安全阀排汽管道结构及特点

该就安全阀排汽管道结构形式介绍了排汽管道通常采用两种结构形式，以及不同特点；并分析了排放管三种排汽引出方式，直管排放型，带T型，Y型排汽口型，带消音器型。     

两缸两排汽660MW超临界直接空冷汽轮机排汽装置研制初探

为了适应660MW超临界直接空冷机组两缸两排汽一个排汽口的需要,排汽装置需采用单壳体、并带有两个排汽管道,同时具有内带除氧及加热功能的联合装置.排汽管道采用裤又管设计,并从除氧、强度、结构等方面介绍了设计过程,阐述了设计原理,使660MW超临界直接空冷汽轮机单壳体排汽装置性能优、强度佳的特点得到充分体现.     

热泵技术在火电厂除氧器废汽回收上的应用

介绍将蒸汽喷射泵技术用于回收火力发电机组除氧器排汽的工程实例,介绍其工作原理、系统构成、控制方式及效益分析.本项目在驱动/引射汽源压力均在较大范围波动的情况下,得到了出口压力稳定的蒸汽以实现除氧器废汽的回收再利用,并实现回收系统排汽压力自动调节,完成自动排氧功能.     

节流降压与小孔喷注复合消声器的设计与应用

一、引言火力发电厂的锅炉、汽轮机组在启动、停止和运行故障以及锅炉安全阀整定时,往往通过排汽管、疏水管向空排汽。锅炉压力较高,排汽量较大,向空排汽所造成的噪声,不但强烈,且具有声级高、频带宽、传播远的特点,这既危害本厂职工的身心健康,又干扰周围环境,成为一种突出的公害。因此,控制排汽噪声是环境保护领域中的一个重要课题。     

空冷机组枝状排汽管道流量分配特性的模拟研究

建立了某电厂1000MW直接空冷机组枝状布置排汽管道上升管段的模型,运用流体力学分析软件Fluent对排汽管道内蒸汽流动情况进行模拟,研究管道在不同负荷下的流量分配和压损分布特性。用改变蒸汽分配管管径的方法,均衡各个支管流量,降低管道压力损失。模拟结果证明,汽轮机负荷对枝状布置的排汽管道支管间流量分配比例无明显影响,应用变化管径的方法可以平衡各支管中蒸汽流量的分配,减小排汽管道压损。     

600MW汽轮机排汽通道加装导流装置的数值研究

针对某600 MW汽轮机排汽通道出口流场不均匀所造成的排汽压力偏高、经济性降低的问题,对配备双背压凝汽器的汽轮机排汽通道进行三维数值模拟,分析造成排汽通道出口流场分布不均匀的原因,并给出了一种能够极大改善排汽通道出口流场均匀性的导流装置布置方案.结果表明:汽轮机排汽缸的结构、小汽轮机排汽和低压加热器的存在导致排汽通道出口流场分布极其不均匀;在排汽通道内加装合理的导流装置后,出口流场均匀性得到改善,排汽通道的工作性能得到提高,排汽通道总压损失系数仅增大0.5%~2.5%,而静压恢复系数增大6.4%~8.8%,均匀性系数增大10.4%~13.4%.     

超临界600MW机组除氧器排汽回收对发电煤耗影响的定量研究

以超临界600MW机组为研究对象,利用EBSILON软件建立除氧器排汽回收对机组发电煤耗影响定量分析的模型,在VWO、THA、75％THA和50％THA工况下,不同流量的除氧器排汽不回收和不同回收方式对机组发电煤耗的影响进行定量计算分析.结果表明,除氧器排汽不回收导致机组发电煤耗增加且负荷越低发电煤的增量越高,发电煤耗...     

600MW机组“Y型”排汽管道系统内湿蒸汽的数值研究

对德国基伊埃(GEA)公司发明专利--"Y型"(枝状)直接空冷排汽管道进行数值研究.建立华电宁夏灵武一期2×600MW机组直接空冷排汽管道内湿蒸汽两相流动和传热的数学模型.利用计算流体力学软件FLU-ENT,对典型汽轮机工况下的排汽状况进行了数值模拟.对二维管道内湿蒸汽速度场、温度场和两相场的模拟、分析和研究,为直接空冷排汽管道系统的优化设计提供帮助.模拟结果表明:在汽轮机典型工况下,水蒸汽流经各蒸汽分配管的压降约为高位布置方式水蒸汽压降的1/3,且流量分配更均匀.     

汽轮机低压缸排汽通道优化改造

汽轮机低压缸排汽通道优化改造,是在汽轮机低压缸排汽通道上加装曲线形状的导流装置,使汽轮机低压缸排汽进入凝汽器冷却管束的流场趋于合理,凝汽器换热管的热负荷均匀,提高了传热效率,降低排汽压力以提高机组真空,提高机组经济性的目的。     

加装低压省煤器对汽轮机排汽损失的影响研究

基于等效焓降法的基本原理,推导出了低压省煤器投入运行对汽轮机排汽损失影响的计算模型。该模型适应任意连接方式的低压省煤器,便于节能潜力分析。结合某国产330 MW机组应用实例,计算得出当低压省煤器吸收的排烟余热返回汽轮机系统后,有90%左右伴随汽轮机排汽被循环冷却水带走而损失掉了,只有约10%的能量被汽轮机系统有效利用,该结果对实施低压省煤器节能改造具有重要参考价值。