拖拉机冷却系的故障分析与诊断方法

1 拖拉机冷却系的故障特点 发动机的冷却系主要由水泵、散热器、风扇、温度调节装置和水道等部分组成.常见的故障是:水温过高、水箱冒气、冷却水漏入油底壳等.     

汽车冷却系水温传感器检测与维修

发动机在正常工况下运行,内部温度达到2 000多℃,其内部水温传感器实时进行水温监控并提醒,预防车辆水温过高驾驶员在不知情的情况下继续驾驶影响发动机工况严重会导致发动机温度过高烧坏活塞。本文通过汽车水温传感器的工作原理、构造和常见故障分析,论述了汽车水温传感器的故障原因和解决方法。     

液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因

我单位有两台美国 CAT 325BL液压挖掘机,使用中发现发动机常常水温过高,我们分析主要有3个原因。1．冷却系统进风量不足造成散热不良,导致水温过高在设计上,CAT 325BL液压挖掘机是采取冷却风扇对发动机散热器(即水箱)进行强制冷却的,冷却风扇     

农业机械夏季使用“八要求”

1.要求发动机温度不能过高。夏季气温高,影响发动机的功率的发挥,在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法是,停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右后,再慢慢加入清洁的冷却水。     

做好“九防” 提高发动机寿命

发动机是各类机动车的心脏,如何让发动机青春永驻,除了平时做好保养维修外,还要预防以下几点:一防发动机温度过高夏季气温高,发动机温度容易过高,这会影响发动机的功率。在使用中若遇发动机"开锅",多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升     

速腾1.4T散热风扇常转故障

散热风扇(Cooling fan)最主要的功能就是起散热作用。散热风扇不仅是电脑中的必备配件,同样在汽车当中也是必不可少的。汽车行驶中如果水箱散热风扇不转,马上会造成发动机水箱中的冷却液过高,水温过高后水箱水蒸汽就会从泄压孔中喷出,这个是非常危险的情况。     

中巴水温高故障原因及改进措施

中巴系列商用车自投放市场以来,用户使用发现:该车行驶一段时间后,发动机水温超过100℃。储水罐中出现喷水现象,导致散热器严重缺水而熄火。经分析认为产生故障的原因,发动机EGR冷却器水路与整车暖风水路串联,暖风水阀关闭时,EGR冷却器冷却水气化,导散热器缺水而高温;水箱压力盖开启压力设计过小。针对以上原因,提出了改进措施。     

柴油机“烧瓦”故障的原因和处理

柴油机轴瓦与曲轴烧死,俗称"烧瓦","烧瓦"是柴油机最忌讳的一种严重故障,造成这一故障的主要原因是发动机的机械负荷和热负荷过大,既有供给不足的情况下,曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜,导致曲轴与轴瓦直接摩擦,形成表面     

农用车冷却系运行分析

分析农用车发动机水温过高的原因,水温过高故障的检查与诊断.     

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大,导致发动机过热,曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜,从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦,温度升高到一定程度之后,轴颈与轴瓦相互烧结咬死,最终导致发动机故障。本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析,并提出了一些处理措施。     

浅谈发动机水温过高故障检修

现代机械技术发展速度越来越快,水平越来越高,在促进社会经济发展提高人们生活质量等方面发挥出巨大的作用。其中发动机是现代机械技术的核心,尤其在汽车行业得到广泛的应用,可以说是发动机是汽车的心脏,但是汽车行驶过程中出现的发动机水温过高问题较为频繁,同时对于车辆使用带来不便,严重情况下会对发动机造成损坏,严重影响着汽车行驶安全,基于此,本文就发动机水温过高故障检修进行了分析。     

拉缸的原因与预防措施

一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过高,机油变稀,压力下降,使气缸的润滑条件变差,活塞与缸壁发生粘着,即形成拉缸故障,严重者会使活塞顶部发生烧熔.发动机出现高温主要有以下几个方面的原因:     

发动机冷却系统运行分析

详细分析了致使发动机水温过高的原因,给出了水温过高故障的检查方法,为今后更好的维修发动机冷却系提出了一条很好的思路。     

汽车发动机水温过高的故障分析与检修

主要论述发动机冷却系统的作用、组成和工作原理,对汽车发动机冷却系统常见故障的排除方法及步骤进行分析说明,并以雪佛兰科鲁兹轿车高速行驶出现发动机水温过高的故障为例进行了分析,通过分析提出了发动机水温过高故障快速检修方法。     

