TIG焊接1Cr13马氏体不锈钢大型箱体变形的控制

近几年来，随着公司业务的快速发展，承接了许多大型马氏体不锈钢焊接箱体。这些不锈钢箱体体积较大，但是箱体所用钢板厚度很薄。由于马氏体不锈钢的导热性不好，焊接性较差，加上钢板很薄，对焊接工艺提出了较高的要求，因此如何控制焊接变形成为了关键问题。     

TP316L+Q235不锈钢复合钢板的焊接工艺探讨

不锈钢复合钢板的焊接要求较高，特别是保证焊缝的耐腐蚀性是关键。本文主要对TP316L＋Q235不锈钢复合钢板的对接和角接形式的接头，从焊前准备工作，焊接方法及焊接材料的选择进行分析，制定出较合理的焊接工艺方案，满足了设计施工的需要。     

水电站用XDB620高强钢焊接性能研究

随着国家对水电资源的综合开发利用，对水电用钢的强度和焊接性提出了更高的要求，为了更好地满足水电站设备焊接制造的需要，本文对50mm板厚XDB620(07MnMoVR)低裂纹敏感性高强度钢板进行焊接试验，该钢种主要用于制造水电站引水钢管和蜗壳等部件。分别采用焊条电弧焊、气体保护焊和埋弧自动焊对50mm厚的钢板进行热输入试验、焊接工艺评定等。试验结果表明，XDB620钢板具有良好的焊接性,该结果对制定合适的焊接工艺有重要参考意义。     

TOX冲压连接薄板技术

一、TOX冲压连接技术原理及特点近几十年来虽然焊接技术发展迅速，但还是没有较好地解决逐渐被汽车工业广为应用的涂层钢板（特别是热镀锌钢板）的焊接问题。通常采用点焊焊接热镀锌钢板，但存在两个主要的问题：一是电极老化过快，导致生产效率下降及强度得不到保证；二是焊接     

特大型天然气球罐用WEL-TEN610CF钢板的冲击与断裂性能

对特大型天然气球罐用WEL-TEN610CF钢板与焊接接头的冲击及断裂性能进行了试验研究。结果表明：钢板调质态与调质＋去应力处理状态在-20℃时都有较高的冲击性能，钢板和焊接接头在-20℃时都有着良好的断裂韧度，该钢用于-20℃以上工况的特大型球罐是可行的，所用焊接材料与母材匹配且焊接工艺合理。     

0Cr18Ni9+Q235B电除尘器灰斗复合钢板焊接

对不锈钢复合钢板进行了焊接性分析、焊接工艺评定、焊接技术及工艺等应用研究,掌握了复合钢板的焊接技术,保证了制造及安装质量。     

钢板（Q345B）热切割、焊接裂纹分析

在起重机主梁焊接生产中使用的Q345B钢板，厚度为28mm。其在下料热切割及焊接生产中，出现许多小裂纹，我们对出现裂纹和未出现纹的钢板，经材质化学成分检验，力学性能试验，均符合国家技术标准规定，再进行金相高倍组织检验分析，查找出钢板本身存在严重带状组织缺陷，为热切割及焊接后，钢板（母材）出现的裂纹，是由钢板本身存在严重带状组织所致。本文主要从金相高倍组织检验分析方面，作以介绍。     

激光焊接速度对热轧钢板焊缝质量的影响

测量了激光对接焊后热轧钢板正背表面焊缝宽度，分析了激光焊的焊接速度对热轧钢板焊缝成形和质量的影响。结果表明：只有采用合适的离焦量，才有可能获得较好的焊缝成形质量。在激光焊接功率6kW、离焦量－1．5mm等参数下焊接3mm厚的钢板时，激光焊接速度最佳值为3900mm／min。     

摩托车燃油箱内外壳体焊接与材料选用的探讨

介绍了摩托车燃油箱使用的材料和焊接工艺,并对燃油箱渗漏油的原因进行了分析,通过对镀锌钢板和非镀锌钢板的使用比较,总结出镀锌钢板制造的燃油箱焊接部位过多,且在焊接处的镀锌层易融化脱落,材料成本、工艺成本也比较高,需要对镀锌钢板的焊接方式做进一步的研究。     

