光面爆破技术控制措施及要点

1工程概况 陕西境安康至汉中高速公路A—CD45标磨河村隧道单洞累计4202米，双向四车道：隧道III级深埋282235m。主洞限界高7．43m，净宽1267m，成洞面积75m2。该隧道采用新奥法原理设计．采用复合式衬砌。该隧道设计以III级围岩为士，围岩稳定性较好。     

铁路隧道地质雷达法检测与模拟研究

随着我国社会主义改革开放程度的不断加深,国民社会经济的快速发展,高速铁路已成为我国重要的交通运载工具。近年来,国家大力发展铁路工程,隧道质量检测作为铁路工程项目中的一环显得尤为重要。隧道衬砌质量检测,作为传统的试验方法,采用开口或开槽采样检测,这种方法不仅效率低,而且检测结果效果差,同时会对衬砌的完整性造成破坏。高分辨率地质雷达检测方法,作为一种新型的试验方法,具有无损、高效、抗干扰能力强等优点,经过实践检验,可以应用到隧道检测中。     

隧道工程施工中GPS测量技术的应用探讨

隧道控制测量的主要目的,就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中,使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求,在允许误差的范围内,在满足限界要求的条件下正确贯通。隧道洞外控制测量的精度直接影响隧道的贯通误差,决定着隧道施工的安全、顺利贯通和工程质量。     

高速铁路接触网支柱侧面限界的探讨

《高速铁路设计规范（试行）[TB 10621-20091））中明确规定：接触网支柱距正线的侧面限界在无砟轨道地段不应小于3．0m，有砟轨道地段不应小于3．1m；车站内困难条件下直线地段不应小于2．5m。根据规定，侧面限界不应小于设计限界，但是在实际的工程实旎过程当中，由于接触网支柱基础为站前土建施工单位在梁厂进行预留，施工中经常存在误差，     

微气压波的产生机理与防治措施

高速铁路对环境的噪声污染是个不可忽略的问题，列车高速通过隧道或封闭声屏障时产生的微气压波就是其中危害之一，它严重地影响着铁路附近居民的正常生活。从其产生机理出发，着重从列车自身结构与隧道设施方面进行阐述，介绍了防治微气压波的有效措施。     

城市特长水下公路隧道顶部开口结合全射流方案研究

参考武汉某隧道建立了城市特长水下公路隧道一维通风模型,研究了顶部开口结合全射流方案的通风效果,并分析了隧道参数对通风效果的影响。结果表明:在初始条件下,顶部开口结合全射流方案不能满足原隧道的通风要求;当移动顶部开口段位置至距隧道入口约600m～4500m处、更改风口前隧道长度至≤4500m左右或增大隧道断面积至81m~2左右时,才能满足通风要求。     

高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策

隧道工程是高速铁路建设中的重要施工段,如果在隧道施工中出现衬砌结构质量问题,将会直接威胁到列车运行的安全性。所以要提高施工技术水平,确保隧道衬砌施工质量。该文首先对高铁隧道衬砌施工中常见的质量缺陷成因进行分析,然后阐述相应的预防及处理措施,为类似质量缺陷的处理提供参考与借鉴。     

浅谈高速铁路桥梁工程建设

在高速铁路建设中，桥梁的设计与建造已成为关键因素之一。随着我国高速铁路的快速发展，如何借鉴世界高速铁路桥梁建设的先进经验，如何针对我国高速铁路的特点来进行桥梁的建设是非常重要的。本文从高速铁路桥梁的建设特点、设计原则、关键技术儿方面进行了一些研究及探索。     

沉管法隧道水下检测技术标准化研究

沉管隧道工程关键工序多数在水下实施,水下隐蔽工程人眼不可视,施工期间对隧道水下重点部位实施检查、量测、监测工作,对于保障沉管隧道施工安全和质量具有重要意义。沉管隧道施工过程中的基槽开挖、管节浮运、管节沉放对接、基础垫层、水下最终接头、覆盖回填等工序水下检测标准化和规范化是提高检测综合质量重要措施。本文首先介绍了内河沉管隧道水下检测技术在我国建立、发展和标准规范过程,其次探讨了沉管隧道水下检测项目、检测方法、检测时间、检测频次和检测成果等标准化技术内容,最后分析水下检测的标准化在我国内河沉管隧道中应用及其展望,为沉管隧道建设和水下检测工作提供参考。     