发动机缸体穿孔的原因及维修方法

发动机一旦发生缸体穿孔故障,轻则造成机体、曲轴、活塞、连杆及气缸套损坏,重则致使整机报废。遇此情况,根据我的经验,应首先分析穿孔的原因,然后提出切实可行的维修方法及预防措施。 １．故障现象 一台 ６１３５－ Ｋ９发动机缸体穿有面积为 １０ ｃｍ × ８ ｃｍ的孔,曲轴箱中两侧还各穿一孔;连杆严重烧损、变形;活塞及气缸套被打坏;曲轴轴颈圆柱面严重拉伤,已无法修复;各缸轴瓦表面耐磨合金层均已剥落２０％～７０％;活塞环卡死在环槽内,表面积炭,严重拉缸;机油粗滤器内沉积了大量油泥,并已结块呈固体状;机油细滤器转…     

王福庆的修理经 康明斯NT855发动机常见故障及原因

美国康明斯 NT855发动机为直 列、水冷、四行程、顶 阀直接喷射、涡轮增压式六缸柴油机,额定功率162kW(1800r/min),用于多种工程机械上,常见的故障及其原因如下: 一、冷却系统 1.水温过高 故障原因: ①水温表或感应塞损坏,显示不准确。 ②节温器损坏,不能形成大循环。 ③风扇损坏或风扇皮带松,排风量不够。 ④水箱内沉积多、散热管堵塞或上下水室不畅通。 ⑤发动机和水箱外表面尘土过多,影响散热效率。 ⑥水泵叶轮磨损或损坏。     

涡轮增压器漏油故障的排除

我公司曾大修过一台捷克产ＶＶ１７０振动压路机的发动机,因该发动机严重烧机油,故使用方要求更换“四配套”。 在拆检过程中我们发现：连杆轴瓦上、下部分的耐磨合金层均已被磨掉,并有拉痕;发动机进气软管管口和管壁上粘附了一些机油油污。通常,我们认为导致发动机产生窜油和磨损加剧的原因是：气缸套和活塞配合间隙过大;活塞环开口的间隙大或漏光度大;连杆轴瓦配合间隙不当。这次,我们先按使用方的要求进行了修理,但修完后试机时却发现排气烟度很大。于是,重新调试了喷油嘴,结果排烟还是呈蓝色。由于“四配套”是纯进口配件,…     

小松PC60-7型挖掘机发动机自动熄火故障的排查

正1.故障现象我港口1台用于清理船舱内铁矿石、煤炭的小松PC60-7型挖掘机作业时,其发动机自动熄火。从该机显示器自动诊断功能界面中调取的故障代码可以排除燃油不清洁、机油滤油器堵塞等方面的原因。初步判定故障原因是发动机冷却液水温或机油温度过高,启动了挖掘机自动保护功能,将发动机熄火。2.原因分析该挖掘机配装4D102E-2型水冷发动机,     

CG8柴油机连杆瓦故障分析

连杆瓦在实际使用过程中,主要有合金熔化、合金脱落、合金刮伤、轴瓦窜动等损伤情况.轴瓦合金熔化主要是轴瓦和轴颈摩擦表面润滑不良、轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过小、轴瓦和轴承座接触不良、发动机超负荷工作等原因造成的;轴瓦合金脱落主要是轴瓦合金疲劳、曲轴轴颈椭圆度过大、轴瓦合金的烧铸质量差几种原因引起的;轴瓦合金刮伤主要原因是不合理使用或机油的成分质量差;轴瓦窜动的原因是轴瓦在轴承座内过盈量太小、瓦背与座孔间有杂物、定位装置磨损、轴瓦弹性过差和"抱轴"等.通过对连杆瓦损伤原因、试验柴油机内机油质量、工作状况、轴瓦材料、相关零件尺寸、机油润滑状况的研究,发现合金疲劳和轴瓦窜动造成轴瓦损伤的关键因素.根据上述结果,从连杆瓦本身的尺寸过盈量设计、排污结构、柴油机燃烧压缩比调整方面提出改进措施,有效地解决了轴瓦窜动与合金层疲劳的症状.     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…