世界船舶市场非合作企业定价行为研究

世界船舶市场属于低集中度的寡头垄断市场，针对世界船舶市场供过于求和买方集中度较高的特点，分析了造船企业定价行为的跟随与非跟随关系，确定了造船企业的需求曲线，运用博弈论对造船企业的短期和长期定价行为进行分析，找出企业定价行为的影响因素，并对影响因素的作用机理进行了研究，得出了造船企业定价规律，为我国造船企业合理定价提供理论依据。     

机制缺失造成我国造船管理技术“软肋”

自上世纪80年代初我国造船叩开国际船市之门至今，船舶建造能力和管理水平取得了相当级别的提高，年造船总量已位居世界第三，而且有潜力向更高的位次冲刺；船舶产品进入了包括LNG船在内的高技术、高难度领域。如果说20多年前，我国造船还只是一个初出茅庐的小学生的话，今天毫无疑问已长高成大人，然而这个大人的市场出拳力与拥有13亿人口的大国很不对称。国内有关专家采用FNI要素体系对我国造船技术水平的评估结果显示：目前国内9家大型船厂的平均总体水平值为3.3，仅比1998年时的3．09上升0．21，     

2006年中船集团造船接单双丰收

2006年是国际船舶市场持续兴旺的一年，中船集团公司全年完工船舶103艘、602万载重吨．居世界造船集团第三位；承接新船订单2218万载重吨，占2006年全国新船接单总量的56％，大大超过了2005年全国新船接单总量1721万载重吨．承接合同金额超过1000亿元。手持船舶订单超过3000万载重吨，居世界造船集团次席。     

电装生产设计在70000吨级散货船上的应用

本文着重介绍了电装生产设计中的几个主要阶段，如综合布置，安装设计，铁舾装件制造，托管管理等内容。随着我国造船事业的发展，造船生产的不断深入，如何促进高效率，高质量，短周期，确保安全地建筑船舶是造船工作者一贯追求的目标。为了达到短周期，低成本目标，工厂领导提出要转换造船模式，推行壳舾涂一体化，减少二次除锈工作量。     

中国船舶工业集团公司

中国船舶工业集团公司是由中央直接管理的特大型国有企业，是国家授权投资的机构。成员单位包括著名的江南造船(集团)公司、沪东中华造船(集团)公司、上海外高桥造船公司、广船国际股份有限公司、上海船厂和中国船舶及海洋工程设计研究院等骨干研究院所，以及中国船舶工业贸易公司、香港华联船舶有限公司等，共65个。造船是中船集团公司的主业。现有年造船能力300万吨，最大可以建造30万吨级船舶。能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全要求，适航于世界上任一航区的现代船舶。产品主要包括导弹驱逐舰、导…     

万吨级货轮下水

福建马尾造船厂为北欧国家批量建造的第一艘1.76万吨级干散货轮顺利下水，这是该厂制造并下水的最大吨位船舶。　　该船只是马尾造船厂新近开发建造的，具有国际先进水平的多用途干散货轮，船东为瑞典，入LR(英国劳氏)船级社。新船集中体现了当代船舶的高科技、高质量和高效率特性，它的开发建造成功，为马尾造船厂站稳欧洲市场产生重大影响。　　近年，马尾造船厂进行了大规模生产设施建设和改造，已形成三条造船生产线，单船最大吨位达3.5万吨级，可年造万吨级以上船舶6艘，年造船总量达9万载重吨。万吨级货轮下水@舰艇     

我国军转民成就显著

经过20年发展,我国军转民工作取得了举世瞩目成就。在北京举行的中国和平利用军工技术协会第二届全国会员代表大会上,全国人大常委会副委员长邹家华讲话强调,中国将继续把军转民工作作为国家发展战略的重要组成部分。　　据了解,军转民工作20年来取得的成就得到国际社会高度评价。秦山、大亚湾核电站并网发电迎来了和平利用原子能的新时代;长征运载火箭进入国际发射卫星市场;运12飞机出口近百架;军工船舶制造企业造船产量占全国二分之一以上,船舶出口产值占全国船舶出口产值70％以上;核技术、空间技术、航空技术、船舶技术、民爆…     

六部委发文:推动船舶工业军民深度融合

<正>2017年1月12日,工业和信息化部联合国家发展和改革委员会、财政部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、国防科技工业局等六部委印发了《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016~2020年)》(简称《行动计划》)。《行动计划》提出,到2020年,力争使我国造船产量占全球市场的份额在"十二五"基础上提高5%,海洋工程装备与高技术船舶的国际市场份额分别达到35%和40%左右,前10家造船企业造船完工量占全国总     

