谈盐渍土地区建筑的地基处理设计

介绍了盐渍土的成分、分类以及危害,并以山西省运城市中心医院新院的医疗综合楼为例,阐述该工程采用强夯法处理盐渍土、湿陷性黄土的设计与施工。实践证明,盐渍土采用强夯法进行地基处理是可行的,处理效果良好。所提出的盐渍土地区地基设计的几点建议,对今后盐渍土地区的地基设计有一定的指导意义。     

谈盐渍土地区建筑的地基处理设计

介绍了盐渍土的成分、分类以及危害,并以山西省运城市中心医院新院的医疗综合楼为例,阐述该工程采用强夯法处理盐渍土、湿陷性黄土的设计与施工。实践证明,盐渍土采用强夯法进行地基处理是可行的,处理效果良好。所提出的盐渍土地区地基设计的几点建议,对今后盐渍土地区的地基设计有一定的指导意义。     

实例分析灰土挤密桩处理湿陷性黄土

阐述了湿陷性黄土的工程特性和评价指标,简单介绍了湿陷性黄土的地基处理常见方法,以具体工程为案例采用灰土挤密桩法对湿陷性黄土处理的设计要求和施工细节进行详细分析。通过地质勘察、土质湿陷性分析、试桩设计、检测试验,最终表明灰土挤密桩在该工程施工建设中有效消除了拟建区域黄土的湿陷性。     

湿陷性黄土砂井浸水试验的应用研究

随着中国西部大开发战略的进一步实施,湿陷性黄土地区的工程建设项目越来越多。黄土具有分布广、厚度大、湿陷性强、不均匀等特点,这就需要对黄土工程场地的湿陷性做出合理评价。测试和评价黄土湿陷性及地基湿陷变形的方法主要有两种:一是依据室内单轴压缩侧限变形应力条件浸水试验测试湿陷系数,评价黄土的湿陷性强弱,计算各土层的湿陷变形评价地基的湿陷等级,但其评价结果往往与实际情况有较大差异,甚至得到错误的结论;二是现场浸水试坑试验,这种试验在工程场地原位进行,在黄土工程中被广泛应用并得到认可,但受工程场地条和干旱半干旱气候环境件制约,试验费用高,周期长、难度大。鉴于目前黄土湿陷性评价方法的不足以及深厚黄土层湿陷性评价分析的需要,从黄土湿陷变形的特性和浸水入渗特征出发,业已提出了原位砂井浸水试验方法。分别在兰州榆中和西安选取了3个具有代表性的试验场地进行了试验,并与其它两种湿陷性评价方法进行了对比,进一步验证了该新方法对湿陷性评价的合理性、准确性以及实用性。     

公路黄土路堑、路堤的湿陷性评价分析

目前,规范规定的黄土湿陷性评价方法和室内试验对公路黄土路堑、路堤的湿陷性评价存在缺陷。结合工程实践和室内试验,作者提出公路黄土路堑、路堤湿陷性评价应以挖填方的厚度和面积能够改变公路路基场地的湿陷性类型和地基湿陷等级为界定。对测定湿陷性黄土湿陷系数的试验压力,应考虑挖填方引起的卸荷、加荷作用。进行公路沿线黄土的湿陷性评价时,应分段进行评价。结果表明:该方法更符合实际,可为设计提供更为合理的黄土湿陷性评价结果,采取合理的路基处理措施,从而减少工程投资,缩短工期。也可供今后类似的工程及修订《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004)参考。     

强夯法在新疆某长距离干渠湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土的物理力学指标较差,采取一定的工程措施进行渠道地基湿陷性处理是必要的。强夯是处理湿陷性黄土地基的一种有效方法。针对某输水干渠六标工程湿陷性黄土地基,详细介绍了湿陷性黄土的特性,对湿陷性黄土的强夯设计、施工、效果评价进行了初步探讨,对该工程的湿陷性黄土地基处理具有一定的参考价值。     

地下水位以下黄土隧道基底黄土湿陷性评价

处于黄土地区的隧道长期受到湿陷性黄土的影响,但是目前我国对隧道基底是湿陷性黄土的湿陷性评价并不完善。采用以庞湾隧道为工程背景并进行试验的方法,研究了湿陷性黄土的影响因素,最终判定庞湾隧道基底黄土湿陷程度较为严重。     

冻融循环对黄土路基填料抗剪强度影响的实验研究

以山西某工程为例,对其所用黄土进行了冻融循环、直剪等试验,分析冻融作用对压实黄土抗剪强度等性质的影响。试验表明:在不同固结压力下的黄土经过冻融循环作用,抗剪强度都降低,其中黏聚力减小,内摩擦角略有减小,且含水率越大冻融循环作用的影响越明显。在湿陷性黄土和非湿陷性黄土含水率都为最佳含水率时,压实的湿陷性黄土对冻融循环的敏感性大于非湿陷性黄土,故在黄土地区应尽可能不用压实后的湿陷性黄土做路基填料。     

不良地质路段处治与效果预估

针对宣大高速公路的复杂地质状况，从湿陷性黄土、膨胀土、软弱地基、盐渍土多个不良地质路段介绍了具体处置措施，并对其处理效果作了预估，对有关工程具有指导意义。     

强夯法加固黄土填挖路基试验及效果评价

针对黄土与湿陷性黄土的结构特性,结合工程实例进行了强夯法加固黄土填挖路基的试验,对强夯法加固路基的效果进行了评价,试验结果表明,强夯法在整体处理黄土路基的湿陷性和提高承载力方面非常有效.