差示压力计液面超高的原因分析及解决措施

1 故障现象 　　我段东风4B型6147号机车运用中乘务人员反映差示压力计液面超高,高于基准面20～25mm,接近停机动作值,严重影响机车正常运用.     

一起接地继电器动作后机车不卸载的原因分析

对DF4B型9095号机车多次出现司机控制器主手柄回零位时接地继电器动作且机车不卸载,且当断开机控2K后卸载的故障原因进行了分析。从中找出故障处所,并得到彻底解决。     

16V240ZJB型柴油机曲轴辗瓦故障部位的判断

1问题的提出 曲轴碾瓦故障问题涉及到16副连杆瓦和9副主轴瓦.根据油底壳发现合金碾片的位置,快速、准确地查找出故障瓦,最大程度地缩短检修时间,提高机车利用率,降低检修人员的劳动强度,这是我们从事机车检修和管理工作人员的义务和职责.     

ND5型机车电阻制动接触器异常吸合的原因分析及改进措施

1引言 ND5型机车是我段配属主型机车,现有190余台,担当着南京至徐州货物列车的牵引任务.该机车自投入运输牵引至今已近20个年头,加之实行的是一段修多段用的长交路轮乘制,机车状况日渐老化,机车故障特别是电气故障居高不下,难以实现有效控制.     

GK1C型机车牵挂车辆时列车管减压慢的故障处理

1故障描述2008年2月,莱芜钢铁集团有限公司运输部GK1C型0030号机车乘务员因机车牵引车辆时列车管减压慢故障提票。检修人员上车后按照7步闸规范进行测试,发现单机情况下制动机的各项性能指标都正常;但机车与车辆连挂时,列车管减压速度明显减慢,0030号机车列车管由500kPa减至400kPa需要18S的时间,而同车型的0031号机车只需7～8s。     

一例风源净化装置故障的原因分析及处理方法

1故障情况 1997年11月10日,东风5型1407号机车在调车作业中,司机发现总风缸压力下降,于是启动空压机打风.但是,压力仍然下降,经检查发现,风源净化装置A塔电空阀排风孔大量排风不止.司机甩掉风源净化装置后机车恢复正常.由于在冬季,风源净化装置如果长时间不使用会损坏制动管路,因此,乘务员打电话向段里汇报故障情况,要求回段处理.10日下午,1407号机车返回段内.其后1183、1l8l、1182、1408号机车相继发生类似故障返回段内,到11月13日,库内外共积压5台东风5型机车,线上缺车,为此段里将此故障列为攻关项目,要求尽快解决.     

东风4B型机车柴油机连接箱甩油的判断方法及防治

东风4B型机车在运用过程中,柴油机连接箱甩油是惯性故障.它的危害是机油浪费,污染机车,严重时,漏泄机油进入主发电机,危及行车安全.判断、处理连接箱甩油这一故障较困难,修程较大,我们经过长期的实践,对该故障的判断、处理、预防积累了一定的经验,现总结出来供大家参考.     

解决过压吸收片负影响的一种电路改进建议

1　前言DF4B型机车控制电路中相关电磁接触器线圈和继电器线圈上并联有过电压吸收片,目的是减少和消除线圈失电时释放的过电压对机车运行记录监控器等装置的干扰。但过电压吸收片的接入却往往引起电路故障的发生。2　故障现象和原因分析我段DF4B型3651号机车和0627号机车在     

DF4型机车典型故障的判定及处理

1问题的提出 叶柏寿机务段是一个由蒸汽向内燃转型刚刚过渡完毕的机务段,共配属内燃机车64台,其中:DF4B型机车56台;DF4B改进型机车2台;DF5型机车6台.追溯转型过渡阶段的1998～2002年的4年中,机车先后发生柴油机的主机油泵、活塞连杆组、主轴瓦、连杆瓦和机车动轮不转等故障共计21件.其中17件造成机车在牵引途中发生机破事故,占故障总数的81.0%,严重干扰了正常的运输秩序.     

GK1F型机车柴油机增压器润滑模式的改进

1 问题的提出 GK1F型机车是针对工矿企业机车动力内燃化而开发的产品.在安阳钢铁集团公司(以下简称安钢)的多年运用实践表明,其质量可靠、结构合理,比较适合冶金企业调车作业,受到了安钢检修和运用人员的好评.但该型机车在运用中柴油机增压器每年都曾发生数次故障,故障现象主要有增压器剧烈振动、有异音、转速低、增压压力下降等,给机车检修运用造成一定影响.