上海地铁10号线某旁通道冻结法施工技术

上海地铁10号线国权路站～五角场站区间隧道旁通道及泵站工程位于软土区,地面道路交通繁忙,地下管线众多.结合周边环境、交通要求及地铁旁通道施工经验,采用水平冻结法加固土体,矿山法开挖.通过设计计算,确定了冻结帷幕施工参数及制冷参数.通过严格控制冻结孔施工、冻结站安装及二次支护等关键施工措施,使得该地铁旁通道地层加固施工成功完成.     

软弱富水地层冻结帷幕施工技术研究

结合在淤泥质软弱富水地层中应用冷冻法进行地铁盾构区间旁通道施工情况介绍,就冻结帷幕设计,水平冻结孔施工,以及地层冻胀融沉控制等技术,进行了相关分析研究.     

水平冻结法施工温度场数值模拟与分析

结合上海地铁试验段旁通道冻结法施工,应用有限元方法对隧道水平冻结过程瞬态温度场进行了数值模拟,和现场实测十分接近,数值模拟的系统分析可为水平冻结的旁通道设计与施工提供科学依据。     

隧道旁通道工程水平冻结孔经纬仪测斜技术

阐述了地铁隧道旁通道工程水平冻结孔测斜应用经纬仪和专用测斜平台,为在复杂环境下的水平冻结孔测斜提供了有效方法。特别是专用平台具有适应性强、抗干扰、易操作等特点。     

岩溶区域联络通道冻结孔施工难题及对策

岩溶区域联络通道冻结孔施工难度大、风险高。依托广州地铁八号线某区间隧道联络通道及泵房冻结法施工实例,分析岩溶区域地层特点,探索冻结钻孔施工工艺,顺利地完成冻结孔施工。总结了岩溶区域冻结孔施工过程中遇到的难题,提出试验孔施工措施、冻结孔施工思路和针对性施工工艺,为类似工程提供参考依据。     

冻结法施工的地铁旁通道实测数据分析

结合上海地区某冻结法施工的地铁旁通道,对水平冻结、土体开挖顺序、土体融沉及后期注浆等主要施工工艺进行了介绍。根据该实际工程在施工过程中,盐水温度、冻土温度、地表沉降、卸压孔压力、隧道变形等的监测数据,对监测成果进行了分析研究,对各种监测数据变化规律进行了总结,最后针对各主要施工环节提出了一些建议,为今后旁通道施工提供了一定的参考。     

地铁隧道联络通道冻结帷幕形成分析

结合上海地铁某旁通道冻结工程,根据人工冻土温度场的基本理论和工程实测数据,提出了工程实用的冻结帷幕形成分析方法,包括冻土帷幕的厚度、平均温度、界面宽度、卸压孔压力变化规律和探孔检查情况,通过实测的卸压孔压力上涨规律,判断冻土帷幕交圈时间,最后,通过探孔检查和工程开挖验证了理论分析的可靠性。本文为确定旁通道冻结工程适宜的开挖时机提供有效的分析方法,对类似冻结工程具有指导意义。     

上海地铁水平冻结施工技术

介绍了冻结技术的原理和应用条件,详述了水平冻结技术解决的地铁2号线黄浦江下建旁通道的工程难题和采用的设备、工艺参数及解决的水平成孔过程中钻杆弯曲、涌水冒泥问题。     

南京地铁试验段旁通道水平冻结法施工技术及地面沉降分析研究

结合南京地铁试验段旁通道冻结法施工 ,分析总结了冻结法在冻结管施工、冻结、开挖构筑等阶段的施工技术难点及对策 ;同时 ,对地面变形监测进行了分析 ,探讨了其变化规律 ,可以为今后旁通道冻结法施工及监测提供一定的参考。     

天津地铁1号线旁通道地层冻结施工技术

结合天津地铁1号线下瓦房～南楼区间旁通道地层冻结加固工程,主要介绍该旁通道地层冻结加固施工技术,阐述了冻土墙的计算选型及冻结孔施工、冻结加固的施工流程,为天津等类似地区隧道或其它市政工程应用地层冻结工法加固土体施工提供成功的工法借鉴.     

盾构进洞加固PVC冻结管力学性能试验研究

基于盾构进洞地基冻结法加固免拔管的需要,选取PVC塑料管作为盐水冻结管,开展了PVC管(接头)在冻结过程中的抗弯强度和挠度、拉伸剪切强度、水密耐压、温度应力试验研究,得出PVC管(接头)抗弯强度随冻结温度降低而增大,挠度随冻结温度降低而减小的结论。-30 ℃低温冻结比常温下抗弯强度平均增加了9.4%,挠度平均减小了74%;PVC管接头拉伸抗剪强度大于2.48 MPa。运用数值模拟方法,分析得出盾构进洞水平冻结加固工况下PVC冻结管最大弯曲应力、剪应力和位移值,与试验得出的PVC管强度和挠度值进行了安全度校核,现场试验也验证了PVC冻结管的水密性和可切割性。因此,PVC冻结管在盾构进洞盐水水平冻结工程中应用具有可行性。     

