三福高速公路龙慈隧道喷锚支护技术

对三福高速公路龙慈隧道强风化弱质围岩浅埋地段新奥法施工初期喷锚支护的施工过程进行了较为详细的叙述     

三福高速公路龙慈隧道喷锚支护技术

对三福高速公路龙慈隧道强风化弱质围岩浅埋地段新奥法施工初期喷锚支护的施工过程进行了较为详细的叙述。     

喷锚支护在公路隧道复合式衬砌施工中的应用

以陕西秦岭公路隧道复合式衬砌中喷锚支护实际施工为例,对喷锚支护在不同围岩中的作用及施工工艺进行了探讨,针对隧道施工具体情况,选择合理的支护技术,以达到支护性能和经济效益的最佳组合。     

软弱围岩双线隧道的施工技术

介绍了隧道新奥法的支护理论和工艺原理，详细阐述了其施工工艺，提出了施工质量控制措施，成功地解决了在软弱围岩中开挖大跨度隧道的施工难题。     

骡坪隧道施工监控量测及其成果分析

新奥法施工的核心思想是把隧道围岩和支护结构作为一个完整的支护体系,而监控量测是新奥法施工的重要组成部分.以渝宜高速公路骡坪隧道为工程背景,基于隧道埋深大、大变形等工程特点,通过围岩变形监测、支护体系受力监测和锚杆轴力等现场监测,分析了隧道大变形段典型围岩的变形特点,得到了隧道在软弱岩体施工开挖过程中的围岩变形规律及支护...     

特大涌水隧道初支换拱技术探讨

随着现代高速公路隧道施工工艺的发展,新奥法主张以围岩的自承能力为主,复合式衬砌修建隧道的方法成为主流,其中初期支护(喷锚支护)是在隧道开挖后迅速控制隧道围岩变形,承担围岩压力荷载,保证围岩在二次应力状态下达到稳定的重要支护结构。但当隧道穿越特殊地层,容易发生突泥、涌水、岩爆等地质灾害,往往围岩初期支护有严重损伤,严重影响工程进度,威胁施工人员安全。本文主要根据雅康高速C7合同段飞仙关特长隧道出现特大涌水并持续数月的地质灾害,研究修复严重受损段初期支护的施工难题。     

大断面浅埋软弱围岩隧道三台阶法施工技术

以石太铁路客运专线活宝山隧道施工使用三台阶法钻爆开挖为例,介绍了软弱围岩三台阶法的钻爆开挖、支护、喷锚等施工工艺,并与CRD法作了简单比较,指出三台阶法在大断面软弱围岩中能够保证安全,且降低造价,缩短工序循环时间,具备较大的优点,值得推广应用。     

水平旋喷桩在隧道预支护施工中的应用

介绍了水平旋喷桩预支护技术在酸刺沟煤矿铁路专用线隧道不良地质地段支护施工中的应用,重点阐述了水平旋喷桩加固机理、施工工艺及施工措施,实践证明水平旋喷桩在软弱围岩隧道工程中预支护是可行的。     

隧道浅埋偏压段施工技术研究

以实际工程为例,基于浅埋、偏压隧道的特点,提出总体施工方案,利用偏压挡墙、边仰坡喷锚支护和套拱法确保浅埋偏压隧道进洞施工安全,洞内采用超前小导管结合预留核心土法进行软弱围岩段施工,同时结合监控量测数据指导隧道施工,克服了隧道浅埋偏压段的施工难题。     

软弱岩体中铁路隧道围岩稳定性及其控制

软弱岩体的特性主要表现为软弱、强度低、变形量大、自稳性差。在软弱岩体中开挖隧道若不及时支护,则有可能部分或全部破坏。因此,量测隧道在软弱岩体中稳定状态的变化过程,并研究其稳定性,是工程地质和岩石力学工作者的一项重要课题。本文是在阐述软弱岩体特性的基础上,应用近几年来我们在下坑和普济两座隧道进行的原位监测资料(其中包括用声波探测隧洞的围岩松弛带和用收敛计监测隧洞的周边位移),分析和讨论了隧道在软弱岩体中围岩的动态特性,以及围岩和喷锚支护共同作用下的变化过程;最后指出,采取轮廓控制爆破和喷锚支护技术是控制和改善软弱围岩稳定性的有效措施。     

公路隧道新奥法开挖支护施工技术分析

新奥法在公路隧道施工项目中的应用尤其广泛,该技术很好地将隧道开挖与支护施工结合在一起,极大地提高了施工的标准化程度和可靠性。本文以新奥法开挖及支护施工技术为研究对象,分析了新奥法的施工原理及应用范围,进一步明确了新奥法常见开挖方式及支护结构的技术特点、施工工艺及应用条件。     

软岩隧道湿喷纤维砼支护施工过程非线性分析

在赣州-龙岩铁路DKl33 095～DKl38 237段软弱围岩单线隧道施工过程中,采用湿喷纤维混凝土作为支护结构.介绍了隧道围岩的地质情况和隧道湿喷纤维混凝土支护结构施工工艺,采用非线性有限元法对软弱围岩条件下的铁路隧道施工过程进行了数值模拟.分析模型考虑了台阶步施工过程中围岩应力的释放效应,分析了围岩和支护结构体的非线性力学行为的应力场分布、位移场,围岩塑性区分布特征,并指出台阶步开挖时拱顶下沉、底板上鼓、墙腰收缩的主要控制因素.     

