触发电路比较简单的绞车动力制动可控硅整流电源

在斜井检查钢丝绳及下送人员、大型材料设备时,绞车低速运行是依靠动力制动来实现的。近几年来,动力制动电源多数采用三相可控硅整流电源。为了简化可控硅整流电源装置,我们三结合革新小组在实践中试用成功一种触发电路比较简单的可控硅整流电源装置,经过两年来的运行考验,证明工作可靠。可控硅整流器电气原理如图所示。主电     

煤矿提升机制动系统电控装置设计

为了确保矿井安全提升，设计了煤矿提升机制动系统电控装置。基于液压制动特性，研究了电控装置硬件和软件系统，硬件方面主要分析了传感器装置、人机交互界面、恒减速制动控制卡、PLC和电源的选型和设计；软件方面主要研究了系统状态显示和故障处理功能流程、安全制动功能流程及人机界面的主界面设计。研究为确保煤矿提升机制动系统安全可靠运行提供了技术支持。     

基于DSP的矿井电网选择性漏电保护的研究

针对煤矿井下选择性漏电保护的问题,着重围绕零序功率方向性原理对该问题进行了研究,并结合DSP(Digital Signal Processor)技术给出了一种基于TMS320LF2407A芯片的零序电压、电流相位比较方案。这一方案是通过过零触发电路捕捉零序电压、电流的过零点,然后在软件上来比较零序电压、电流之间的相位关系,根据漏电故障支路与非故障支路中零序电压、电流之间相位的不同,从而实现漏电保护的选择性。同时为了验证过零触发电路的可行性,使用电子电路仿真软件Multisim9进行了触发电路的硬件仿真。最后根据选择性漏电保护的实现过程给出了软件设计流程图以及试验数据分析。     

基于DSP低压动态无功补偿装置研究

针对电网中功率因数小、线路损耗大、电网利用率低等问题,提出了以型号为TMS320F28335的DSP控制芯片为主控制器的低压动态无功补偿装置,设计了控制系统硬件结构,并介绍了主控制器原理、功率因数补偿方式和过零触发电路。该装置经实际的电网测试,网络损耗降低,电路运行稳定,功率因数得到大幅提高,系统控制更加精确。     

基于自锁原理的新型斜井自制动矿车设计

为预防斜井跑车事故的发生,提出了一种基于自锁原理的新型斜井自制动矿车。矿车通过检测跑车时牵引钢丝绳拉力的变化来触发制动装置,通过制动杆与轨道接触进行制动。同时设计了摆锤机构,防止矿车在通过上下变坡点时因钢丝绳拉力变化而使制动装置的误动作。该新型矿车为斜井跑车防护装置的设计提供了参考。     

电铲工作装置制动力矩计算

根据工作装置机构静平衡,求解各工况下的制动力矩表达式,利用Matlab软件计算出最大制动力矩。提出制动工况的全运行区域计算,改善了传统的取几个典型位置计算的不足。     

煤矿用防爆车辆动力控制装置设计改进

通过分析液力传动为动力控制类煤矿用四驱防爆车辆存在的问题,提出动力控制装置的改进设计方案。该设计采用液控型动力切断装置,动力换挡变速箱在配置该控制装置后,可以实现传动装置与车轮之间的动力切断及行车制动器与换档离合器操纵之间的联锁,满足在行车制动和停车制动时均具备自动动力切断功能,降低和消除了在实施制动时车辆产生的寄生功率。该系统结构合理,通用性好,可实现现有车辆的直接改造。     

矿用节点式地震仪研制

针对目前煤矿井下地震仪有线连接、施工复杂的问题,研制出了一种节点存储式矿用地震仪。详细介绍了地震仪的硬件组成和功能,仪器采用地震专用数据采集芯片和基于GPS的授时守时电路,并研制了电磁感应式震源同步触发装置。     

矿用相控整流器控制系统的研究

从煤矿工作面设备用电多样化以及设备用电需要稳压的需求入手,研究了一种新型的矿用相控整流器控制系统。研究了基于芯片KJ009和KJ042的脉冲触发电路,通过调节触发脉冲的移相来控制输出电压。研究了基于DSP芯片的电压采样与硬件PI闭环控制电路对输出电压进行稳压。最后通过实验研究实现了对相控整流器直流侧输出电压的移相和稳压调节功能。     

无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置

对无轨胶轮车工作制动装置的构造原理进行了研究,在保证工作制动装置制动力不变的条件下,设计了一种无轨胶轮车湿式多盘失效安全型工作制动装置,该装置为失效安全型工作制动装置,通过液压回路对碟簧弹性力进行线性控制,改变制动装置动、静摩擦片贴合松紧度对无轨胶轮车实施制动和解除制动,既具备工作制动功能,又可以发挥失效安全型特性自动制动失控运行的车辆,从而提升无轨胶轮车行车安全,有效避免发生重大运输安全事故。     

煤矿立井提升机液压制动系统控制器设计

煤矿立井提升机液压制动系统控制器为系统中最重要的控制单元。基于提升机液压制动系统,研究了控制器组成和结构,主要有485通信模块、电流采样模块、功率放大模块、A/D转换模块、保护电路模块、电源电路模块和主控电片机模块,对各个模块电路进行了研究,并进行了软件设计。研究使煤矿提升机液压制动系统的实时性和准确性更高。     

