基于有限位移的中小跨径梁式桥抗震概念设计

以中小跨径梁式桥的抗震设计方法为研究对象,对汶川地区的中小跨径梁式桥进行了系统、全面的震害调查,总结了梁式桥的震害形式,采用统计分析的方法分析了各类构件的损伤情况,探明了汶川地震中梁式桥具有主梁移位多、支座、挡块震害多、桥墩震害少、主梁落梁少的显著特点;通过振动台试验和数值模拟方法,对梁式桥梁震害的机理进行了研究。结果表明,主梁与板式橡胶支座间的相对滑动起到隔震作用,减小了桥墩的地震内力响应,明显减少了桥墩震害,桥面连续协调了主梁位移,桥台约束了主梁的纵向位移是汶川地震中落梁少的主要原因。根据中小跨径梁式桥震害分析和机理研究,提出了利用主梁与支座间产生有限相对滑动、减小上部结构加速度响应,减少桥墩损伤的抗震设计概念。     

人字形曲线梁桥振动台试验研究和分析

地震作用是造成桥梁破坏的重要因素之一,设计并制作了一座相似比为1/20的人字形曲线梁桥模型,并对人字形曲线桥梁进行振动台模拟地震试验。主要分析和研究模型桥梁的梁体和桥墩的震害、加速度和位移响应。研究结果表明:梁体和桥墩没有出现较大的震害,说明整体抗震性能良好;曲线梁径向加速度响应较切向加速度响应大,说明桥墩和曲线梁发生了扭转现象,应设置横向抗震挡块或抗扭支座,曲线梁较直线梁的加速度响应先小后大,体现了曲线梁动力响应的复杂性;桥墩和梁体相对位移随着地震烈度的增大而增加,为了防止梁体之间的碰撞而导致倒塌现象,应设置纵向限位装置。     

桥梁减震支座研究简介

单排钻孔桩墩是公路桥梁中采用最广泛的桥墩型式。由于这种桥墩在顺桥向的刚度和强度较低,易于变形、倾斜及开裂、折断,对于承受顺桥向水平地震力和河岸地震土压力十分不利。唐山地震中,单排桩墩桥的震害数量最多,震害程度也最严重。在     

汶川大地震公路桥梁震害分析及对策

 对5.12汶川大地震四川重灾区国(省)干线公路1 657座桥梁震害的调查检测结果加以归纳,总结出7种公路桥梁的宏观震害;归纳了梁式桥及拱桥的几种典型震害——移位、落梁、桥墩剪断、压溃和开裂、桥台墙体开裂、桥台肋板和背墙开裂、桥台填料垮塌、拱圈开裂、拱上结构开裂等,并对其进行了初步分析。根据震害,提出了桥位及桥型选择应注意的有关因素,以及针对梁体移位、桥墩破坏等震害的相关抗震对策。     

F型桥墩抗震性能及设防措施研究

破坏性地震给人类社会和经济发展造成了惨重的损失。桥梁工程作为交通生命线上的枢纽关键点,其抗震重要性不言而喻。本文通过分析、总结以往桥墩震害经验为基础,针对城市桥梁的墩柱在地震作用下的抗震设计要求,分析成洛大道快速路改造工程中F型桥墩受力特点和地震需求,按城市桥梁抗震规范验算,并提出相应的抗震设防措施,为其他同类型结构提供参考。     

震害调查分析及其对山区桥梁抗震对策的启示

为了更好地解决山区桥梁抗震问题,通过地震震害调查并分析,得出山区桥梁震害的一些规律和特点,结论是桥梁选址要注意远离断裂带和高陡边坡,桥型尽量选择正桥和直桥,山区桥梁抗震主要是通过减隔震和增强延性,桥墩可以选择圆形形式,拱桥应遵循"强拱弱撑",有崩塌风险的地方可以用路堤替代桥梁引桥。     

