高级别阻燃整芯输送带覆盖胶

我国煤矿井下用低级别输送带主要采用整芯带 ,高级别 ( 1 40 0Ｓ以上 )则主要采用钢丝绳芯带。随着整芯带技术水平的提高 ,高级别阻燃整芯输送带也越来越普遍地被采用。本工作研制了适用于高级别阻燃整芯输送带的覆盖胶。1　胶料配方覆盖胶配方设计中要注意以下几点 :( 1 )胶料中的阻燃剂对胶料物性有较大损害。在保证输送带安全性能的基础上 ,应尽量减小阻燃剂用量。( 2 )采用可产生协同效应的多种阻燃剂并用。( 3)加入少量阻燃润滑剂可以改善阻燃剂在胶料中的分散效果 ,从而减小阻燃剂总用量。但阻燃润滑剂会减小胶料表面摩擦系数 ,因此其…     

煤矿井下用PVG整芯阻燃输送带覆盖胶工艺研究

通过采用新工艺可提高PVG整芯阻燃输送带覆盖胶胶料加工性能和覆盖胶各项性能,降低能耗,同时还可提高设备安全操作性,提高PVC用量和提高经济效益。     

涂刮法全塑整芯阻燃输送带的研制

介绍了涂刮法全塑整芯阻燃输送带的研制。主要包括带芯结构和材质的选择，用于配方设计的树脂，阻燃剂、增塑剂的选择和芯糊、盖糊配方及物性，制糊工艺、涂刮制造工艺路线的确定，成品带的物理机械性能和安全性能。经试验测试，产品性能符合MT147-95《煤矿用阻燃抗静电织物整芯输送带》标准。     

耐酸碱织物芯输送带的研制

叙述了耐酸碱织物芯输送带的生产过程。从芯体材质的选择，胶料配方中主体材料、交联体系、补强填充体系、增塑体系、防老体系的选择，到工艺路线的确定和工艺要求，做了系统论述。并介绍了覆盖胶、芯胶和成品带的物理机械性能。生产出的输送带产品性能较好。     

挤擦法生产整芯阻燃输送带工艺研究

阐述了挤擦法生产输送带材料和结构选择，配方设计，工艺路线的确定以及各项参数的设置。通过对PVC塑料的改性生产合格的整芯阻燃输送带产品。     

MGBCV矿用阻燃整芯运输带带面修复专用胶的研制

本文研究了MGBCV型改性聚氨酯胶料的配方、合成并考查了用其修复PVC阻燃整芯运输带带面的性能。     

抗冲击耐磨耐撕裂钢丝绳芯输送带的研制

通过考察骨架材料、胶料配方和生产工艺对钢丝绳芯输送带抗冲击性能、耐磨性能和耐撕裂性能的影响,研制出了抗冲击耐磨耐撕裂钢丝绳芯输送带产品。结果表明,采用不同厂家不同型号的镀锌钢丝或防撕裂网研制的输送带粘合强度和防撕裂性能相差不大。覆盖胶配方采用NR/BR、高硫低促硫黄硫化体系、中超耐磨炭黑/喷雾炭黑/偶联剂改性无定形二氧化硅补强体系,输送带胶料的抗冲击性能和耐磨性能较好。     

空气包胶囊的配方和工艺研究

对用胶囊硫化专用设备生产空气包胶囊的胶料配方和工艺条件进行了研究,设计制定了新的生产配方和生产工艺,提高了生产效率．降低了劳动强度,改进了产品质量。     

聚酯绳芯V带通过鉴定

聚酯绳芯Ｖ带通过鉴定嘉兴橡胶厂承担浙江省１９９４年工业新产品聚酯绳芯普通Ｖ带试制试产计划项目，于１９９５年１２月８日通过省石化厅组织的技术鉴定。与会专家认为产品配方设计合理，工艺路线成熟，主要原材料聚酯绳芯立足国内，产品质量稳定，具有整根强度高、伸长...     

聚酯绳芯普通V带

聚酯纤维是V带抗拉体目前最佳材质,用聚酯绳芯取代人造丝绳芯生产普通V带使产品各项理化性能显著提高。本文通过实践选择了聚酯绳芯普通V带的最佳胶料配方及成型工艺。     

汽车座椅橡胶护套的研制

简介了斯达-斯太尔汽车座椅橡胶护套的胶料配方设计、模具设计和制造要点及产品生产工艺.胶料配方确定为CR91;BR9;轻质活性氧化镁3.6;氧化锌3.6;防老剂A0.9;防老剂B0.9;防老剂MB0.9;促进剂NA-220.9;半补强炭黑36.模具分型面在产品宽度中心剖面对应处;上模与下模的定位销设计为阶梯式圆柱导向定位销,模芯与上模和下模的定位采用条状斜面配合定位;模芯设计为中心有通过热水孔的六片分型结构;模具选用45#钢并用铸钢工艺制造,其表面硬化处理采用氮化处理工艺.护套的硫化条件为143℃/9.8MPa×20min.     

