零件热处理裂纹的分析与对策（四）

热处理零件的形状与淬火裂纹有密切关系，而零件的形状与设计有关。那些形状复杂、截面变化大、厚薄相关悬殊、带有尖角沟槽的零件，淬火冷却时会产生极为复杂的内应力，非常容易引起淬火裂纹。     

液压马达导轨热处理工艺的改进

图1所示为株洲煤机厂生产的液压马达导轨,材料为GCr15SiMn,主要工艺路线:锻造→球化退火→机械加工→淬火 回火→精加工。技术要求:整体淬火,硬度60～63HRC。原热处理工艺:840℃×45min,油冷,200℃×4h空冷,加热设备RJ105—12,处理后的零件端面翘曲变形达 1.95mm,外圆径向收缩达-2.51mm,表面硬度时有超差,最低为55HRC,最高达67HRC,由此而造成产品报废的事例时有发生。为     

齿类零件感应热处理

正模压淬火机床综合了感应热处理和传统的模压式压淬的一整套工艺,适用于圆形、圆盘形零件。感应热处理主要应用在表面淬火、模压淬火、保护气氛淬火、退火、回火中。感应模压淬火-回火工艺随着汽拖制造技术越来越成熟,对零部件的加工要求越来越高,对淬硬层的分布和变形要求更加严格,批量要求变大。零件一般加热到900~950℃时进行淬火,淬火时存在很多的问题:加热膨胀导致变形,淬硬层分布不均匀导致     

淬火冷却条件不良造成的淬火裂纹

感应淬火零件裂纹问题系列之二感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。     

GCr15SiMo钢热处理工艺参数的优选

用正交试验法选出了GCrl5SiMo钢热处理的最佳工艺参数：淬火温度860℃，保温时间30min，回火温度200℃，回火时间3h。此工艺满足生产需要和技术要求。附表2个。     

软氮化后淬火复合工艺试验

采用软氮化后重新加淬火的复合热处理工艺，可以提高零件的表面硬度和延伸高硬度层，本次试验验证了这一结论。     

45钢的淬火缺陷及其防止措施

在分析45钢常见热处理缺陷的基础上,提出了改进措施。指出,对于小尺寸零件,为了获得良好的综合机械性能,宜采用调质处理,并适当降低其淬火温度,以减少淬火变形与开裂的倾向;对于大尺寸零件,宜采用淬火+低温回火或中温回火处理。为提高工件淬火后硬度的均勻性,可采用890～930℃高温奥氏体化,然后进行预冷淬火。     

热处理质量分析

一、用敲击法检查锯片铣刀裂纹1·问题的提出110mm×2mm锯片铣刀是用高速钢板下料后冲制而成,经过热处理正常淬火后,发现有个别件出现裂纹(窦?)。(1)检查热处理淬火工艺该批锯片铣刀材料为W18Cr4V,经过中温两次预热,高温加热温度1265~1275℃,用双层丁字钩装卡,每卡装60件,加热时间各2min,分级淬火温度为580~620℃。该工艺合理,操作正常,以前也未发现这样裂纹,况且一批工件中仅个别件有裂纹,故和热处理工序关系不大。(2)确认工件淬火前是否就有裂纹假如采用磁力探伤逐片检查,首先要清洗工件表面,磁化工件,工件表面浇洒磁粉,才能显示出裂…     

材料因素造成的淬火裂纹

正感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。     

一种驱动轮轴感应淬火工艺试验应用研究

拖拉机驱动轮轴在工作中受力大且复杂,容易发生早期断裂。针对某型号拖拉机在装配试车时,发生驱动轮轴齿条断裂和键槽开裂掉块现象,我们从金属材料及热处理等方面对其产生原因进行了分析。结果表明,驱动轮轴的齿条、键槽壁部位为感应淬火疑难部位,该部位在感应淬火时易产生淬火裂纹。通过感应淬火工艺调整和改进,避免了感应淬火裂纹的产生,并使驱动轮轴感应淬火硬化层深符合技术要求,满足了用户对驱动轮轴的正常使用要求。为驱动轮轴类零件结构设计、工艺流程设计和热处理技术要求提供有效的指导。     

