空压机用润滑油的合理选用

我厂有7台电动风冷固定式压缩机,均采用20号机械油溅油式润滑。在调压阀、进气阀、气缸盖等处存在着不同程度的泄漏现象,且机油常乳化变质,换油周期短。现改用18号压缩机油进行润滑,使用实践证明,效果比用20号机油好。     

用二硫化钼润滑剂润滑起重机减速箱

我厂起重设备的减速箱,原用30号至40号机械油进行润滑,每年花费大量的机械油,而且由于接合面漏油,浪费严重。鉴于二硫化钼具有良好的润滑性能和温度稳定性(可在-60～400℃间使用),以及具有优异的抗压性能和附着性能,使之代替机械油进行润滑能有许多     

配制切削、润滑两用油

各种规格的多轴卧式自动车床,长期以来存在着切削油漏进润滑油箱里的现象,造成润滑油箱严重污染,实际上这是明显的带病工作。对此,机床制造厂一直找不到妥善的解决办法。切削、润滑这两种机油性质完全不同。切削油是冷却、润滑工件和刀具的,一般采用低粘度润滑油,如10号机械油。润滑油则主要用来润滑齿轮、轴承,粘度比较高,如30号、40号机械油。由于两油箱相通,不但粘度不     

蜗杆传动装置的润滑

蜗杆传动装置的润滑,既要保持蜗杆传动散热良好,温升低,又要具有足够的粘度或油性,以增强抗粘着磨损的能力。重载、低速的蜗杆传动装置采用低粘度50号机械油添加油性剂集中循环润滑较好,还可采用28号轧钢机油灌注式润滑,效果也较理想。如我公司冷床蜗杆传动是中心距为420毫米的球面蜗轮副,原用45号机械油集中润滑,但箱体温度较高,铜蜗轮上啮合部位常有金属烧熔撕裂的痕迹,钢蜗杆上常粘有铜末,粘着磨损严重。64年,我们改为灌注式润滑,在50号机械油中添加了1～3%的硫化鲸鱼油,粘着情况有了明显的改善。     

冷冻机械油真空干燥过程中真空度变化对比试验研究

分析了冷冻机械油在空调压缩机制造过程中的应用条件和实验设备，采用对比实验方法进行了两种冷冻机械油在相同环境下的真空干燥试验，对真空度的影响进行了评价和比较，分析了相同物理性能的冷冻机械油对真空干燥过程中真空度的影响因素。通过验证，指出了工程中关于物理性能相同的油品其真空分离工艺参数相同的结论是错误的。实验结果表明，空凋压缩机生产过程中油水真空分离工艺参数必须考虑被分离油品的个异特性。     

制冷压缩机的一种新型润滑系统——曲拐轴甩油盘供油系统介绍

润滑系统对压缩机性能、工作可靠性等有着重大影响,因为运转中润滑不良会使压缩机过热、运动零件加剧磨损、降低使用寿命,严重时可引起轴瓦烧毁、活塞咬死等。因此,压缩机润滑系统的设计应能确保适量的润滑油及时可靠地到达被润滑表面并合理润滑之。国产半封闭制冷压缩机润滑系统多为油泵强制供油结构,这种润滑方式虽然具有供油充     

用液压导轨油代替机械油

我厂一台MQ1350外圆磨床,过去用20号机械油和22号透平油进行润滑,工作台导轨尤其是两头有爬行;另一台新买的S7525螺纹磨床,按机床的说明是加20号机械油,因爬行严     

车床导轨应用固体润滑块

四川读者孙大力来信说：在机床维修中，因润滑不佳而使导轨面加速磨损，致使机一床丧失精度和性能时有发生。请贵刊介绍改进普通机床导轨润滑的新方法。机床性能，生产效率及其寿命与导轨的润滑状况，对导轨的精度有密切关系。机床导轨属低速重载负荷运行，一般车床都用机械油润滑导轨，拖扳两端装有油毛毡和压板，油毛毡粘铁末、尘土而发硬，清洗困难。导轨极易造成边界润滑，在多尘屑条件下，极易丧失润滑性能。我厂在车床导轨上试用MoS2固体润滑块来替代机械油润滑，取得了较好效果。一、机床改装折除车床施扳两端油毛毡及压板，改装成…     

国外无油润滑压缩机的发展概况

一、概 述 无油润滑压缩机是指在压缩介质时不需在压缩空间注油润滑,因而介质中不含油污,不被油所沾染。能达此目的的压缩机有透平式压缩机、螺桿式压缩机,膜式压缩机以及活塞式压缩机。前两种由于受到输气压力范围甚小的限制而膜式压缩机已形成一个独立体系,因而各国所提之无油润滑压缩机均指活塞式气缸内无油润滑之压缩机而言。 无油润滑压缩机是从20世纪30年代初叶问世的,当时瑞士的 Winterthur市的苏尔寿（Sulzer）工厂应Brewery市一家酿造厂的要求,而于1935年制成并投入运转世界上第一台无油润滑压缩机。[1] 该机器的外貌是具有两个导向支承的迷宫式的无油润滑压缩机,该机成功地运转至     

浸涂二硫化钼

二硫化钼是一种优良的润滑剂,适用于不便采用机械油润滑,在高温高速下工作的机件。由于二硫化钼是一种似石墨状的固体粉末,因此,怎样牢固、均匀地附着在零件表面,是一个需解决的工艺问题。通常用机械油按比例加入定量的二硫化钼,调成稀稠状,放入有容器的运动部件间。但在大多数情况下,没有固定的容器,润滑剂在零件表面呈不均匀状态分布,影响润滑效果。     