新船订单居世界第一 我国船企冲刺高端市场

随着造船能力的扩大和水平的提高，我国造船企业开始逐步加大制造高端产品的比重。从目前承接的新船订单看，中型、大型以及高附加值船种订单所占比重正日益扩大。据最新公布的国际造船市场统计数据显示，我国船企2007年1月份承接新船订单140万修正总吨，占全球新船订单总量的50％，首次超过韩国，居世界第一。这一趋势引起国际造船业界的广泛关注。     

2．5万吨多用途重吊船等6艘船舶命名

黄海造船有限公司为德国国际船舶航海公司建造的2．5万吨多用途重吊船等6艘船舶举行了命名仪式。     

我国船舶工业增长势头强劲手持订单首破亿吨大关

今年上半年，我国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长。 据国防科工委船舶行业管理办公室统计，全国造船完工量755万载重吨，同比增长43％；新承接船舶订单超过去年全年接单量，达4262万载重吨，同比增长165％；手持船舶订单首次超过1亿吨大关，达1．054亿载重吨，同比增长107％。     

当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势

本文就当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势进行了阐述，指出随着世界经济的全面复苏造船业开始趋旺。竞争的多元化、手持订单数量的多少，时刻影响着造船国家的位次排列和实际收益，为此我国的造船业应有一个清醒的认识，以便更好发挥自身优势，不断扩大市场份额。     

中日韩典型造船企业比较分析

经过近20年的快速发展,我国船舶工业已经步入世界船舶制造的先进行列,但仍存在产能过剩、结构不合理、整体竞争力不强等问题,与日本、韩国等船舶制造强国相比还存在一定差距。了解世界船舶工业发展历程,分析我国造船企业与世界一流造船企业的差距,总结世界一流造船企业的发展规律,对于实现我国从造船大国向造船强国的转变具有重要意义。     

2004：中国造船再攀高峰

2004年，我国造船业继续呈现强劲的增长势头。据预计，2004年我国造船完工约900万载重吨．占世界市场份额的15％左右；承接新船订单超过1700万载重吨，约占世界市场份额的17％；手持船舶订单达到3700万载重吨，约占世界市场份额的17％。其中，造船完工量和手持船舶订单量创造了新的历史记录．而承接新船订单量与2003年持平，继续处于历史高位。     

玻璃钢全封闭耐火救生艇火烧试验

宁波市民营船厂——亚洲玻璃钢造船有限公司进行了玻璃钢全封闭耐火救生艇火烧试验。 玻璃钢全封闭耐火救生艇是按照国际海上人命安全公约的要求进行设计、制造及检验的一种救生艇，它适用于从事国际及国内航线的远洋客货轮及油轮等船舶。     

我国船舶工业面临的机遇与挑战

我国船舶工业的转型升级，必须内化为船舶企业的具体行动，对标世界一流企业进行改革调整，才能实现成为造船强国的发展目标。因此，了解世界一流企业具备的规律性特征，分析我国船舶企业与世界一流企业的差距，对于我国船舶工业的转型升级具有重要意义。     

世界造船业的发展趋势和研发动态

中国的造船业不仅要做大，而且要做强。中国造船业发展目标是2020年成为世界造船第一大国。上海工业也提出了建设世界级船舶制造基地，到2015年造船能力将达到1200万吨的发展目标。因此，掌握世界造船大国的发展趋势，研发动态以及世界造船大国为造船业发展所采取的应对措施，了解海洋工程设备在造船工业中所占的地位和发展动态，分析国内船舶配套设备与国外的差距，已成为相关业界人士共同关注的课题。     

上海六大产业基地建设巡礼之六——世界最大的船舶产业基地正在崛起

上海是中国近现代船舶工业的发源地，具有大型造船企业集中、船舶科技力量雄厚、相关配套工业齐全、区位条件好等优势。目前上海拥有造修船企业19家，相关配套企业23家，其中主要造船企业5家，重点研究院所13家，相关院校2家。现有造船能力350万吨左右，占全国的40％以上。     

“阿尔斯特图”号多用途集装箱船建成下水

山东省黄海造船有限公司为世界著名的航运公司——国际船舶航海公司建造的629标箱多用途集装箱船首制船“阿尔斯特图”号建成下水。     

我国将建新型综合科考船

中国船舶重工国际贸易有限责任公司、中国科学院声学研究所、渤海船舶重工有限责任公司将共同建造我国新型综合科学考察船。该船由中国船舶重工集团公司702所设计．渤海船舶重工有限责任公司承建。这是我国首艘大型小水线面双体船．也是中船重工首次承接设计和建造的国内最大的高技术高件能小水终而双体综合科学考察船。该船的建造，对提高我国海洋科研能力．提升我国船舶研制水平．以及拓宽造船领域都具有深远影响。