钢球热处理工艺设计浅析

提出了淬火显微裂纹是高碳轴承钢淬火状态下的组织之一；探讨了淬火显微裂纹产生的机理、淬火显微裂纹的特性和对工件性能的影响以及抑制显微裂纹的量和大小的有效途径；指出了当前钢球热处理工艺设计中存在的问题。附图８幅，表８个，参考文献６篇。     

航空齿轮热处理工艺优化试验研究

航空齿轮是发动机中重要的传动元件,它的质量和性能严重影响发动机的使用寿命。齿轮性能是由材料的热处理和机械加工共同决定的,齿轮热处理是一项复杂的金相组织不断发生变化的过程,热处理的淬火温度、回火次数等对齿轮性能有着至关重要的影响,故以12Cr2Ni4A材料的航空齿轮为研究对象,基于deform有限元软件分析热处理参数对航空齿轮性能的影响规律,优化航空齿轮的热处理工艺,最后基于理论分析进行热处理试验,得到在满足使用要求的条件下,当淬火温度为800℃、回火2次时齿轮材料的各项性能达到最佳,验证了热处理分析的正确性,优化了齿面残余应力分布与微观组织分布,降低了磨削裂纹的发生几率。     

45号钢轴套热处理裂纹分析

针对45号钢轴套热处理裂纹的原因进行分析,结论为热应力和组织应力叠加使淬火应力明显增大,导致零件开裂,即淬火开裂。合理确定热处理工艺参数,严格控制零件的淬火加热和冷却过程,减少了裂纹的产生。     

不同预备热处理对淬火工艺的影响

为了改善切削加工性能、消除内应力、改善组织、为最终热处理作好组织准备,许多零件,特别是锻造成形零件都要进行预备热处理。生产中最广泛应用的预备热处理是退火和调质。随着热处理理论的发展,又出现了一些新的淬火工艺,这些新工艺强韧化的效果与原始组织关系密切。本文分析了近十多年来发展的淬火新工艺及其对原始组织的要求,提出了预备热处理的改进意见。 1.淬火新工艺及其对原始组织的要求 (1)板条马氏体强韧化对原始组织的要求 钢铁材料淬火后最常见的是板条状和片状马氏体,板条状马氏体的塑性和韧性比片状马氏体好,所以淬     

热处理零件校正方法

零件的热处理变形特别是淬火变形,是热处理无法避免的问题,也常是热处理工艺需要重点解决的问题.我们无法消除热处理变形,但我们可以想办法尽可能地减小热处理变形,或在热处理后对零件进行校正以达到零件的热处理变形要求.     

磨削裂纹产生机理和预防措施

磨削加工在机械制造行业中被广泛应用。经热处理淬火的碳素工具钢和渗碳淬火钢零件，在磨削时常常出现大量较规则排列的裂纹，它直接影响零件的质量。从磨削裂纹产生机理分析入手，分析了产生裂纹的原因，从而找到预防裂纹的方法。     

高速钢的热处理工艺探析

对高速钢的化学成分、组织结构和热处理工艺进行了分析,提出了W18Cr4V钢合理的热处理工艺,用该工艺生产的刃具及冷作模具,综合力学性能好,使用寿命长,切削时获得的零件表面品质高。     

论矫正淬火对齿圈热处理变形控制的作用

零件热处理变形控制在热处理课题研究界一直是技术人员研究的重点和难题。齿圈热处理变形受多方面因素影响,如机械加工、锻造、材料、热处理工艺与设备等。通过从齿圈热处理工艺为切入点,探究其齿圈滚道中淬火的变形规律,制定出相应的工艺参数,进一步得出齿圈零件热处理过程控制对淬火生产质量控制要求,除了在淬火后齿圈直径进差,装配时也选配滚珠,从齿圈各个方面减小变形,并对零件产品结构进行修改,使其满足工艺及不同使用需求。     

柴油机摆臂轴淬火裂纹分析及防止措施

着重分析了柴油机摆臂轴淬火裂纹的产生原因，综述了其相关防止措施，并通过其热处理工艺及参数的改进，有效地解决了该零件的淬火裂纹问题。     

零件热处理裂纹的分析与对策（一）

零件在热处理过程中产生的裂纹是最严重的热处理缺陷之一。这种缺陷通常是无法补救的，零件只能报废，因而它引起了热处理工作者的特别重视。