牵引变压器绝缘在线监测技术研究

牵引变压器是牵引供电系统的重要组成部分之一,监测牵引变压器运行状态,及时地发现牵引变压器内部故障,对于确保高速铁路安全运行具有重要的意义。DGA技术是检测变压器潜伏性绝缘故障的有效措施之一。文章基于DSP技术,设计了一套牵引变压器DGA在线监测系统,经过实验室多次模拟试验,系统数据理想可靠。     

SY C-1型铁路建筑限界检测仪的设计与应用

简要论述了铁路建筑限界测量的重要性,介绍了SYC-1型铁路建筑限界检测仪的基本原理,重点阐述了该检测仪的机械结构与软件设计。实际应用证明,该检测仪在铁路建筑限界测量中发挥了重要作用,是一种保障铁路运输生产安全的先进机具。     

广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术

广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程.针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方法施工,介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的技术措施.     

高速列车经过时跨线天桥表面风压小波分析

列车风荷载是临近高速铁路建筑物设计和确定相关建筑限界必须考虑的重要问题。跨线天桥是典型高速铁路临近建筑物,列车经过时作用在跨线天桥表面上的气动力不可忽视。基于跨线天桥表面风压实测试验,对实测风压进行小波变换,分析天桥表面风压的脉动特性和风压脉冲影响,识别风压在不同频段的分布情况。分析表明,天桥表面压力分量在低频段比较大,在高频段比较小;风压能量在低频段比较大,在高频段比较小;列车风压的低频部分起控制作用,高频部分影响比较小。小波分析对研究跨线结构表面列车风压有很大作用,其分析方法和工程应用方法值得进一步研究。     

水下混凝土灌注桩断桩问题及处理技术

我国道路桥梁桩基础工程中常用的是灌注桩施工技术，而断桩现象是灌注桩施工过程中最常见的质量问题之一，同时断桩现象也是一种比较严重的施工质量缺陷，结合实际情况来看，导致断桩现象出现的原因非常多。该文结合某高速铁路桥梁施工实际情况以及既往施工经验对问题进行研究，介绍合理的防范措施，希望该研究能够为后续的类似工程项目提供参考。     

通断时间面积法热计量系统浅析

本文介绍了通断时间面积法热计量系统的构成和在分户供暖中的应用,是解决分户供暖计量、温度控制的方法之一。     

严寒地区高速铁路防灾系统模拟检测装置的设计

本文简要论述了高速铁路防灾安全监控系统技术现状及存在的不足,介绍了高铁防灾系统模拟检测装置的基本原理,重点阐述了该装置的工作原理。实际应用证明,该装置在高速铁路防灾安全监控系统中发挥了重要作用,是一种保障高速铁路运输生产安全的先进机具。     

隧道水泥混凝土路面断板的预防措施

水泥混凝土路面在公路隧道施工中得到广泛应用,由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全,因此控制混凝土路面断板的产生具有重要意义。     

长隧道施工的技术关键

随着我国高速铁路和高速公路的快速发展，长隧道建设项目也在不断增多。长隧道掘进施工方法各式各样，本文笔者结合多年施工经验针对长隧道施工技术关键部分进行分析。以供同仁参考。     

浅谈公路隧道施工质量检测与评价

伴随我国公路交通建设的快速发展,公路隧道数量不断增加,隧道施工遇到的不良地质问题越来越多。质量检测作为保障安全、优化设计、指导施工的重要手段,其技术进步对不良地质隧道施工具有重要意义,本文在分析了隧道施工检测存在问题的基础上,总结了几种行之有效的检测评价方法。     

贵（阳）～广（州）高速铁路大田一号隧道突泥突水清淤处理措施

在土地日益紧张的情况下，发展高速公路地下交通是现代社会发展的必经出路，为此对高速公路隧道工程在数量和难度上提出了更高的要求，其中突泥突水清淤就是当前隧道突出的问题。本文为此通过案例探讨了贵（阳）-广（州）高速铁路大田一号隧道突泥突水清淤处理措施。