"中国再制造"团队登上国际舞台

应ReMaTec(荷兰国际汽车发动机及零部件再制造商品展览会)组委会邀请,2015年6月中旬,13家汽车零部件再制造企业在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会的组织下远赴欧洲参加2015 ReMaTec国际再制造展览.在这个国际平台上"中国再制造"团队与来自各国再制造企业同台竞技.     

“再制造产品(汽车零部件)走进汽配城”主题宣传活动侧记

<正>"我国再制造产业仍处于试点探索阶段,与发达国家相比还有很大的差距。""再制造产品(汽车零部件)走进汽配城"主题宣传活动经国家发展改革委批准,由中国经济导报社、中国发展网、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程中心、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国平安财产保险股份有限公司共同     

河北河间国家示范基地项目启动 零部件再制造产业持续推进

在全国两会的春风下,变废为宝、＂以旧换再＂的汽车零部件再制造产业迎来新的发展＂风口＂。2017年3月28日,由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会主办的2017中国汽车零部件再制造行业年会在河北河间召开。就此,河间国家再制造产业示范基地项目建设也正式启动,成为全国第四家、京津冀地区惟一一家国家再制造产业示范基地。这让行业的目光再次聚焦于这个充满希望同时也充满挑战的领域。     

“再制造产品进入保险市场”战略合作协议签约仪式暨新闻发布会在张家港举行

<正>"再制造产品进入保险市场"战略合作协议签约仪式暨新闻发布会于2015年3月11日在张家港召开。"再制造产品进入保险市场"战略合作协议由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、中国平安财产保险股份有限公司、机械产品再制造国家工程研究中心共同发起。三方本着坚持长期合作、多方共赢的原则,在推动我国汽车零部件再制造行业的健康发展、搭建再制造企业及产品质量认证体系、为汽车     

2016年中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会工作会议在南昌召开

2016年3月27日,由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会(以下简称再制造分会)主办、江西江铃汽车集团实业有限公司承办的2016中国汽车零部件再制造分会年度工作会议在江西南昌举行.会议由秘书长谢建军主持. 出席大会的有中国汽车工业协会技术部主任于光、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长胡伯康、机械产品再制造国家工程研究中心主任梁秀兵、美国汽车零部件再制造协会亚太区主席乔泉、平安产险总部车意理赔部经理陆刚以及各汽车零部件再制造企业代表.     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

我国零部件再制造行业集聚发展将成趋势

业内认为,我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势.汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑,抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设,形成完整的产业链.     

退役汽车梯度资源化及其零部件可再制造性评价

针对日益增长的退役汽车,提出了退役汽车梯度资源化概念,分析退役汽车循环利用的特点和影响资源化梯度等级的因素。建立了汽车零部件可再制造性评价指标体系,并根据所建立的模型完成典型汽车零部件可再制造性评价分析。     

政策明确规定废旧汽车及零部件进口条件

“除允许进口车用发电机、起动机及微电机进行再制造用于汽车维修外，不得进口废旧汽车零部件直接或经过再制造用于汽车组装生产或维修”。     

我国将扩大汽车零部件再制造试点范围

5月31日,国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时,推动工程机械、机床等再制造,大型废旧轮胎翻新。     

国家发改委组织申报汽车零部件再制造试点企业

国家发展和改革委员会办公厅10月17日发出《关于请组织申报汽车零部件再制造试点企业的通知》。通知说，为贯彻落实科学发展观，推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，我委按照国务院领导批示精神，研究制定了《汽车零部件再制造试点方案》。这个方案已报经国务院领导同意，拟于近期印发实施。经研究，特请各省、区、市发改委、经贸委、经委组织推荐汽车零部件再制造试点企业。     

发动机再制造当循序渐进

我国汽车零部件再制造试点工作正式启动。国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零部件再制造的试点工作。其中有中国一汽、安徽江淮、奇瑞3家整车生产企业以及济南复强、潍柴、玉柴等11家零部件再制造试点企业。     

东风与武汉理工大学成立汽车再制造技术研发中心

中国汽车市场进入成熟期,年报废汽车超过300万辆．报废汽车回收处理和零部件再制造拥有广阔的市场前景。部件再制造能够实现社会和经济效益的双赢．实现部件再制造的关键是企业技术上的自主创新。国外的再制造技术已经比较成熟,主要有尺寸修理法和换件修理法两种。     

汉南将建汽车零部件工业园

武汉东风鸿泰公司与汉南区签约,在汉南经济开发区建设汽车零部件工业园,从事汽车零部件再制造、汽车零部件分装等业务。该项目固定投资总额3亿多元,预计明年底建成投产。     

《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会顺利召开

<正>2015年12月8日,由中国物资再生协会再制造分会和张家港清研再制造产业研究院共同组织的《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会在张家港国家再制造产业示范基地顺利召开。课题启动会邀请了中国标准化研究院、中国循环经济协会、中国内燃机工业协会、武汉理工大学相关领导和专家及20多家汽车零部件回收、拆解企业、再制造企业以及汽车零部件流通企业代表参加。     

汽车零部件再制造工作座谈会在襄樊召开

2008年9月2日，国家发展改革委环资司在湖北襄樊召开了汽车零部件再制造工作座谈会。     

汽车部件再制造今后有了标志新车不准用"再造件"

2010年2月25日，国家发展改革委、国家工商管理总局共同表示，启用汽车零部件再制造产品标志管理保护。按照试点办法，汽车零部件再制造产品应该在产品外观明显标注标志。     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅳ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

中国重汽再制造研发技术获中国机械工业科学技术奖三等奖

<正>2014年度中国机械工业科学技术奖揭晓,中国重汽集团《重型汽车发动机主要部件再制造研发与应用》项目荣获三等奖,为再制造行业惟一获奖的项目。该项目对废旧斯太尔柴油发动机零部件再制造技术研究与装备研发进行了深入研究,成功突破了大功率柴油发动机连杆、缸体、缸盖、水泵等废旧零部件的再制造无损预测和再制造加工成形等技术瓶颈,并建立了斯     

中国汽车零部件再制造年度工作会议在济南召开

正2018年3月11日,中国汽车零部件再制造年度工作会议在济南召开。会议由中汽协汽车零部件再制造分会主办,中国重汽集团济南复强动力有限公司承办。分会理事会成员、会员代表、科研机构约70余人参会,中汽协首席专家于光到会指导工作。此次工作会议是分会在认真研究当前国际国内经济形势,审慎预判未来再制造行业发展趋势的前提