卵砾石土层大跨公路隧道初期支护优化研究

 江苏省宁常高速公路茅山隧道位于卵砾石土层斜坡中,具有浅埋、大跨扁平的特点,结合现场大型剪切试验分析、获取卵砾石层剪切强度参数,采用弹塑性非线性有限元法模拟并分析开挖和支护的全过程。根据新奥法,喷混凝土是公路隧道施工中体现初期支护柔性支护特点的主要因素之一,针对卵砾石土层II类软弱围岩浅埋地段交叉中隔壁法实际施工工艺特点,选择拱顶区右上部、中轴线、左上部3个测点下沉值(S1,S2,S3)建立协方差函数,并结合围岩和二衬塑性区的分析,对初支喷混凝土厚度进行合理性研究,提出该隧道卵砾石土层拱顶埋深在26 m左右断面最合理的初支喷混凝土厚度为22～28 cm,该典型断面最优初支喷混凝土厚度为26 cm,该研究成果对斜坡浅埋软弱II类围岩地段交叉中隔壁法施工设计有一定参考价值     

软弱围岩隧道机械化全断面成套工法研究

软弱围岩隧道机械化全断面开挖工法,主要依据"新奥法"原理,优化支护参数,重视初期支护对提高围岩承载能力的作用,配套机械化作业采用全断面开挖,降低隧道施工安全风险、提升施工质量、加快施工进度、提高经济效益。以国内某高铁隧道为背景,根据监控量测、应力测试结果动态调整支护结构,验证了大断面软弱围岩隧道机械化配套全断面施工的可行性。     

用迈式锚杆作隧道喷锚初期支护

1、前言新奥法在我国当前隧道施工中已经得到普遍的推广和应用。尤其在地质条件较差,围岩类别较低,隧道通过破碎带、断层带、、有水地段等隧道施工中,开挖、支护是十分关键的环节。为了充分发挥围岩的自承能力并有效地利用洞内的净空,以提高作业的安全性和作业效率为前提,通常采用喷锚支护作为隧道开挖初期支护,然后再进行二次衬砌。锚杆在喷锚支护中作为地下工程的有效支护手段,主要在于充分发挥其拱、悬吊、组合支护效应,锚杆的扩散固结半径又是衡量锚杆支护效应的关键性指标。迈式锚杆支护的最显著优点在于每根锚杆充分压液浆后,扩散固结半径可达0.5m,能充分发挥和利用锚杆的支护效应。     

浅埋软弱围岩大跨度隧道初期支护施工经验

作为业主代表,本人在参与螺洲大桥南接线五虎山隧道施工全过程中,对超大净空的偏平四车道公路隧道,在进出口端浅埋软弱围岩段的隧道初期支护中,较完整地实践了新奥法原理,取得在浅埋软弱围岩中施工大跨度隧道的经验。     

隧洞支护效应的探讨

基于弹性理论,对隧洞开挖后和进行喷锚支护后的应力和塑性变形进行分析。运用FLAC 3D模拟了隧道开挖与支护过程中的力学行为,得到隧道在无支护和喷锚支护作用下围岩的塑性及应力变形情况。结果表明,在喷锚支护中,对锚杆施加预应力,其值为当隧道塑性区消失时所需支护力的大小。这种支护提高了围岩的自承能力,使围岩塑性区的扩展在隧道开挖不久就得到有效抑制,能有制止隧道围岩的进一步破坏。     

盘石岭隧道开挖和支护的施工要点

盘石岭隧道为典型的浅埋软弱围岩隧道，岩层节理发育且距进口处有后断层带，于洞身成斜交，施工中，首先采用抗滑桩施工稳定山体，洞身采用中隔法和喷锚混凝土，钢架支撑、注浆锚杆等初期支护，有效地防止了山体滑移，成功地通过了破碎带。介绍了其施工工艺及施工方案，并针对以上一些问题作了分析。     

中空注浆锚杆在杨河隧道初期支护中的应用

在破碎、松散、富水的软弱围岩条件下施工的隧道,有效支护是一个非常关键的施工环节,而在按新奥法原理设计采用柔性初期支护的体系中,锚杆的施作效果及作用显得更为突出。因此,采用施作简易、锚固质量高的新型锚杆系统是非常必要的。文章介绍了襄渝二线杨河隧道施工中应用该项技术的情况。     

地铁隧道二次衬砌施工技术

结合具体的工程实践，介绍了矿山法施工的地铁隧道的喷锚构筑法初期支护、现浇钢筋混凝土永久性支护的复合性支护的施工方法，阐述了具体的施工工艺及技术要求，并提出一些建议。