板式橡胶支座的设计与应用

近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。桥梁支座的作用,一     

防止水轮机平板密封橡胶板损坏的措施

防止水轮机平板密封橡胶板损坏的措施立式水轮机主轴双层橡胶平板密封的橡胶板多因变形、折断而损坏，因此使用寿命不长。从运行工况分析，橡胶板损坏的主要原因是：运行时，在密封装置下部，有时产生负立式水轮机平板密封图１．转环；２．橡胶板；３．压圈；４．密封座压...     

橡胶支座基于压缩性能指标的服役寿命预测研究

针对某大型跨流域调水工程的渡槽橡胶支座,研究了橡胶支座在80℃,90℃及100℃下加速老化下不同龄期的抗压弹性模量及极限抗压强度变化规律,将不同老化温度老化龄期后支座的抗压弹性模量及极限抗压强度通过阿累尼乌斯方程拟合,推导出基于年平均温度为23℃下弹性模量折半的服役寿命为41.37 a,年平均温度为23℃下极限抗压强度折半的服役寿命为52.90 a。     

大型渡槽盆式橡胶隔震支座轴向刚度研究

盆式橡胶支座用于大型、特大型渡槽结构时,支座设计时如何合理地确定其各种结构参数显得十分重要。考虑到盆式橡胶支座各组成构件的直径和厚度的变化,以及在轴向压力作用下盆式橡胶支座的压缩变形特征,利用变分原理和卡氏第二定律导出了盆式橡胶支座的轴向刚度计算公式。通过比较,计算值与实测值的吻合程度较好。     

板式橡胶支座在水电站施工栈桥上的应用

一、概述橡胶支座是目前较完善的桥梁支座,具有构造简单,加工制造方便,滑动摩擦系数低,转动灵活,重量轻,安装或更换简便,节省钢材,造价低,建筑高度低,料源充足,适用范围广等优点,所以橡胶支座特别是板式橡胶支座,得到了迅速广泛的运用。国际铁路联盟对橡胶支座进行了多年的研究,于1969年颁布了“铁路桥梁橡胶支座使用规范”,对使用橡胶支座的范围、类型、支座设计、安装养护和检杏都作了详尽的规定,为电站施工栈桥选用橡胶支座提供了可靠的依据。我国于1965年在公路桥梁上开始应用橡胶支座,1969年用于铁路桥梁。十余年在中小型跨度的公路和铁桥上的运行实践证明,无论是钢筋混凝土结构、钢结构;还是梁式、斜拉式、连续式桥跨,使用这类新型橡胶支座,性能可靠,效果良好。     

防止水轮机主轴密封橡胶板损坏的措施

混流式水轮机主轴密封的传统设计密封座常因橡胶板变形、折断而失效，使用寿命不长。八达电站设计采用了橡胶活塞式水压密封座，使用效果良好。     

公路桥梁普通圆形板式橡胶支座更换技术分析

本文分析公路桥梁支座生产和使用中存在的问题,介绍了普通圆形板式橡胶支座的更换流程,可供有关单位参考。     

坝后式水电站厂房不同支座方案减震对比研究

通过建立某坝后式水电站主体结构的三维有限元模型,包括大坝、基础、坝后式厂房、厂房顶网架和支座简化模型,对比分析了在地震作用下带锚栓的板式橡胶支座、铅芯橡胶支座和铰支座3个方案对厂房上部结构的减震影响。研究结果表明:铰支座方案自振周期最短,支座节点的地震响应最大,其中厂房上、下游侧节点对最大层间位移比铅芯橡胶支座方案分别高31.74%和44.5%;铅芯橡胶支座方案由于具有较好的吸能效果,在地震作用下其本身适应剪切变形能力强,能很好地释放支座处支反力,厂房上、下游排架柱的第一主应力也是3个方案中最小的。由此可得,坝后式水电站厂房铅芯橡胶支座为推荐的支座选型方案。     

考虑碰撞效应的渡槽结构耗能减震控制

通过建立考虑碰撞效应的渡槽结构动力分析模型,利用铅芯橡胶支座对双边碰撞下的渡槽结构地震响应进行减震控制,研究一致地震动激励下基于铅芯橡胶支座的渡槽结构耗能减震性能特点。计算结果表明:采用铅芯橡胶支座可以有效地抑制渡槽结构在地震激励下的响应,减小碰撞效应的不利影响。     

铅芯橡胶减震技术在渡槽中的应用研究

本文探讨了铅芯橡胶支座用于渡槽减震的有效性，对一实例通过非线性时程分析法研究了在不同地震波激励下的地震作用效应，表明采用铅芯橡胶支座较普通的叠层橡胶支座具有更多优点，可实现对地震响应多目标控制。     