DSP在煤矿开关设备负荷检测中的应用

详细介绍了一种新型的以DSP +MCU双CPU结构为核心的煤矿开关设备负荷检测装置 ,给出了装置的硬件电路以及系统软件流程。该装置除能测量交流电压、交流电流、功率因数、有功功率、无功功率等常规参数外 ,还可以实现谐波分析和集中监控功能     

单双蓄能器供油的提升机恒减速闸控系统动态特性对比

提升机恒减速闸控系统是矿井提升机安全制动的关键设备,蓄能器作为提升机恒减速闸控系统安全制动时的唯一动力源,其动态性能直接影响恒减速制动的动态响应,进一步影响提升机的运行安全。传统的单蓄能器供油的恒减速闸控系统具有惯性大、响应时间长等问题,基于此,本文在不改变蓄能器总容积的前提下,提出用双蓄能器供油代替单蓄能器供油的解决方案,并利用AMESim仿真软件对单蓄能器、双蓄能器供油的恒减速闸控系统进行仿真分析。仿真结果表明:采用双蓄能器,可有效缩短提升机恒减速制动的响应时间,提高恒减速制动的稳定性。     

煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动控制策略研究

 摘要：以永磁直流电机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车驱动与再生制动主回路设计,以二象限型DC－DC直流斩波器为结构,建立了再生制动模型,通过最大回馈功率制动、最大回馈效率制动、恒定力矩制动和恒定回馈电流制动四种再生制动策略的对比分析,得出了一种既能保证最大回收能量,又可保护车载蓄电池的再生制动控制策略—恒定回馈电流制动,为煤矿井下无轨胶轮电动车的高效节能运行提供了参考,具有一定的实用价值。     

智能低压断路器多协议通信模块设计与实现

提出了一种面向智能低压断路器的多协议通信模块的设计思路和实现方案,介绍了智能低压断路器的多协议通信体系结构、工作原理和多协议通信模块的硬件电路和软件,给出了智能低压断路器多协议通信结构图、多协议通信模块硬件电路简图及软件流程图。多协议通信转换模块能够实现不同协议的转换,具有功能完善、性价比高、可靠性高的特点,并且具有显著的工程应用价值。     

基于无线传感器网络通信的低压断路器智能控制器设计

提出了一种无线传感器网络通信的低压断路器智能控制器的设计思路和实现方案,介绍了智能低压断路器的无线传感器网络通信体系结构、工作原理和智能控制器的硬件电路和软件,给出了智能低压断路器无线传感器网络通信结构图、智能控制器硬件电路简图、低压断路器内部状态检测电路简图、操作与分合闸电路简图、无线传感网络通信处理电路简图和软件流程图。该智能控制器能够实现低成本远程无线通信,具有功能完善、高性价比、高可靠性的特点,并且具有显著的工程应用价值。     

基于多盘湿式制动器的梭车液压制动系统设计

根据矿用梭车的实际工况,基于一种弹簧制动液压释放式多盘湿式制动器,设计了梭车液压制动系统。详细分析了该型制动器及制动系统的工作原理,论述了制动系统关键元件主要参数计算方法及选型原则;根据流体黏性摩擦理论,分析归纳了制动器非制动状态下运转时由于流体黏性摩擦产生的热功率的计算方法,为制动器冷却回路的设计提供理论依据。     

矿用电机车制动压力控制与匹配策略研究

针对矿用电机车在传统的人力-机械耦合式制动条件下,控制精度低且不满足智能、安全和节能需求等问题,提出一种基于并行制动的制动压力分时控制方案。对电-液联合制动系统进行结构设计,通过测试得出并行制动和分时制动条件下的液压缸响应特性。采用Car Sim仿真软件,分别在直线和转弯条件下研究矿用电机车的制动效果。结果表明,压力分时控制策略相比于并行控制可实现更高的制动效率,在相同的动力源条件下节能效果更显著,横向摆动速度的变化幅值更小。     

基于S7-300PLC的起重机变频调速系统设计

现代交流调速技术因其优越的性能和日益成熟的技术在包括门机在内的电力传动系统中普及。根据安全可靠和运行速度平滑原则,提出了基于PLC控制结构的起重机变频调速系统,对PLC、变频器及制动单元进行了设计说明,并给出系统软件设计流程图。该系统投入后,运行正常,达到设计目的。系统设计具有通用性,对起重机交流调速系统设计具有参考价值。     

下运带式输送机液压调速软制动器特性分析及试验研究

根据煤矿下运带式输送机的特性,研究了一种能够解决下运带式输送机安全制动的液压调速软制动器,分析了该制动系统的特性和工作机理,设计了该制动系统的动态测试试验系统,进行了下运带式输送机在正常制动、超速保护制动、低速制动、突然停电制动及频繁制动等工况下的模拟试验。由试验结果可知,基于恒减速、高压力、无摩擦副的液压调速软制动器既实现了下运带式输送机的无摩擦安全制动,也可保持制动过程中制动减速度的基本恒定,降低了制动过程对输送机的冲击力,提高了设备的使用寿命;同时,液压调速软制动器在非制动工况下的近似零阻尼回路,极大地降低了系统在非制动工况下的发热量,确保液压调速软制动器的可靠应用。