风电设备橡胶密封制品的技术概况

介绍风电设备橡胶密封制品的胶料主体材料选择、胶料配方设计、产品结构设计和半成品生产工艺。风电设备橡胶密封制品胶料采用的主要胶种是丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶等,胶料配方和产品结构根据实际使用条件确定,半成品生产工艺根据胶料原材料品种、产品结构和尺寸确定。     

矿山用一体缓冲胶辊的研制

介绍了矿山用一体缓冲胶辊的产品设计、模具设计、配方设计、生产工艺和产品性能。根据不同用途胶辊表面设计成波纹型和螺旋型。模具由上模、芯模和下模组成,采用斜面和孔轴定位。主体橡胶选用氯丁橡胶,优选适宜的配合剂,胶料的阻燃性、耐磨性良好。采用模压硫化工艺、一体成型,产品整体性能好、黏合力高,使用寿命长。     

环保性中空导流夹芯缝编纤维复合增强材料生产工艺初探

通过对中空导流夹芯缝编纤维复合增强材料生产工艺中夹芯层生产工艺、浸润剂配方、缝编复合工艺、导流性能测试等方面的研究,提供了适用于闭模成型工艺用的新型缝编纤维复合增强材料生产工艺,并提出了进一步改进的方向。研究结果表明,夹芯材料主动放卷及同步技术的应用可以进一步减少夹芯材料变形,但目前对于夹芯材料卷与卷之间的衔接采用的搭接工艺,会造成一定的浪费。     

挤出法整芯阻燃输送带成槽性能的改进

通过对挤出法生产整芯阻燃输送带盖胶和芯糊配方的调整,以及对工艺的改进,提高带体的刚性,成槽度0.26以下,提高此品种带体的使用寿命和接头强度,延长整芯阻燃带的使用寿命。     

新型粘合剂AS—88在钢丝绳芯输送带中的应用

ＡＳ－８８是新型的间甲白体系粘合剂。在钢丝绳芯输送带中间胶配方中，以粘合剂ＡＳ－８８代替传统粘合剂Ａ，ＲＥ与环烷酸钴，硼酰化钴并用体系，经过配方优选，并控制胶料混炼工艺及压片温度等工艺参数，可获得拉伸强度，扯断伸长率，耐老化性能优良的中间胶。镀锌钢丝绳与胶料具有优异的初始粘附强度和较高的老化后粘附强度保持率，从而使钢丝绳芯输送带内在质量上了一新台阶，并有效地降低了生产成本，具有显著的经济效益。     

复合硫化剂L-600在轮胎胎面胶中的应用

试验研究复合硫化剂L-600在轮胎胎面胶中的应用。结果表明,使用复合硫化剂L-600的胶料生产工艺性能稳定,硫化胶物理性能有所提高,说明复合硫化剂L-600完全能取代常规配方胶料中的促进剂、活性剂、防老剂等,简化胶料配料工艺,降低生产成本,具有很好的使用价值和推广价值。     

遇水膨胀橡胶的研究

本文简要介绍膨胀橡胶的胶料配方、生产工艺,并把胶料的物理性能指标同国内外胶料的物理性能指标进行了比较。     

机车车辆新型制动软管及总成的研制

介绍机车车辆新型制动软管的骨架选择、胶料配方设计、生产工艺及总成结构。骨架采用维纶帘线编织(3层)结构；胶料的主要组分为EPDM、硫黄硫化体系、粘合剂RS／A／白炭黑粘合体系、炭黑／白炭黑补强体系；软管采用内外胶层挤出、骨架帘线硬芯编织的成型工艺，成型胶管在硫化罐中直接蒸汽硫化；总成采用压套式铆合紧固方式组装。新型制动软管使用寿命达到6年(包括1年贮存期)。     

以过热水作加压介质的硫化胶套的制造

选择三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）做硫化胶套的基体胶料。介绍了该硫化胶套的胶料配方设计和生产工艺，通过加入缓冲强力层材料和采用二次硫化法，提高硫 化胶套的使用寿命，降低了生产成本。