一家翻胎企业谈现状和问题

舒城龙江轮胎再生利用有限公司主要从事工程胎、载重胎等轮胎的翻新及销售,拥有3条轮胎翻新生产线,年可实现翻新轮胎20万条.但2007年,该厂收购废旧轮胎约3万条,其中实现翻新再利用销售轮胎2万条,企业亏损达20万元.存在的主要问题是收购胎体无法取得发票,又享受不到相关的回收政策,另外,小作坊生产翻新胎的挤兑也带来了一定的影响.     

现代化翻胎企业建设

建立新型翻新轮胎胎体收购体系是现代化翻胎企业维持正常生产的基本保障,同时应配套建设翻新轮胎胎体科学分级处理体系和现代化炼胶中心,将热翻新技术与冷翻新技术有机结合以及普通胶粉、胶粉改性沥青和再生胶制造有机结合.现代化翻胎企业生产规模一般为年产翻新工程机械轮胎2.5万条、翻新载重轮胎60万条、普通胶粉1万t、胶粉改性沥青1万t、再生胶3万t,总投资约23880万元,具有规模生产高效、产品品质卓越、经济效益突出、环境保护效果明显、节能减排业绩稳定可靠等特点.     

调整经营品种 发展活络模硫化翻胎

轮胎翻新市场萎缩,是需求量下降,还是翻胎品种不对路？这是值得我们轮胎翻新同行们深思的问题。从“模具法”翻新到预硫化翻新,四川省经历了大约5年的时间。从“模具法”为主,到汽车胎逐步被预硫化翻胎所取代,四川省翻新轮胎产量从2006年的历史最高70．2万标条,到2009年跌到47．6万标条,3年时间产量下跌了32．3％。     

美国如何回收利用废旧轮胎

美国是世界上轮胎翻新很发达的国家,目前其翻新产量位居全球之首。早在1990年,美国翻胎产量就高达3300万条,为当年新胎产量（2．3亿条）的14．3％,占世界翻胎总产量的40％以上。全美国只有40家轮胎厂,而翻胎厂却有1500家之多。近年来,南于翻胎生产成本上升,尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降,美同的轮胎翻新量大幅度减少,轿车轮胎基本上不再翻新,但载重轮胎的翻新量增长幅度较大,90％左右的客货载重轮胎都进行翻新再利用。     

轮胎翻新行业“十一五”发展规划意见和建议

1我国翻胎业现状及存在问题1.1翻胎业可持续发展近年,我国轮胎特别是全钢子午线轮胎大量投放市场,2005年轮胎总量为17000万条(2005年轮胎总产量达26000万条减去出口9000万条),其中全钢子午线轮胎达2000万条以上。据业内人士预测:2010年,我国汽车保有量将比2005年翻一番,达到6200万辆,而轮胎总产量将达到32140万条,其中全钢子午线轮胎产量将达4830万条。这为翻新轮胎业的发展创造了广阔的市场空间。在第十一个五年规划纲要中,有关发展循环经济、加强资源综合利用一节特别提到要抓好废旧轮胎回收利用,2004年国家发改委、财政部、税务总局印发…     

英国去年翻胎市场有所增长

<正>英国轮胎翻新制造商协会宣布,2013年其协会成员单位的翻新轮胎产量有所增加。其中,协会成员单位的卡车胎翻新量上升到46.36万条,同比增长1.8%。然而,这掩盖了预硫化胎面翻新胎产量的减少——比去年同期下降了4.7%,为11.57万条。模具硫化翻新胎从中受益,增长了4.1%,达到34.79万条。     

世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

国内大型轮胎企业开始涉足翻胎行业

据资料介绍,上海轮胎,华南轮胎,三角轮胎,双星轮胎,贵州轮胎等国内大型轮胎企业已将轮胎翻新业作为行业发展产业链的重要一环,如华南轮胎公司与广东海达轮胎有限公司合作建成目前国内最大的轮胎翻新企业,年翻新量已达24万条之多;三角集团50万条全钢轮胎翻新项目已经投产,100万条预硫化胎面项目即将投产;上海轮胎有限公司翻新项目将于近期投产。     

国际翻新轮胎市场概况

一、世界轮胎翻新概况１．翻新胎生产概况目前世界翻新胎的产量估算为８０００多万条，为新胎产量的７％（新胎产量按１１．３亿条计）。美国２００１年轮胎翻新量为２３９２．５万条，巴西２００１年轮胎翻新量为９８５万条，中南美洲的墨西哥年翻胎约２０万条，阿根廷年翻胎约６５万条，加拿大估计约３００万条，欧盟近年翻新胎量约为１８００万条，东欧捷克早在１９９４年翻胎量即达２００万条并出口翻胎设备。中国虽是世界轮胎生产第三大国，但年翻胎量仅为３００万条，第二大国日本翻胎量约２１６万条，仅稍高于马来西亚（年翻胎量为１…     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

我国翻胎业可持续发展应采取的举措

一、近年来翻胎业发展情况1.自2003年开始,翻新轮胎产量跳出了自1995年来长期停滞在350万条左右的局面,2003年已跃升至500万条,而2006年预计可达近1000万条。2.发展及普及了条形预硫化胎面法翻新技术与装备。2000年以前,我国只有少数几家从国外购入或美国在我国开设的用预硫化胎面翻新的翻胎厂。到2006年,使用此法翻新的工厂(包括车间、生产线)有约200家,可成套生产供应条形预硫化胎面法翻新装备的企业(包括最近外国公司进入我国的)已有近二十家,虽然这些国产的设备水平不高,配置不够全,但价格低廉(约相当于进口或外国公司在我国生产的设备…     

