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对42CrMo合金钢的焊接性进行研究分析,按碳当量计算出预热温度,合理制定了焊接工艺,有效防止了焊接裂纹的产生。 相似文献
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罗能 《机械工人(热加工)》2011,(8):56-57
因高压缸体尺寸较大,整体锻坯有一定困难。通过分三段锻坯,各坯锻后再焊接成整体的方法,可大大节约其制造成本。由于缸体材质为42CrMo,焊接性较差,且缸体筒壁较厚,总体焊接量较大,易产生焊接裂纹。通过选择适当的焊接材料及坡口形式,并采取严格控制焊接热输入、预热及焊后热处理等工艺措施,高压缸体分段制坯再焊接成整体的技术方案取得成功。 相似文献
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江开平 《机械工人(热加工)》2009,(16):49-51
针对材料为ZG35CrMo和Q235A钢的焊接性进行了分析,从控制裂纹的观点出发,通过采用低氢型焊接材料、适当的焊接方法和匹配的焊接参数,获得了满意的焊接接头。 相似文献
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耐热钢在高温条件下仍能够保持较强化学稳定性和强度,适用于焊接工艺。采用二氧化碳保护焊,分别在不预热接、50℃预热和150℃预热条件下加工15CrMo150℃预热条件能够有效地减少魏氏体组织的形成,增多板条状马氏体组织的含量,有效提升焊缝区的力学性能。 相似文献
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针对中碳调质钢35CrMo焊接性较差和齿圈的工作特点,选用力学性能低于母材的E4316焊条,焊前在200～250℃整体预热以减缓焊接接头的冷却速度,施焊过程中控制层间温度保持在200～250℃。通过改进焊接工艺的方法,制定了较为合理的装配顺序和焊接工艺,及时进行焊后热处理消除焊接残余应力,控制了焊接变形和裂纹的形成,取得了很好的效果。 相似文献
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介绍SA302Gr.C钢的材料性能,通过对该材料进行焊接试验和焊接工艺评定试验,确定了SA302Gr.C的焊接预热温度和工艺参数,为生产的顺利进行打下了基础。 相似文献
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针对15CrMo钢热成形封头的焊接接头抗拉强度不足的问题,通过焊接试验,完成了厚度为90mm钢板的焊接,经过一系列热处理,并对试板进行拉伸、冲击及弯曲试验,均为合格。为今后15CrMo钢热成形封头的焊接提供了较为可靠的依据。 相似文献
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常辉荣 《机械工人(热加工)》2007,(12):34-36
针对欧标S460NL钢板，按照ISO17642标准，进行了焊接性试验，确定了最小焊接热输入量，最低预热温度及焊后热处理温度，并在此条件下进行焊接力学性能试验，获得劳氏质量认证。 相似文献
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正我单位为某公司生产的履带架,其接头为Q460E与35CrMo、35CrMo与35CrMo的焊接件,接头形式如图1所示。1.焊接性分析Q460E与35CrMo的化学成分如表1所示。Q460E为低合金高强度结构钢,属控轧控冷钢(TMCP),其碳当量CE=0.43%。TMCP钢焊接热影响区对焊接裂纹不敏感,对焊接热输入敏感,因此在焊接时应严格控制热输入。 相似文献
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吴明清 《机械工人(热加工)》2009,(10):60-61
履带式推土机在使用过程中，支重轮轮缘会发生断裂的现象，如果不及时维修会使破损情况恶化，进而影响履带的寿命。根据经验，采用焊接修复的方式是最经济的，但支重轮的材料为42CrMo，其碳当量高，焊接性极差。于是，通过不断的探索、试验和对焊接工艺性能的分析以及多次的改进，最终制定了一种经济实用的工艺，实现了42CrMo支重轮的堆焊修复。 相似文献
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针对异种材料焊接时品质往往难以保证的问题,对35CrMo与Q345D材料焊接做了阐述,对其难点进行了具体的分析和研究,并采取了相应的措施,为类似材料的焊接提供了可借鉴的理论依据。 相似文献