替代工质HCFC-22/HFC-152a汽车空调系统的特性研究

保有汽车的空调系统大多采用CFC-12制冷剂,若改用HFC-134a制冷剂系统将面临很多困难.HCFC-22/HFC-152a的混合制冷剂同原CFC-12制冷系统相容,又符合CFC替代的国际协议的规定,本文对HCFC-22/HFC-152a为制冷剂的汽车空调的性能进行了分析,并与CFC-12、HFC-134a系统进行了对比.HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂可作为过渡替代工质,在保有的汽车空调系统中可以直接替代CFC-12.     

全无氟冰箱的开发研究

本文介绍了青岛电冰箱总厂“全无氟”电冰箱的开发研究情况,描述了以 BCD-220电冰箱为例,采用 HFC-141b 替代 CFC-11作发泡剂、HFC-134a 替代 CFC-12作制冷剂后的测试试验结果,并与替代前作了对比分析,同时指出了“全无氟”冰箱开发及生产中应注意的问题。试验结果表明,替代后各项性能指标均能符合我国国标要求,耗电量值与原来水平相当,比目前国内外公布结果要好,经过改造和增加部分设备、仪器,即可进行“全无氟”冰箱的批量生产。     

HFC-134a的热物理性质

这份资料是为HFC-134a的未来用户(承包人、制造商、或者维护人员)而编写。 它包括了现有的有关这个新制冷剂的数据,当我们研制出新的资料数据时,会随时补充。 这些数据将HFC-134a与CFC-12作一比较,供用户在换用新制冷剂时,对其设备及制冷系统部件进行研制改进。     

限期停止使用CFC-12汽车空调

国家环境总局和国家机械工业局于日前联合发出《关于中国汽车行业新车生产限期停止使用 CFC- 12汽车空调的通知》,要求各汽车制造厂及汽车空调器生产厂必须抓紧对 CFC- 12空调器的改造 ,尽快转为 HFC- 134a汽车空调器。从 2 0 0 2年 1月 1日起 ,所有生产的汽车必须停止装配 CFC- 12空调器。并委托中国汽车产品认证委员会自 2 0 0 2年 1月 1日起 ,只有符合相关标准的 HFC- 134a空调器才能发给认证证书和标志。限期停止使用CFC-12汽车空调@王艮     

日本新一代氢氟醚制冷剂的研究

本文介绍了日本政府组织的有关“新-代氢氟醚制冷剂研究开发”国家项目的进展和成果，HFE-245mc和HFE-143m最终被分别认为有望成为高温热泵工质CFC-114和冰箱、汽车空调工质CFC-12、HFC-134a的替代物。但迄今尚未找到替代HCFC-22的氢氟醚物质。原拟用于替代CFC-ll和HCFC-123的HFE-347mmy和HFE-347mcc，由于其制冷性能较差，最终也已基本被排除。     

替代R502的近共沸混合制冷剂R404A

R502是由HCFC-22和CFC-115组成的共沸混合制冷剂。现广泛应用于商用低温冷柜中。鉴于保护臭氧层及国际上对CFCs的禁用,R502因其中含有CFC-115而被淘汰。为此,务必寻求性能与R502相近的对臭氧层无害的新制冷工质。由HFC-125/HFC-143a及HFC134a(44/52/4 wt.％)组成的三元近共沸混合工质是R502的优先替代物。 本文对R404A的物理性质、制冷量、制冷系统和压缩机排气温度与R502进行比较,还对R404A的泄漏性和润滑油等多方面进行了讨论。     

HFC-161及其应用

介绍ODs替代品HFC-161的性质及应用实例，通过分析与实验说明这些混合制冷剂能够分别替代R410A，R407C，R404A和HFC-134a，均具有环保性能优异、能效比高、用量少、与原系统兼容等特点。     

CFCs替代物的研究

美国杜邦(Du Pont)公司最近宣布对CFC-12的替代产品的大规模商业化生产已经取得重大进展。该公司计划在美国的得克萨斯州的科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)城投资2.5千万美元以建造一座生产新的制冷工质——HFC——134a的(过渡性)商业工厂。这个工厂计划从1990年起每年生产几百万吨的HFC-134a。这些产品将主要用于     

船用冷藏装置以R134a替代R12作为制冷剂的研究

本文对制冷装置中以R134a替代R12作为制冷剂的运行及需要解决的问题作了分析，通过计算，得出结论认为，在船用制冷装置中用R134a替代R12是可行的，并给出了替换过程中要采取的措施。     

用于冷冻冷藏制冷系统的新型制冷剂的理论研究

综述在冷冻冷藏系统中制冷剂替代研究的现状。在此基础上,提出一种新的混合制冷剂（HFC-161/HFC-125/HFC-143a,15/45/40）用于替代HFC-404A,该新型制冷剂的ODP为零,GWP比HFC-404A和R507A要小,其基本热力学性能与HFC-404A相近。对新型混合制冷剂和HFC-404A的循环性能进行理论分析与比较。结果表明,新型混合制冷剂的性能要比HFC-404A优越,环境性能更好,是HFC-404A潜有力的替代制冷剂。     

