欧洲首款采用HFO-1234yf制冷剂汽车已投放市场

据悉,日前在欧洲市场新上市的斯巴鲁全新SUV车型-SUBARUXV,采用了新型制冷剂HFO-1234yf。而现代汽车也计划在其i30海外市场采用HFO-1234yf制冷剂。     

新型制冷剂HFO-1234yf与分子筛干燥剂的相容性研究

目前车用制冷剂HFC-134a的温室效应潜值(GWP)为1 300,而制冷剂HFO-1234yf的GWP仅为4,被认为是取代R134a的新一代制冷剂。采用McBain-Bakr法和ASHRAE-97密封玻璃管法分别测试了制冷剂HFO-1234yf与分子筛干燥剂的相容性。结果表明:3A、3A-60型分子筛与HFO-1234yf具有较好的化学稳定性,相容性较好,能够满足工业应用的HFO-1234yf制冷剂系统。     

HFC-1234yf、HFC-1234ze的应用专利研究

HFO-1234yf是Honeywell和DuPont联合开发用于HFC-134a替代的新型汽车制冷剂,HFO-1234yf具有很低的GWP（4）、ODP（0）和低毒性,并且系统性能与HFC-134a非常类似,轻度可燃,具有在直接膨胀系统中使用的潜力。2009年8月4日,霍尼韦尔公司宣布,公司具有低全球变暖潜值的汽车空调新型制冷剂HFO-1234yf可出口到日本并在日本使用,这标志着新型制冷剂的全球应用取得重大进展。     

2,3,3,3-四氟丙烯的概况及制备方法

比较了1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)的主要替代制冷剂HFC-152a、CO2、2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)的特性;简述了HFO-1234yf在汽车制冷及其他领域的应用,叙述了HFO-1234yf的合成研究路线,探讨了其制备工艺条件,总结了各种制备方法的优缺点。认为以通式为CX3CCl=CClX(X=F、Cl)、CCl2=CClCH2Cl、CX3CF2CH3和CF3CF2CH2Cl为原料制备HFO-1234yf的工艺较具商业研究价值。HFO-1234yf(ODP=0,GWP=4)以其优越的物性,将在替代HFC-134a制冷剂中脱颖而出。     

新型制冷剂——HFO-1234ze和HFO-1234yf

作为制冷剂,HFC-134a的淘汰已经进入了倒计时,四氟丙烯HFO-1234ze和HFO-1234yf作为其替代品已经脱颖而出。介绍了HFO-1234ze和HFO-1234yf的物理性能、制冷效率、可燃性、换热性质、互溶性、材料相溶性、用途以及合成研究进展。     

NPDC申请限制HFC-134a等制冷剂销售

4月27日,美国自然资源保护委员会（Natural Resources Deferise Council．NRDC）向EPA提出申请,要求限制向普通消费者销售HFC-134a等制冷剂。NRDC称,未来机动车用HFC-134a制冷剂将被HFO-1234yf所替代,由于HFO-1234yf的价格远高于HFC-134a,将导致自行充装制冷剂的普通消费者购买HFC一134a直接用于使用HFO-1234yf的空调系统．从而造成交叉污染并提高了后期的回收成本。     

霍尼韦尔新型制冷剂获欧盟科研机构认可

正经过为期3个月的评估后,欧盟委员会的联合研究中心(JRC)发表了一份长达17页的报告,以论证霍尼韦尔的新型低全球变暖潜值汽车制冷剂1,1,1,2-四氟丙烯(HFO-1234yf),可以安全地应用于汽车。这标志着该产品的有效性经过彻底而详尽的评估过程而获得最终结论。HFO-1234yf是用以替代目前使用的汽车空调制冷剂--HFC-134a的一种高效、安全、有效之选,目前部分汽车制造     

霍尼韦尔推出SoLSTICE^TM新品牌

9月12日，霍尼韦尔宣称，公司已将其低GWP值材料命名为Solstice^TM品牌，该品牌将用于包括HFO-1234yf、HFO-1234ze在内的新型HFO制冷剂、发泡剂、推进剂等。     

制冷剂HFO-1234yf/压缩机油与汽车空调系统常用橡胶的相容性研究

通过模拟汽车空调系统内部环境,研究了制冷剂HFO-1234yf/压缩机油PAG55分别与丁基橡胶(IIR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、氯丁橡胶(CR)和丁腈橡胶(NBR)的相容性。结果表明,试验后,IIR体积膨胀,EPDM、CR和NBR体积均有不同程度地收缩;IIR和EPDM的硬度均减小,CR和NBR的硬度均增大;制冷剂HFO-1234yf对4种橡胶力学性能的影响均较大,压缩机油PAG55对IIR力学性能的影响较小,对EPDM、CR和NBR的影响均较大;制冷剂HFO-1234yf/压缩机油PAG55与NBR的相容性最好。     

横滨橡胶开发防腐软管

正近日,日本横滨橡胶公司开发出了可满足新一代制冷剂HFO-1234yf使用要求的汽车空调专用软管AC6B11。据了解,制冷剂HFO-1234yf在长期使用后,分解逐步加剧,易产生酸性物质,原有的汽车空调软管上的树脂易被腐蚀。新产品是在涂于内层橡胶内侧的聚酰胺树脂中使     

