上部锁紧式双层非线性道岔扣件安全性能分析

现场测试并分析了在某地铁车辆段上部锁紧式双层非线性道岔扣件正常运行的20列列车的轮轨力,结果表明:上部锁紧式双层非线性道岔扣件列车通过时,轮重减载率最大值为0.14,脱轨系数最大值为0.41,左右车轮的垂向力平均值为57.6 kN和横向力平均值为15.8 kN,说明车辆段上部锁紧式双层非线性道岔扣件完全满足列车运行的安全性指标。     

变压器绕组变形测试的分析与应用

变压器的正常运行直接影响到电力系统的安全性,开展变压器试验,尽可能的发现变压器变形存在的潜伏性隐患,及时采取有效措施,保障设备正常运行。     

温克勒地基上结合式双层板中性面分析

温克勒地基上结合式双层板问题分析的关键在于中性面的求解,但目前对于两层板泊松比不同时的情况仍没有理想的理论公式和求解方法。根据薄板假设,推导了该问题的中性面方程,并提出一种数值法来求解此方程,得到了中性面曲线;最后分析了地基反应模量、两层板泊松比比值、模量比和厚度比对中性面位置的影响,发现地基反应模量、泊松比仅在荷载附近的影响较为明显,模量比对中性面影响较大,中性面明显向模量较大的板方向偏移,而厚度比对中性面影响不大。     

外呼吸式双层玻璃幕墙内流动和换热的数值研究

以北京某办公楼的外呼吸式双层玻璃幕墙为模型,数值模拟幕墙内部的三维流场和温度场,给出典型幕墙的综合换热系数,讨论提高幕墙热工性能的具体措施。该结果对实际工程设计有一定的参考价值。     

双层幕墙的设计与应用探讨

本文主要介绍了双层幕墙的特点，智能玻璃幕墙从设计构思、内容组成等方面，在一定程度上弥补了原有幕墙的部分缺陷，并对实际应用进行分析。     

同心双管分层注聚技术研究与应用

本文针对油田注聚过程中地层的不均匀性,提出了研制同心双管分层注聚技术,该技术就是在井筒内同心下人大通径和小直径两套管柱,配合井口装置、井下封隔器和配注器,实现聚合物的两层分注,不易堵塞,分流道计量,而且提高聚合物的粘度保留率,经现场试验,注聚分层合格率达100％,粘度保留率90％,取得了良好的效果。     

双层黏土中自升式平台桩靴极限承载力数值分析

海底层状地基极限承载力的预测是海上自升式钻井平台插桩作业设计的关键。目前,成层土地基极限承载能力的确定主要依靠经验公式,但其适用范围和限制条件并不明确。为了研究桩靴在硬软双层黏土地基中的极限承载力,将自升式平台的插桩过程视为桩靴在半无限弹塑性地基上逐渐贯入的准静态过程,将土体视为满足摩尔-库伦屈服准则的各向同性弹塑性体,桩土之间的接触定义为符合库伦摩擦定律的主从接触面接触,在ABAQUS平台上利用非线性有限元法对自升式钻井平台桩靴在硬软双层黏土地基中的极限承载力进行数值计算,分析上、下土层强度比和上层土相对厚度比对极限承载力的影响,并与现有经验公式的结果进行对比。结果表明,BrownMeyerhof公式和投影面积法只适用于硬软差别明显的双层土地基。当上层土相对厚度比H/B一定时,上、下层土强度比Sut/Sub越小,双层土地基的极限承载力越大。当H/B=1.0时,只有在Sut/Sub3.0的情况下才可用BrownMeyerhof公式计算其极限承载力,而投影面积法适用于4.0Sut/Sub6.0的情况。当上、下层土强度比一定时,上层土相对厚度比越大,下部软土层对双层地基极限承载力的影响越小。在Sut/Sub=3.0时,只有在H/B1.0的情况下,BrownMeyerhof公式和投影面积法计算的双层土地基的极限承载力才是合理的。上、下层土强度比越大,上层土相对厚度比越小,发生穿刺的可能性就越大。所得结论对于插桩作业的设计和施工具有一定的工程指导意义。     

变压器绕组温度与油温一致的分析与解决措施

对运行中的变压器绕组温度与油温一致的问题进行原因分析,并提出现场调校匹配器加热调节电阻的解决措施,取得良好实践效果,起到抛砖引玉的作用。     

同心双管分层注聚技术的应用

本文针对孤东油田层间矛盾大，注聚效果还没有达到最大化的问题，提出了需要开展分层注聚，提高层间动用程度的措施，实现了低剪切、高压差、高精度和无堵塞的双层分层注聚的目标。     