规则型隔震桥梁结构的简化分析方法

由于桥墩的质量与上部结构的质量相比通常是比较小的,各桥墩高度和截面大致相同的连续桥梁可以简化为单自由度体系进行抗震设计.当在桥面大梁与桥墩之间设置隔震橡胶支座时,上述规则型桥梁可以看作串连型双自由度体系.文中根据桥墩的水平刚度远大于橡胶支座的水平刚度和上部结构的质量甚大于桥墩的特点推导了此双自由度体系的自振特性(包括自振周期、振型、地震作用的振型参与系数和振型阻尼比)的简化计算公式.这些公式可以方便地应用于隔震桥梁的抗震设计.此外,文中还分析了这些简化公式的计算精度与双自由度体系质量比和刚度比的关系.精度分析和数字实例的计算结果表明,文中提供的公式具有足够的精度.     

基于性能的无支座自复位桥梁抗震设计

为了提高桥梁结构的抗震性能,有效地控制地震损伤并保证震后结构性能,本文研发了一种无支座自复位桥梁结构体系,阐明了这种新型桥梁结构体系的结构构成及其抗震作用机理;根据其结构特性和功能需求提出无支座自复位桥梁结构设计目标,分别给出了正常使用极限状态、承载能力极限状态下的设计要求,并着重对地震状况下两阶段设计目标进行明确;并根据基于性能的无支座自复位桥梁的抗震设计方法给出了其抗震设防目标及抗震性能目标。进行了自复位桥墩1/3缩尺的拟静力试验研究,试验结果表明:双柱式自复位桥墩体系不仅具有良好的自复位能力、残余位移较小,且具有足够的刚度和位移延性;双柱式自复位桥墩在循环荷载作用下会发生上下摇摆界面的交替开合,不会发生现浇混凝土桥墩出现的塑性铰现象,外置耗能装置先于桥墩破坏,有效地避免了桥墩的损伤破坏。在局部构造合理的条件下,摇摆界面处的混凝土受到了很好的保护,极大地减小了桥墩墩身的破坏。在此基础上,根据提出的抗震设防目标,对一座无支座自复位桥梁工程进行了设计,开创了无支座自复位桥梁应用的先例,为无支座自复位桥梁抗震设计标准和依据积累了经验。     

桥梁破坏状态震害预测分析

通过对桥梁进行在不同烈度情况下的震害预测,采用了两种分析方法,第一种是进行静力计算,第二种是Pushover分析方法,对桥梁做出更为准确的评估,并以桥墩顶点处弹性和弹塑性位移角极限值来判别出桥梁破坏极限状态,最后采用具体算例对桥梁进行预测评估。     

基于不同隔震体系的预制拼装桥墩桥梁结构 地震响应分析

为了研究预制拼装桥墩桥梁结构的地震响应,基于OpenSEES有限元分析软件建立墩顶隔震和墩底隔震的预制拼装桥墩连续梁桥分析模型; 通过分析桥梁模型在3组不同强度、不同特性地震动激励下的动力特性、位移、内力、残余位移、预应力筋预应力、接缝压力等参数的变化,对隔震体系的隔震效果进行评估并给出了墩底隔震桥梁的设计建议。结果表明:预制拼装桥墩连续梁桥采用墩顶隔震体系和墩底隔震体系均可以大幅减小桥梁在地震中的位移和内力,延长桥梁自振周期; 采用墩梁固接、墩底隔震的桥梁结构相比于直接采用隔震支座连接墩梁的桥梁结构具有更长的自振周期、更小的震中位移和墩顶残余位移,表现出更好的隔震效果,在大地震中墩底隔震体系隔震优势更加明显; 采用墩底隔震体系的桥梁预制拼装桥墩会有更大的预应力变化、预应力损失和接缝竖向压力,因此隔震支座也应具备更高的性能。     

