使货叉上的货物落下,存在安全隐患。     

基于刚柔耦合的前移式叉车门架系统动应力分析

为了得到某型号前移式叉车工作时门架系统的应力响应,考虑叉车工作过程中的特性,基于多体动力学方法,建立门架系统的刚柔耦合模型,并在虚拟样机中进行整合,得到前移式叉车整车耦合模型。在此基础上,研究叉车的前移和路面激励对叉车门架系统应力响应的影响,并与静力学分析的结果进行比较,同时也验证了模型的正确性。结果表明,叉车刚柔耦合模型更加符合工程实际,路面激励对门架的应力响应影响较大。     

0.5吨进集装箱叉车

对集装箱进行搬运作业的叉车大致分为两类:一类是装卸、堆垛、运输集装箱的叉车,其起重量要超过5吨,且要适用于国际标准集装箱的重量规格(见表1),若需作短途运输可用集装箱跨车。另一类是进入集装箱内进行运输、堆垛的叉车,其起重量在1.5～2吨以下,并具有全自由提升门架的结构。本文仅介绍后一类进集装箱叉车的技术要求以及我厂生产这种叉车的具体结构。     

三种门架叉车的液压称重装置

在叉车上加装高精度液压称重装置,实现货物搬运和称重同步进行,可大幅度提高工作效率。叉车门架升降动作一般由液力驱动,门架升降液压缸内部压力由负载质量决定。液压称重装置就是利用这一原理,通过传感器测量门架升降缸内部压力,经称重仪表内部的数据采集和处理单元处理后,在称重仪表液晶屏上显示载荷质量。同时称重仪表还连接超载报警器,可有效提示驾驶员,防止超载作业。叉车门架结构种类较多,其升降缸通常采用并联和串联2种形式。因此在安装液压称重装置之前,应根据叉车现有     

用解析法计算叉车倾斜油缸的轴向长度

平衡重式叉车倾斜油缸用于叉车门架使其作前、后倾运动,以便货叉装卸货物。门架的前、后倾角度值已在叉车标准中规定,但有些叉车有特殊的要求。在叉车总体设计中,一般都给定门架与驱动桥或车架之间的铰接点和油缸上、下支点的位置,由给定的门架前后倾角     

叉车门架的变形矫正

<正>在工程机械的维修工作中,常常会遇到零部件变形的情况,如CPCD6AIZ型6t叉车因使用不当会出现门架变形。我们曾多次对该叉车门架变形进行过成功的矫正,简介如下。     

叉车门架

货叉、叉架、门架、链条和滑轮、起升及倾斜油缸等构成叉车工作装置,它是叉车进行装卸作业的执行机构,也是叉车区别于其他工业车辆的重要标志。门架则是工作装置中最重要的组成部分,本文主要阐述门架,其次介绍起升油缸在门架上的布置。     

资讯

<正>厦工推出陶瓷石材专用叉车日前,厦工推出一系列专为陶瓷石材厂量身定制的叉车产品,包括XG538-DT5H、XG538-D5H、XG535-D5H、XG535-DT5H等型号。该系列产品标配新昌A498BPG型发动机,易启动,油耗低,功率大;采用加强型门架、转向桥轴承加大、优化驱动桥,使整车作业更加稳定、可靠;针对陶瓷石材专用叉车恶劣的工况,可选配沙漠空滤、高排气、实心胎、双排轮、驾驶室、前挡风玻璃等,使整车性能进一步提升;整机外形尺寸小,转弯半径小,提高叉车的通过性和机动性,适合在较小的场地作业。     

全视野叉车的门架结构及其视野的分析

当前,叉车已经成为国民经济各部门物料搬运、装卸作业中最广泛使用的通用设备。因此,要求它不仅性能优良、效率高、能耗少而且还要让司机在操作时具有较舒适的工作条件。而叉车的前方视野是否宽敞,对司机操作的舒适性、工作的安全可靠性关系极大。国外叉车在60年代后期就有全视野的各种门架结构,国际标准协会(ISO)从1974年以来,就专门对叉车视野如何测定曾进行多次讨论。近年来,我国叉车也开始研制全视野的门架结构。为促进全视野叉车在我国更快的发展,下面将介绍国内外全视野叉车门架的几种型式并对其视野进行分析。     

叉车门架起升链条松紧度不一致的原因

1.故障现象 在调试叉车门架过程中,有时会出现以下情况：将门架降落到最低位置后,调试人员虽将左、右两侧提升链条的松紧度调整一致,但当将门架起升到最大高度后,门架左、右两侧提升链条的松紧度却出现不一致,即出现一松一紧现象。针对这一问题,我们对叉车门架相关零部件进行分析,查找其原因。2.原因分析叉车门架结构如附图所示。分析认为,两侧链条松紧度不一致的原因可能与链条传动装置、升降缸、外门架下横梁、内门架上横梁有关,现逐一进行分析。     

叉车货叉倾斜缸底部支座的两次改进

正1.改进原因叉车的货叉倾斜缸用于实现装卸货物时货叉门架的前、后摆动。CPC30G型叉车的货叉倾斜缸顶部支座焊接于货叉门架上,底部支座焊接于车架前轮弓形挡泥板的上部。总体来看,该型叉车的货叉倾斜缸位于前轮弓形挡泥板的上部。这种布置方式有以下2个缺点:一是货叉倾斜缸恰好位于脚踏板侧面,当货叉倾斜缸伸缩摆动时,容易造成驾驶员人身伤害;二是叉车前轮上部布置显得非常凌乱,且极不美观,安装保护罩后又显得臃肿。