不锈复合钢板焊接

不锈复合钢板的焊接除复层与基层焊接之外 ,存在碳钢基层与不锈钢复层的互熔问题 ,这属于异种钢的焊接。过渡层焊缝焊接材料的选择及焊接是关键。本文从不锈复合钢板的焊接材料、焊接顺序、焊接方法、坡口形式等几方面阐述不锈复合钢板的焊接技术。     

喷射成形制备钢/Al-Pb合金轴瓦材料的研究

利用自行研制的大型喷射成形装置,对成分为Al-6.5Pb-4Si-1Cu-0.5Sn的合金轴瓦材料进行了喷射成形工艺研究。并制备了晶粒均匀密度良好的板坯。研究了合金的显微组织与性能。研究表明：喷射成形Al-Pb合金的显微组织为均匀细小的Pb相粒子弥散分布在Al基体中。这些细小的Pb相粒子对提高合金耐磨性具有很大帮助。喷射沉积成形钢/铝复合板经50％轧制变形后可获得良好的结合强度及组织性能,可做汽车的轴瓦材料。     

Effects of high temperature operation on rolling bearing materials

The National Engineering Laboratory rolling four-ball machines and microscope investigations were used to study the effects of high temperature operation on rolling bearing materials. Various lubricants were assessed with different materials at 500 °C. WC was the most wear-resistant material used. High tungsten type steel was the most successful bearing material at 500 °C.     

Microstructural analysis of a FeAl/quasicrystal-based composite prepared using a focused ion beam miller

A composite consisting of a brittle multiphase matrix containing both an Al-based quasicrystalline phase (ψ) and an ordered body centred cubic phase (β) and a relatively ductile ordered body centred cubic intermetallic FeAl phase has been developed as an abrasive wear-resistant coating material. It is applied as a 500 μm thick layer onto stainless steel substrates through plasma spray processing. The microstructure of such materials can be readily examined by optical and scanning electron microscopy, but the inherent difficulty of preparing transmission electron microscope (TEM) samples has inhibited higher resolution studies. However, the relatively recent development of the focused ion beam (FIB) miller as a tool in materials science provides a method ideal for the preparation of TEM specimens of these materials. In this study a coating consisting of a mixture of an Al–Cu–Fe based quasicrystal and FeAl+Cr was deposited on to a 304 stainless steel substrate. TEM specimens were prepared using a FIB and subjected to detailed microstructural characterization. The structure consisted of elongated bands of a FeAl phase about 100 nm in width and several micrometres in length, which enclosed more equiaxed regions about 1 μm in diameter that consisted of fine mixtures of quasicrystal and two Al-Fe-Cu phases isostructurally related to FeAl.     

爆炸硬化处理对高锰钢冲击磨损性能影响的研究

对Mn13Cr2高锰钢进行了爆炸硬化处理。并分别以玻璃砂、鹅卵石为磨料，在MLD．10动载磨料磨损试验机上对比研究了爆炸前、后Mn13Cr2高锰钢的冲击磨损性能。实验结果表明：在低硬度磨料（玻璃砂）冲击磨损时，爆炸硬化使高锰钢的冲击耐磨性提高20％-40％。在高硬度磨料（鹅卵石）冲击磨损时，在冲击功小于1．7J的条件下，爆炸硬化使高锰钢的冲击耐磨性提高30—50％。在冲击功大予1．7J的条件下，爆炸硬化则使高锰钢的冲击耐磨性降低。爆炸硬化使高锰钢表层硬化和冲击韧性降低是冲击耐磨性发生变化的主要原因。在冲击磨损条件下，爆炸硬化前、后高锰钢磨损面均出现磨料嵌入物及犁沟、凿削坑和剥落坑等形貌特征。爆炸硬化高锰钢适用予低硬度磨料的冲击磨损及高硬度磨料的低冲击功冲击磨损的工况条件。     