轮胎翻新业需要走创新的路

我国是轮胎生产大国,产量位居世界第3位。每年产生的旧轮胎约1亿条,废旧橡胶量达百万吨。目前我国汽车每年报废不下40万辆,产生的废旧轮胎达200万～300万条,其中有50%左右可用于翻新。但是,我国旧轮胎的翻新加工量仅为20多万吨,近几年还呈下降的趋势。　　我国轮胎翻新企业与发达国家相比,在规模、技术水平等方面都有较大差距。如德国的迈克翻胎厂,日产翻新轮胎12万条,而我国目前最大的翻新轮胎厂年产量大约10万条,仅相当于人家几天的产量。　　发达国家从资源综合利用和环境保护考虑,越来越重视废旧轮胎的综合利用,近几年已开发出多项应…     

固特异加拿大公司2008年建新翻胎厂

固特异加拿大轮胎公司宣布将于2008年第3季度在加拿大安大略省诺斯贝地区建立一家工业轮胎翻新厂,以满足建筑业、采矿业、林业和回收部门对翻新轮胎产品的大量需求。2006年北美地区翻新轮胎销售量约为1860万条,总销售额超过30亿美元,这有助于解决废旧轮胎堆积问题。固特异加拿大公司现有职员4000名,生产厂分别位于安大略省、魁北克省和亚伯达省。     

普利司通抢滩中国翻胎市场

在中国轮胎市场高速增长,废旧轮胎大幅增加的情况下,普利司通集团加快在中国翻胎市场的布局。日前,该集团旗下的郑州万通奔达可轮胎翻新工厂正式投产运营,采用奔达可公司先进的翻胎技术和质量管理体系,年翻胎能力达到1．3万条,     

轮胎循环利用点“黑”成金会有时

行业现状→翻新率低 生产落后“轮胎翻新是轮胎循环利用的首选,采用现代翻新技术生产的翻新轮胎寿命可与新胎等同.好的翻新轮胎,因预硫化胎面单独压制,更加耐磨,寿命还可超过新胎的25％～45％.”北京化工大学教授、中国轮胎循环利用协会首席顾问程源认为,轮胎翻新对我国这样一个天然橡胶匮乏的国家来说,意义重大.     

交通运输部考察翻新轮胎使用与节能情况

2012年12月20日，交通运输部道路运输司孟秋处长和信息中心刘莉主任，由中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任程源教授陪同，考察了青岛龙奔轮胎翻新科技有限公司和青岛万方循环利用科技有限公司的轮胎翻新厂。前者为全套技术与设备进口（年翻新能力6万条），后者为全部国产化（年翻新能力10万条）。此次考察的目的是翻新轮胎的使用可靠性和低碳节能情况，并上报国家财政，建议给使用翻新轮胎的企业以节能补贴（折算节约1吨标煤，补贴600元）。如此，交通运输使用的轮胎就会主动“送翻”并积极“用翻”，那么，我国轮胎翻新率也就可以大大提高了。     

华达复新公司翻新项目工程奠基剪彩

日前,华达复新公司轮胎翻新项目工程在山东文登市举行了奠基剪彩仪式,这标志着三角集团有限公司轮胎翻新项目正式开始施工建设。轮胎翻新项目是该公司从企业可持续发展的长远出发,为提升企业品牌形象与服务,增加新经济增长点而进行的重点投资项目。项目于2005年在山东省发改委立项,规划占地200亩,建设年翻新轮胎50万条、翻新用胎面100万条的生产线,建成后年可新增销售收入3亿元以上,实现从轮胎生产-销售-胎体回收-轮胎翻新的良性循环发展模式。方磊华达复新公司翻新项目工程奠基剪彩@方磊     

大陆为HTL1载重子午线轮胎提供相应翻新胎面

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2013年12月17日报道:大陆轮胎美洲公司已经为其HTL1宽基轮胎提供相应翻新胎面。大陆美洲ContiLifeCycle经理John Barnes表示,很高兴在2013年年末能为大陆ContiTread车队和特许经销商提供新的豪华翻新轮胎产品。目前大陆采用ContiTread胎面翻新的HTL1单用宽基载重轮胎已经上市。Barnes表示,HTL1轮胎胎面宽度为400mm,可以被使用单用宽基驱动轮胎和拖车轮胎(规格为445/50R22.5和455/55R22.5)的车队进行轮胎翻新,是这个关注     

Colony轮胎公司搬迁

美国翻新轮胎生产商Colony轮胎公司投资250万美元扩建的米其林卡车轮胎翻新厂于2009年6月3日开业。此次扩建使该公司的轮胎产能翻一番,可年产轮胎10万条。Colony轮胎公司计划在1个月左右停止在诺福克工业园区翻胎工厂的生产,那里的工作将搬迁到北卡罗来纳州伊登顿（Edenton）,诺福克工厂务将变为批发配送中心,     

伪翻胎再上央视《每周质量报告》黑名单

2009年5月24日,央视《每周质量报告》以“玩命翻新胎”为题,再次将伪翻胎曝光于世。记者以刘建轮胎翻新厂生产伪翻胎的生产过程为主线。披露了山东省邹平县青阳镇30多家无照翻胎厂大肆生产翻新轮胎,劣质翻新轮胎上路,埋下重大安全隐患的事实。从节目中我们可以清晰地看到,一条条已毫无翻新价值的废胎,经过“张冠李戴”的组合,再通过简单的“硫化”摇身一变成了“翻新轮胎”