四球摩擦副胶合失效的试验研究Ⅰ:微粉添加剂

用四球机试验分析微粉添加剂对润滑剂的摩擦磨损影响,用扫描电镜(SEM)分析磨斑表面。试验结果表明在恒载荷变速条件下,含2.70%MoS2添加剂的10#机械油的润滑减磨效果最好;含1.2%二氧化硅的10#机械油在实验条件下最迟发生胶合;三氧化二铬纳米添加剂对润滑油抗胶合性能没有任何提高,而且还是有害的;PrF3添加剂的抗磨减摩效果好于LaF3添加剂;在10#机械油中加入AlF的质量分数为0.33%~3.17%时,润滑油的摩擦磨损性能有较大改善,含量少于0.33%时润滑效果不显著,含量多于3.17%时其润滑效果比不加添加剂还差。     

新型润滑剂——Ω57润滑脂在水泥厂的应用

某水泥厂机械立窑使用的D60×90—250/350罗茨鼓风机,长期以来滚动轴承以油泵用机械油强制循环润滑,存在着漏油严重、污染环境、浪费油品的现象.同时漏油还进入消声器,使消声器失效,甚至引起火警。为改变这种情况,根据有关资料介绍,他们改用Ω57润滑脂润滑,拆除原机械油循环管路,经开机运转,取得了理想的效果。该润滑脂的优点是耐高温、高压、抗剪切、粘附力强,经三     

不需维修的压缩机

一、前 　言 无润滑压缩机每年都在剧增,从前以给油润滑为主体的往复式压缩机,除了小型的和工程机械用的以外,差不多都被无油润滑式所取代。最近火力发电站,连站内杂用压缩机 （120KW左右）也采用了无油润滑式。无润滑往复式压缩机,其活塞环材料和轴封材料,采用石墨式和泰弗仑式两种。     

00号极压锂基润滑脂的应用

我厂于1985年8月,使用无锡炼油厂生产的00号极压锂润滑脂,代替N68～100号(原40～50号)普通机械油,效果令人满意。我们首先在漏油较严重的百吨吊大车JZQ650减速机上试用,认为00号脂各项指标均优于普通机械油。年终中修时我们在JZQ650以下减速机和B-400立式减速机上共100多台推广使用,效果均良好,值得推广使用。 1.润滑良好,油膜强度优于机械油     

减速机润滑脂的应用

目前减速器齿轮的润滑一般采用高粘度机械油(如50号、70号、90号)作润滑剂,这种润滑方式较为普遍存在的问题有: (1)减速机齿轮箱装置存在的共性问题是漏油严重,这不仅会造成经济上的损失,而     

锂基润滑脂在磨头上的试用

我厂使用的两台M612工具磨床,按照机床说明书规定,磨头主轴D205滚动轴承要用2号锭子油(10号机械油)润滑,主轴转速为3800转/分/5700转/分,另一台捷克TOS102工具磨床,机床说明书规定磨头主轴6207T/C18(国产牌号D207)滚动轴承要使用捷克锭子油L(国产10号机械油)润滑,主轴转速为2800转/分/5600转/分。上述     

CNG压缩机无油润滑的经济性

依据压缩机的运行费用及维护费用角度，对有油润滑与无油润滑CNG压缩机经济性做分析对比，无油润滑压缩机在汽车天然气行业中的优势明显。     

机械油掺配代用游标尺

机械油的粘度掺配代用是设备润滑业务中经常遇到的问题,我们制成了机械油掺配代用游标尺,结构简单、使用方便,尺子分主尺、游尺两部分: 主尺左端纵行开七个方孔,在右旁写上常用油号7、10、20、30、40、50、70几个油号,孔左下方再开一个方孔,孔右边上下写上“轻质”、“重质”四个字,再在方孔的右边写上常用机械油的用途及各项质量指标。     

不同摩擦状态下ZA81M镁合金磨损行为研究

采用往复式摩擦磨损试验机测试ZA81M镁合金在干摩擦及油润滑下的磨损行为，研究二辛基二硫代磷酸锌(ZDDP)和砂粒的含量对ZA81M镁合金在油润滑下摩擦学性能的影响，探讨ZA81M镁合金在不同摩擦状态下的摩擦学作用机理。结果表明：干摩擦下，ZA81M镁合金磨损量和摩擦系数随着载荷的增加而增加，随着往复频率的增加而减小。与干摩擦相比，68#机械油润滑下的ZA81M镁合金磨损量和摩擦系数降低。在68#机械油中添加ZDDP后，ZA81M镁合金磨损量和摩擦系数进一步降低，ZDDP中的化学元素与镁合金表面生成了易剪切的摩擦反应膜。在含ZDDP的68#机械油中添加砂粒后，摩擦反应膜被破坏，磨损量和摩擦系数增加。     

防止无润滑往复式空气压缩机的运行故障

无油压缩空气对于食品工业、需要仪表用风的某些工业控制系统及许多制造工业都是非常重要的。无润滑压缩机的操作者自然希望这些压缩机也能象传统的往复式压缩机那样运行。然而,某些异常问题的出现却与无润滑往复式压缩机有关。这些问题大部分是因错误安装、不正常运转以及缺乏保养知识造成的。通常压缩机操作者是不容易得到足够的有关无油润滑压缩机的设计、结构和运行的资料。