一种简支空心板桥施加横向预应力的设计方法

介绍了一种通过在简支空心板梁端和跨中增设预应力横隔梁来增强其横向连接的方法,以实例说明设计中横隔梁计算的内容,并从设计上对预应力混凝土简支空心板进行了改进和优化,以期指导今后装配式预应力混凝土桥梁设计。     

钢筋混凝土简支梁桥耐久性指标的确定

通过对钢筋混凝土简支梁桥耐久性劣化的主要原因分析,给出了钢筋混凝土结构寿命评估的准则,提出了钢筋混凝土简支梁桥耐久性指标,以期为桥梁耐久性的设计和评估提供依据。     

混凝土构件疲劳设计规定及相关问题探讨

对比分析了中国公路桥涵设计规范审批稿和混凝土结构设计规范有关混凝土结构疲劳设计的规定 ,按相应规范验算了 1 2根吊车梁、6根预应力混凝土及 2根钢筋混凝土简支 T型梁桥主梁的疲劳承载能力 ;对比分析了吊车梁与桥梁所受荷载的差异以及相应构件压区混凝土和拉区钢筋在应力水平、应力幅、应力比等方面的差异 ,并初步探讨了公路钢筋混凝土桥涵的疲劳问题 ,指出了公路桥涵设计规范在结构疲劳设计方面的不足 ,提出了相关建议     

空心板梁桥拓宽车辆活载内力研究

结合不同跨径预应力混凝土简支板梁工程实例,按新旧桥涵设计规范进行了拓宽前后活载内力计算,归纳了活载内力在这些情况的变化及趋势,以积累桥梁设计经验,提高桥梁设计水平。     

西成客专64m双线简支箱梁设计

以西成客运专线汉中汉江特大桥施工图设计为依据,对其64 m双线简支箱梁进行了介绍,分别阐述了箱梁构造、节段划分及材料三方面内容,并对该双线简支梁进行了计算分析,总结了相应设计经验,为今后同类桥梁工程提供了指导。     

体外预应力在加固简支T梁桥中的应用

结合某高速公路桥梁加固工程实例,分析了桥梁病害成因,对结构进行验算分析,介绍了体外预应力加固技术在加固简支T梁结构中的运用,以期为类似加固工程的设计和施工积累经验。     

双T简支梁桥剪力滞效应分析

通过变分法及有限元法对简支梁桥剪力滞效应进行对比计算,验证变分法中纵向位移采取三次抛物线的基本假定具有很好的计算精度。并对双T简支梁桥剪力滞的分布规律及不同影响因素进行分析,得出双T简支梁桥沿桥纵向的剪力滞效应分布规律及随各种影响因素变化时的剪力滞效应变化规律。最后对何圩双T梁桥进行变分法有效分布宽度的计算,并同规范中有效分布宽度进行对比分析。     

简支梁桥抗震设计的探讨——以江苏宿迁桥抗震设计为例

提要介绍了采用橡胶支座的简支梁桥抗震计算的理论、方法及抗震措施，并以江苏宿迁桥抗震设计为例，分析纵桥向、横桥向地震作用力计算过程。计算结果显示，江苏宿迁桥在地震时下部由地震作用力控制，纵桥向、横桥向水平力均较大。研究结果显示，桥梁设计应在详细的调查基础上，只有把合理的抗震设计和有效的抗震措施结合起来，才能收到好的效果。     

宋家庄川特大桥桥式方案比选

桥式方案选择是铁路勘察设计中的重要内容。本文以和邢铁路宋家庄川特大桥为工程实例,针对连续刚构、简支箱梁两种桥式方案,从梁部结构设计、施工难易程度、工程造价等多方面进行综合比较,选择出较为合理的桥式方案,为其他相似工程提供参考。     

简支转连续梁桥施工及温度效应计算理论研究

对简支转连续梁桥的施工工艺进行了分析,并推导出了简支转连续梁桥温度效应的计算公式,归纳了温度效应的计算理论,将施工工艺和该结构理论相结合,以促进简支转连续梁桥的推广应用。