大型变压器绕组刚度系数的动力修改方法

鉴于变压器绕组刚度及阻尼特性的复杂性，提出了一种确定变压器绕组刚度系数的新方法。该方法应用模态分析中的结构动力修改与灵敏度分析理论，采用理论分析和实验相结合的方法确定变压器绕组刚度系数。由该方法确定的刚度系数既包括了绕组垫块及端圈刚度的非线性特性，又考虑了诸多材质，结构，制造，安装，环境等理论上难以考虑的影响因素。经理论分析与实验验证，证明该方法是正确、有效的，可作为变压器绕组设计，结构特性重分析及故障诊断的依据。     

浅谈沥青路面双层摊铺技术与应用

沥青路面是我国高等级公路的主要结构形式之一。其中,双层摊铺技术作为一种新兴的沥青路面工程技术,在施工中被大力推广,它可以有效缩短施工时间,提升工作效率。本文分别对沥青路面双层摊铺的基本原理、关键技术特点及其应用、推广前景进行分析。以期通过本文的阐述为双层摊铺技术在沥青面层施工中的应用提供技术指导,同时为促进现代公路事业发展提供理论参考。     

双层车辆段上盖建筑振动与结构噪声预测分析

为研究地铁列车在双层车辆段运行引起的上盖建筑振动及室内结构噪声特性,以国内某双层车辆段上盖物业工程为研究对象,采用现场实测和数值模拟相结合的方法,系统分析了双层车辆段上盖建筑振动与辐射二次结构噪声传递规律。基于大地-车辆段-上盖建筑有限元模型,分析了列车荷载作用下,运用库上盖建筑的振动传递特性,再利用声传递向量法分析了上盖建筑室内结构辐射噪声及其特性,最后对室内各板件的噪声辐射贡献度及吸声平板降噪效果进行了研究。分析结果表明：由于高频振动经过土体衰减迅速,在80 Hz以上频段,二层行车引起的上盖建筑底层振动显著大于一层行车;运用库车致上盖建筑振动在第10层衰减至最低水平,随着楼层的继续增加,振动出现放大现象;在40 Hz处天花板和地板对卧室场点声学贡献度最大,其中在顶层采用吸声材料后的降噪效果最为明显。     

大型变压器绕组有限元建模与分析

研究了变压器绕组预紧力与变压器箱壁振动之间的关系。通过结合有限元模型和振动实验识别不同预紧力下绕组的特性参数；进而通过测量变压器箱壁振动，根据建立的变压器整体模型以及前面识别的绕组特性参数来计算和预测内部绕组的预紧力状况。     

膨胀接触蒸发式制冷的实验与分析

叙述了膨胀接触蒸发式制冷的实验装置、制冷原理、分析方法与实验和计算结果及结论。     

直流电机电枢绕组匝间短路的分析与检查

本文对直流电机电枢绕组匝间短路故障产生原因进行了分析,提出了避免发生匝间短路的解决措施,重点介绍了电机检修过程中检测电枢绕组匝间短路的工艺方法及基本原理。     

SCJC30×2双层双工位中空成型机的设计与应用

本文介绍了一种新型的高效节能、低成本、双层双工位中空成型机;介绍该中空机的主要工作原理、关键部件的功能结构特点、主要零件的参数、设计要点及其分析。     

多绕组电压互感器的误差分析

多绕组电压互感器的二次侧具有两套及以上的绕组,对于其中一个绕组而言,在其它绕组空载和带负载的情况下,其误差是不同的.本文分析了误差产生的原因及不同误差的表现,并对多绕组电压互感器的检定方式提出了自己的看法.     

考虑顾客延误损失的配送中心选址双层规划问题研究

配送网络中存在潜在的延误风险。针对延误情景下配送中心选址问题,提出双层规划模型。上层是企业选址的0-1规划问题,下层是顾客对设施目标选择的0-1规划问题,并考虑配送距离、时间延误造成的损失等因素对顾客选择的影响。通过层次遗传算法,对具体案例进行分析。结果表明,选址成本与顾客损失效用之间的反比关系,有效选址可以缩短物资配送距离和配送时间,从而降低选址成本和减轻顾客损失。     

变压器绕组损坏原因分析与判断方法研究

因变电站10kV出线被工程施工挖断，冲击电流导致变压器发生差动保护、轻瓦斯报警、两侧开关跳闸。对变压器进行绝缘电阻检查、直流电阻测试、绕组变形试验、取油样色谱分析，判定变压器内部出现了短路放电和绕组变形现象，经厂解体检查得到证实，为同类设备运维提供了经验。     

上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制

地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之间的磨损,需要采取各种各样的减振或隔振措施。采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器以及上部锁紧式双层非线性减振扣件两种轨道结构型式下在南京地铁1号线钢轨波磨的情况。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试,确认随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢地增长,增长速度为1.5 dB/月,而上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨的波磨在缓慢地减小,减小的速度为0.7 dB/月。结果可以看出,剪切型减振器区间钢轨波磨严重发展,而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长。