杜邦新制冷剂受全球汽车业推崇

由国际主要汽车制造商包括克莱斯勒、福特、通用、菲亚特、捷豹、路虎、现代、PSA、雷诺及丰田等共同赞助的国际汽车工程师学会合作研究计划经过1年多的实施,近日对外发布了一份工业评估报告,称由杜邦参与研发的制冷剂HFO一1234yf具有极低的全球变暖潜能值（GWP）,HFO-1234yf用于汽车空调制冷剂是安全的。面且在所有被提议的替代制冷剂中,该产品具有极佳的环境性能,因此,它能“达到最好的环境效果从而满足消费者的需要”。     

四氯乙烯制备HFO-1234yf工艺的技术研究和经济分析

HFC-134a制冷剂具有较高的温室效应潜值(GWP),长期使用会加剧全球温室效应,已被欧盟列为过渡性替代品,将在近几年逐步被淘汰;而作为新型制冷剂,HFO-1234yf具有臭氧消耗潜值(ODP)为0、低GWP等优点,是HFC-134a的最佳替代品。从技术方面分析了四氯乙烯制备四氟丙烯工艺的可行性,并从经济方面对该工艺进行了分析,与二氟一氯甲烷制备HFO-1234yf工艺进行对比,结果表明:该工艺具有巨大的经济潜力,可以作为今后HFO-1234yf产业发展的一个方向。     

德国消防协会认可HFO-1234yf安全性

据悉，尽管德国环保团体一直因HFO-1234yf勺可燃性而反对其使用，但德国消防协会（DFV）已经明确肯定了HFO-1234yf的安全性能。 德国消防协会表示，与HFC-134a相比，HFO-1234yf低毒且安全标准相当。     

霍尼韦尔扩大新型环保汽车制冷剂HFO-1234yf的供应

<正>霍尼韦尔最近宣布与日本旭硝子股份有限公司签署采购协议,扩大新型汽车制冷剂HFO-1234yf的市场供应。该款制冷剂的全球变暖潜值(GWP)低于1,与目前使用的HFC-134a相比降低了99.9%,甚至低于二氧化碳制冷剂的GWP值。     

欧盟延长汽车空调用HFC-134a使用时间

欧盟委员会日前公布，允许在新生产汽车中继续使用高GWP值制冷剂-HFC-134a至2012年底。这个决定是与杜邦和霍尼韦尔在2011年底沟通的结果，原因是上述两个公司不能在2012年第4季度前提供足够的HFO-1234yf。     

国外抢先登录 创新谨防侵权——从专利申请看氟化工发展之HFO-1234yf篇

<正>HFO-1234yf具有零臭氧耗减潜能值(ODP)和低全球变暖潜能值(GWP),且制冷效果好,是目前关注度最高的消耗臭氧层物质(ODS)替代品,被誉为是最有商业前景的第四代制冷剂。HFO-1234yf的全球技术专利被美国、日本和法国所控制,外企更是在中国大量进行专利布局,给我国HFO-1234yf制备和应用技术的开发带来了巨大障碍,中国企业务必要绕开外企设下的防御体系,避免侵权。进入大发展时期截至2013年4月29日公开的数据,HFO-1234yf相关专利共有784项。通过专利分析发现,全球行业内对该产品的研究大致分为3个阶段。     

科慕在美新工厂投产,Opteon~(TM) YF制冷剂产能提高两倍

<正>2019年2月19日,科慕公司(Chemours)宣布,旗下Opteon~(TM) YF (HFO-1234yf)低全球变暖潜值(GWP)制冷剂新工厂在位于美国德克萨斯州英德赛的科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)生产基地正式投产。投产后,科慕公司HFO-1234yf制冷剂产品的产能将提高两倍,以满足市场对环境友好型制冷剂和混合物日益增长的需求。用于汽车空调的科慕Opteon~(TM) YF制冷剂比原先使用的制     

德联邦环境署支持在汽车空调上使用CO2

日前,德国联邦环境署（UBA）表示在汽车空调上使用制冷剂HFO-1234yf有危险性,并敦促德国汽车行业采用自然工质CO2。     

研究表明霍尼韦尔新型汽车制冷剂的全球变暖潜值比二氧化碳制冷剂低

霍尼韦尔宣布的一项新的研究成果表明,HFO-1234yf制冷剂的全球变暖潜值(GWP)比早期计算值低4倍,低于二氧化碳制冷剂,进一步提升作为全球最佳环境友好型制冷剂之一的地位。数位来自欧洲和美国的一流化学家和环境科学家在《地球物理学评论》第51卷上发表了一篇论     

杜邦推出新一代汽车空调制冷剂

杜邦公司10月底宣布，在开发新一代的汽车空调用制冷剂方面取得重大突破，新制冷剂的GWP（全球变暖潜能值）比目前广泛应用的HFC—134a要低得多。这种新的制冷剂即氟烃石蜡HFO-1234yf，是杜邦和霍尼韦尔共同推出的产品。