亚洲最大无氟制冷剂生产基地建成

日前，年产5000t HFC-134a无氟制冷剂第三期扩建项目在西安经济技术开发区泾河工业园顺利投产。至此，中化近代环保化工公司一、二、三期HFC-134a项目总投资超过4亿元，总产量过万吨，已成为亚洲最大的无氟制冷剂生产基地。     

新型制冷剂HFO-1234yf/R134a/DME的理论与试验研究

提出一种在汽车空调应用中替代R134a的新型制冷剂HFO-1234yf/R134a/DME。利用数据库REFPROP 9.0,通过自行编制的软件对该制冷剂的热力学性能和循环性能进行理论分析,并在电量热器制冷剂循环性能测试装置上,对R134a和HFO-234yf/R134a/DME进行试验研究。理论与试验研究发现,新型制冷剂的制冷量比R134a略小,循环性能系数(COP)也略低,而排气温度比R134a低12℃左右。该新型制冷剂具有替代R134a的潜在可行性。     

国际制造商加紧研发新型134a替代制冷剂

新的有关汽车空调系统制冷剞排放问题的欧洲指令2006／40规定，自2011年起禁止新型汽车使用GWP值超过150（如HFC-134a）的含氟气体（F-gases）；美国加利福尼亚州通过立法针对HFC134a的淘汰问题向企业施加压力。这些举措一方面导致制冷剂制造商Dupont和HoneyweU正全力研制新型替代制冷剂，另一方面也引起研究人员对co。的高度关注。Honeywell最近公布了有关“H—fluid”的研究成果：H—fluid是一种物性（沸点、临界温度、可燃性）与HFC-134a非常相似的共沸混合物，其GWP值约为10。     

HFC134a作为R12的替换制冷剂

由于人们日益关注臭氧层减少和温室效应的影响,促使国际间达成一致协议,使美国调整法规,以限制R12(即CFC12)的过量使用。于是,HFC134a应运而生,它已作为汽车空调器、离心式冷却器、家用冰箱及冷冻机中替代R12的主要候选制冷剂。对取代R12的HFC134a有关资料和对压缩机与制冷系统的要求进行了讨论。     

制冷剂HFCI34a与CFC12的性能比较

开发 HFC134a 的主要目的在于用其替代会损害臭氧层的 CFC12制冷剂。因此,比较这两种制冷剂是有一定的意义。这里所列的比较结果为采用开启式斜盘板压缩机进行试验所得。热力比较在两种制冷剂的饱和曲线中可以看出,在固定的吸排气温度间的制冷循环中,工作介质为 HFC134a 的压力比总比 CFC12的更高些。就压缩机容积效率而言,这是个     

HCFC-141b/HFC-134a气体水合物蓄冷特性试验研究

水合物蓄冷技术是一种新型、极具潜力的蓄冷技术。通过试验研究混合制冷剂水合物HCFC-141b/HFC-134a的蓄放冷过程。试验结果表明:不同配比、不同载冷剂温度及加入表面活性剂对HCFC-141b/HFC-134a气体水合物蓄冷速率和蓄冷密度有不同的增益或抑制作用。     

环丙烷热力性能的理论分析与实验研究

通过对RC270、R600a及R134a三种制冷剂热力性能的理论研究,对比分析表明RC270的单位容积制冷量比R600a大144.5%,比R134a大33.8%,其性能系数COP比R600a高出5.9%,比R134a高出9.7%;同时,针对家用冷藏冷冻箱BCD-228,根据国家标准的相关要求,对家用冷藏冷冻箱分别使用RC270、R134a两种制冷剂的制冷循环性能进行了实验研究,实验结果表明,RC270比R134a节能4.7%,能效指数降低2.9%,研究结果对RC270新型制冷剂推广应用具有一定的参考价值。     

CFC—12在汽车空调中的使用现状及其替代措施的发展态势

CFC—12是现今汽车空调中使用的唯一制冷剂,本文叙述了CFC—12在汽车空调中的使用现状及其泄漏情况,结合汽车空调的特点,概述了对CFC—12的控制措施。着重介绍了近几年关于CFC—12的可能替代物HFC—134a,HCFC—22和准共沸工质在制冷剂性质,润滑油及干燥剂等方面的最新发展,以及在用于汽车空调的对比实验中所得的一些有益的结果。为今后国内汽车空调工质替代研究及其应用提供一些参考。     

R134a与R410A在空调工况下的性能比较

传统制冷剂R22的替代已是大势所趋.本文着重对R22的替代制冷剂R134a与R410A的传热、阻力压降特性进行实验比较研究,认为R410A在传热、阻力压降特性方面比R134a优良,作为R22的替代制冷剂,R410A应比R134a更有竞争力.     

低GWP替代制冷剂R452B和R513A研究

本文列举了制冷及热泵系统市场主流制冷剂R410A和R134a及其低GWP环保替代制冷剂R452B和R513A的特性参数。并基于压缩机测试结果,对比分析了主流制冷剂及其替代制冷剂在压缩机设计不变更前提下质量流量、制冷量、功率及制冷效率这些主要参数的变化趋势。最后得出结论:R452B和R513A作为替代R410A和R134a的低GWP制冷剂,在压缩机及系统不变更或少变更的情况下,可以满足客户的需求。