一种新型复合坝在城市河道中的成功运用

提出了一种橡胶坝与液压升降坝组合的新型复合坝。通过工程近三年来的运行观测,实践证明该种坝型运行安全可靠。复合坝解决了橡胶坝频繁升、塌坝影响坝袋使用寿命的突出问题,为橡胶坝在南方丘陵地区城市河道上的推广使用提供了一种新的设计思路。     

橡胶坝自动化破冰技术研究

对于冬季运用挡水的橡胶坝,可采取人工破冰的方式使坝体与冰体隔开。人工破冰易对坝袋形成人为损坏,人工成本较大,同时存在潜在人身意外伤害危险。橡胶坝自动化破冰技术研究解决了上述问题,提高了橡胶坝工程的运行管理水平,延长了橡胶坝坝袋的使用寿命。     

底横轴旋转钢闸门与橡胶坝分析比较及应用

底横轴旋转钢闸门具有结构简单,安全可靠,启闭时间短,景观效果佳,使用寿命长,造价相对较高等特点;橡胶坝具有经济使用,升坍坝时间长,使用寿命短等特点。结合工程实例,分析比较了两者各自的优缺点。     

大型渡槽铅销橡胶支座减震机理的数值模拟

采用数值模拟方法探讨了大型渡槽采用铅销橡胶支座(Lead Rubber Bearing,简称LRB)的减震效果及减震机理。应用流体固体动力耦合模型合理地处理了渡槽内水体与槽壁的动力相互作用，并考虑了LRB的双线性特性对整个渡槽系统的影响，编制了相应的分析计算程序。数值分析结果说明：(1)各种条件下LRB都有不同程度的减震效果，未产生负面效应，采用LRB对渡槽进行减震是可行的；(2)不同型号的LRB减震装置都有很好的减震效果，但各响应量会有较大差异，针对不同的渡槽存在减震支座优选的问题；(3)LRB减震支座对较大地震激励比小震更有效，但设置LRB支座以后，槽体的大位移对槽体的止水等联接部位将有较高的要求，这是采用减震支座时应特别注意的问题。     

渡槽结构非线性隔震研究

采用流固耦合渡槽薄壁结构梁段单元有限元模型,分别利用双线性模型和Wen模型来模拟铅芯橡胶支座的非线性滞回恢复力特性,对某大型渡槽结构进行了空间隔震响应研究。计算结果表明,无论是渡槽设计水位还是渡槽空槽情况,采用铅芯橡胶非线性隔震支座对渡槽输水建筑物均起到较好的减、隔震效果。建议在大型渡槽抗震设计时,可采用铅芯橡胶支座取代普通橡胶支座,以提高渡槽的整体抗震性能。     

弹性金属塑料瓦在生产和运行中的一些问题

我国从１９９１年开始从前苏联引进弹性金属塑料瓦用于大型水轮发电机的推力轴承上，对解决烧瓦事故，提高机组的运行可靠性起到很大作用，到１９９８年国内已有１８家制造厂生产弹性金属塑料瓦。在近１０ａ中，弹性金属塑料瓦也曾陆续发生一些烧瓦事故。据统计，从前苏联引进的６０套中损坏２台套，其损坏率为３．３％，国产的１６１台套中损坏１３台套，损坏率为８．１％，初步分析损坏的原因是：国内生产的弹性金属塑料瓦在一开始     

橡胶坝设计相关问题探讨

以橡胶坝建设工程实例,从工程的设计理念、工程结构、工程的运行管理等方面,介绍了橡胶坝的优化设计工作,工程运行结果表明:做好橡胶坝的优化设计工作,有利于提高橡胶坝的工程质量和功能,降低工程投资,延长工程寿命。     

橡胶混凝土弯曲疲劳性能研究

为研究橡胶混凝土的弯曲疲劳性能,将粒径为0.54 mm的橡胶颗粒以不同掺量掺入混凝土中,制成橡胶混凝土试件进行轴压试验与轴拉试验,测其应力-应变曲线,计算出弹性模量和泊松比。进行四点弯曲静载试验及ABAQUS数值模拟,得到极限荷载、峰值挠度和荷载-挠度曲线,试验结果与数值模拟结果较接近,验证了数值模型的可靠性。使用疲劳软件Fe-safe分析等幅及变幅加载下橡胶混凝土弯曲疲劳寿命,结果表明:无论是普通混凝土还是橡胶混凝土,在等幅循环荷载下,应力水平越高,弯曲疲劳寿命越低;各掺量下橡胶混凝土的弯曲疲劳寿命都比普通混凝土的大,且橡胶掺量越多弯曲疲劳寿命越大;在变幅荷载作用下,随着橡胶掺量的增大,混凝土的弯曲疲劳寿命也越大;随着变幅等级增多,各掺量下橡胶混凝土的弯曲疲劳寿命均降低,且变幅等级越多,弯曲疲劳寿命越低。