衬板用铸态Fe-24Mn-7Al-1C耐磨钢的应变硬化行为研究

对衬板用新型铸态轻质Fe-24Mn-7Al-1C耐磨钢进行准静态条件下不同变形量的压缩试验,分析应变硬化行为,揭示出该铸态耐磨钢的加工硬化机理。根据压缩应力-应变曲线和对数真应力-对数真应变曲线分析压缩变形特征;并利用光学显微镜、X射线衍射和透射电镜研究不同应变量的变形后的微观组织形貌。研究结果表明,试验钢在屈服阶段的加工硬化曲表现出双加工硬化指数行为;在透射电子显微镜和X射线衍射分析时既未发现形变诱发马氏体存在,也没有发现位错胞和形变孪晶,变形后仍为奥氏体单相组织;在不同变形量变形后的奥氏体显微组织中依次可以观察到位错堆积(1%)、高密度位错墙(5%)、泰勒晶格(10%)、具有高密度位错的畴界(20%)和微带(50%),说明轻质Fe-24Mn-7Al-C耐磨钢钢微观变形机理是平面滑移机制。     

Wear test of cemented tungsten carbide at high atmospheric temperature (400°C)

Cemented tungsten carbide–cobalt (WC–Co) alloy has good mechanical properties, so it is widely used for cutting tools, wear-resistant dies and rolls, and shock-resistant punching dies. In this study, a wear test between cemented WC–Co alloy and carbon steel is carried out using a pin-on-disc wear-testing machine. The characteristics as to wear rate, coefficient of friction and surface roughness are investigated. Pin specimen and disc specimen surfaces are analyzed by a fluorescent X-ray analyzer. In addition, the wear characteristics of WC–Co alloy are confirmed by SEM observation of the microstructure of the cemented WC–Co alloy specimen. This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date.     

破碎机环锤制造工艺及性能研究

针对环锤在使用过程中易出现裂纹、断裂、耐磨性差及使用寿命短的缺点,通过成分优化、新型铁砂造型—螺旋环冷铁的消失模铸造工艺及沉淀强化热处理工艺设计,成功开发一种以普通高锰钢为基础添加合金元素,经复合变质处理后,初始硬度达210HB,冲击韧度在215J·cm-2以上的高耐磨钢。研究结果表明,该钢经多元微合金化、复合变质处理后,奥氏体基内形成弥散分布的合金碳化物等第二硬质相颗粒,强化了基体,提高了材料的初始硬度。当采用铁砂造型时,铁砂既体现型砂的固有特性又充当金属型的作用,使铸件的晶粒得到细化,组织致密度得到提高。生产实践证明:按此工艺生产的环锤件,经1080℃保温4h水淬+320℃保温3h回火的沉淀强化处理,抗拉强度σb=724MPa,冲击韧度αk=219J·cm-2,断后伸长率δ=37%,布氏硬度210HB,可满足产品使用性能要求,在实际使用中获得良好的耐磨效果,具有明显的市场竞争优势。     

浅谈水泥机械耐磨材料的优化

阐述了当前水泥机械耐磨材料存在的相关问题,探讨了在水泥工业生产中,针对机械磨损而造成大量钢材被消耗所采取的耐磨材料优化选取措施.     

The peculiarities of magnetic and eddy-current testing of quenched structural steel hardened by nanostructuring frictional treatment

This paper deals with the study of the potential of the magnetic and eddy-current methods for the assessment of the structural state of hardened wear-resistant layers on the surface of quenched medium-carbon structural steel 50 (0.51 wt % C) that is subjected to frictional treatment by a sliding hemispherical hard-alloy indenter. It is found that the presence of a thin ～220 μm hardened wear-resistant layer on the surface of quenched steel 50 can be verified by readings of an eddy-current instrument, as well as by values of the coercive force (for major and minor magnetic hysteresis loops) and the residual magnetic induction (for minor magnetic hysteresis loops if measurements are carried out in weak magnetic fields). The eddy-current method has the highest susceptibility to the structural transformations caused by frictional treatment.     

包覆对称组坯热轧制备高铬铸铁/低碳钢耐磨复合板

通过对碳钢板和高铬铸铁板进行六层对称包覆组坯,在1 200 ℃下分别采用30%和60%压下率多道次热轧制备了耐磨复合板。使用扫描电镜对试样的微观组织和界面结合情况进行了观察。试验结果表明：热轧后板形表现平直无翘曲现象;热轧过程中较软碳钢层的协调变形和应力释放作用使得高铬铸铁热变形裂纹敏感度降低,脆性高铬铸铁层实现了一定程度的热变形;两种材质界面结合质量良好,无可辨别的沿界面的夹层和空隙等缺陷;通过EDS能谱检测发现在高铬铸铁侧有无碳化物的过渡区,界面两侧的硬度值连续变化,证明两种材料实现了冶金结合。