上海地铁旁通道冻结法施工技术

结合上海地区地铁所处地层的特点,对旁通道的冻结施工作了详细的分析。对水平冻结工艺、冻结施工、冻土开挖、冻胀融沉等几方面提出了有参考价值的施工参数及控制措施。最后对施工的一些安全问题提出建议。     

天津地铁过子牙河段采用水平冻结方案的探讨

天津地铁过子牙河段是地铁 1号线最困难的一段。子牙河河水深约6 .0 m,河床为淤泥及粘土。本章结合地铁子牙河段的特点 ,介绍了一种安全、可靠、无污染的施工工法 -水平冻结法。详细介绍了水平冻结的原理、特点、设计要点及施工注意事项等。     

北京地铁富水砂层中盾构区间联络通道水平冻结施工技术

北京地铁七号线富水砂层盾构区间联络通道利用冻结法加固土体顺利完成施工,本文详细介绍了冻结法设计、施工以及信息化监测技术,为北京地铁联络通道水平冻结施工提供了参考依据。本工程的成功经验可供其他相似工程参考。     

隧道冻结法施工引起地表冻胀预测模型的参数敏感性分析

隧道水平冻结施工过程中,土层冻结体积膨胀,引起地面上升和变形,过量的变形会对周围地表建筑物产生危害。本文结合工程实例,验证了冻结壁交圈后隧道水平冻结施工引起地表冻胀位移的历时预测模型的可靠性。通过参数敏感性分析得到了反映冻结温度场发展速度的常数A对地表冻胀位移的敏感性最强,而冻结管布圈半径Rd对地表冻胀位移的敏感性最弱,土体冻胀率的变化率可近似反映地表垂直冻胀位移的变化率。本文的研究成果可为今后水平冻结法的设计和施工提供参考依据。     

复杂地质条件下隧道联络通道冻结工程实录

介绍了上海大连路越江隧道联络通道冻结工程,该工程成为国内采用水平冻结法进行大断面长距离联络通道施工的首个成功范例。文中着重介绍了水平冻结法施工方案设计、施工监测情况等,并对监测结果进行分析研究,获得了冻土温度、冻胀压力、隧道变形的变化规律等。研究成果可供其他相关工程参考。     

复杂工况下超长联络通道冻结法设计与施工

不同于常规联络通道冻结工程,超长联络通道的设计与施工存在巨大差异。以福州市轨道交通2号线紫阳站—五里亭站区间超长联络通道及泵站工程为例(两隧道中心距65.8 m),系统介绍了复杂工况条件下超长联络设计与施工中的关键技术,包括:区间隧道与联络通道结构优化与调整、长距离水平钻孔试验与质量控制、冻结加固设计理念与主要技术参数、开挖前冻结效果评价、开挖构筑分段与过程管控、冻胀压力释放与后期融沉控制等方面。该工程已安全、顺利完成,开创了国内超长联络通道冻结工程的全新记录。其成功经验表明:超长联络通道采用双泵站结构、双向冻结加固的方案是可行的,整体风险可控;采取分区冻结、错时冻结,对控制冻土体量、减小冻胀量具有重要作用;长距离水平钻孔过程中,应加强过程控制,以最大终孔间距作为控制指标,及时修正下一冻结孔钻孔参数;双向开挖和分段浇筑二次结构,兼顾了效率与风险管控,值得肯定。另外,施工中也存在一些需进一步深入研究问题,如:长距离水平钻孔偏斜控制、长距离泄压、融沉控制等。     

人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究

人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显著的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建立集温度场、湿度场和力学场于一体的大型物理试验模型。通过模拟开挖过程,研究人工水平冻结法施工冻结壁形成规律、冻胀与融沉效应问题。模拟试验数据分析表明,水平冻结法施工可在隧道周围快速形成闭环冻结壁,有效保证一次支护前隧道围岩的稳定性;在施工中宜采用快速冻结或间歇冻结,有效控制积极冻结时间和冻结壁厚度,减少因水分迁移造成的冻胀位移量;浅埋暗挖隧道引起了明显的地表下沉位移;解冻过程中地表融沉位移较大,对环境影响较大。     

地铁隧道水平冻结施工地表变形特性的模拟研究

冻结施工是软弱含水土层中施工的辅助方法之一，北京地铁大北窑车站区间隧道水平冻结施工工程是我国首例隧道水平冻结施工。以该工程为原型工程，建立了一套以相似理论为基础的物理模型试验系统，开展了冻结及冻融现象的试验研究，对冻结与冻融过程中地表变形进行了分析研究，得出其变化规律和经验公式，可为以后的水平冻结施工技术的扩大应用提供部分理论依据和参考。     

土钉墙在冬施条件下的稳定性研究

从冻胀对基坑工程的不利影响着手进行分析,并以北京某越冬土钉墙支护工程为例,分析了冻胀力对该类支护形式稳定性的影响,结果表明,由冻胀引起的水平位移主要发生在冻胀土,而弱冻胀土较小;冻胀引起的土钉拉力变化值在冻胀土中较大,而非冻胀土中值较小。