我国首辆碳纤维新能源汽车在江苏盐城下线

近日,在国家级盐城经济技术开发区奥新新能源汽车有限公司整装车间内,披戴着大红花的奥新碳纤维新能源汽车,在众人注目中缓缓驶出下线口,这是我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车——纯正的盐城"智"造。盐城是全国新能源汽车推广示范应用城市。此次下线的是奥新e25紧凑型A级车,具有核心技术自主知识产权,在国内量产汽车上首次采用全碳纤维材质乘客舱设计,融合智能能源管理系统、碳纤维轻量化车     

碳纤维轻量化潜力巨大,三年内需求缺口将达60%

正对于汽车工业而言,在节能减排以及新能源车蓬勃发展的背景下,汽车轻量化受到更多的重视,不少汽车制造商推出碳纤维概念车的一大原因,就在于看中了碳纤维在轻量化方面的应用。1碳纤维轻量化汽车成趋势近年来,全球大多数国家纷纷制定了严格的汽车能耗和排放标准,我国已明确到2020年将汽车百公里平均油耗降到5 L,而现在是百公里6.9 L,在业内人士看来,汽车轻量化是降低排放、节约能源的最佳     

汽车涂料:工艺、成本、环保正在悄悄改变

近年来,汽车行业经历了翻天覆地的变化。SUV的走红、新能源车时代的降临、轻量化的趋势……其实,许多企业对新能源车、轻量化上的投入,还有很长的一段路要走,涉及了材料选择、生产效率、价格等诸多问题。然而,车用涂料方面已经有了明显的转变。     

中国新能源汽车车用涂料和涂装技术的发展

综述了近年来我国新能源汽车产业的发展历程、新能源汽车的车身轻量化和车身材料进展,着重介绍了新能源汽车采用的传统车身涂装工艺和材料以及新型车身材料的涂装工艺。并指出随着中国新能源汽车的快速发展,对于汽车的轻量化要求迫切。许多新材料开始应用在新能源汽车上,研发为这些新材料配套使用的涂料,开发满足新材料的特性所要求的新的施工工艺等,将是汽车涂料新的发展方向。     

轻量化助力新能源汽车综合性能提升

正"目前,国内对新能源汽车轻量化研究的重视程度远远不够。"6月2日,长安汽车研究总院副院长曹渡在2016新能源汽车轻量化技术培训会上表示,相比传统汽车,新能源汽车企业更应加大轻量化设计的研究力度。汽车轻量化联盟副秘书长杨洁也对记者说:"新能源汽车由于车身结构不同,急需研发一体化纯电动平台。"     

我国汽车塑料产业发展机遇挑战和战略对策

我国汽车塑料工业面临全球新能源汽车发展带来汽车轻量化所需的塑料及其复合材料大规模应用的机遇和挑战,以及国内市场国际化的竞争格局,企业盈利增长速度放缓等新形势。汽车塑料产业必须紧紧抓住新能源汽车和汽车轻量化发展机会,深入开展材料轻量化及其技术和工艺的研究;结合汽车产业链的特点,提供为客户创造价值的专业化服务;同时提高汽车塑料产业整体管理水平,实践先进管理方法,是中国汽车塑料产业实现跨越的重要战略对策。     

众泰混合材料车身研发获重大突破

<正>汽车从诞生至今,为人们的生活带来便利的同时也引起了一系列环境问题,追求更加节能环保,更加高性能的汽车成为行业发展趋势。而未来,无论是传统燃油车对燃油经济性的提升,还是新能源汽车对续航里程的要求,都离不开车身轻量化技术。众泰汽车作为自主品牌的中坚力量,一直致力于汽车轻量化     

研发共享开新天

<正>绿色制造技术是实现汽车轻量化发展的关键技术。伴随中国汽车工业和新能源汽车产业发展,车用轻量化塑料市场需求快速增长,同时也给汽车轻量化塑料技术应用提出更高革新要求。汽车材料制造商、整车厂、零部件和科研院所如何优化汽车产业链及绿色轻量化科技革新应用,成为业界广泛关注的焦点。"中国汽车业需要树立一种新的经营模式,富有成本效益地进行研发共享,     

新能源汽车轻量化的关键技术

汽车轻量化是目前汽车节能减排最有效途径之一。以新能源汽车轻量化为目标,对新能源汽车轻量化进行关键技术的探索和研究。研究表明:通过采用纤维增强热塑性材料的全塑车身、纤维增强集成地板以及铝制轻量化车身框架等技术,可以有效减轻新能源汽车的整车质量,使整车质量降至850 kg(包括电池),可改善新能源汽车的驾驶性能和行驶里程,并通过模块化旋塑模具实现全塑车身成型制造。     

株洲时代新材料科技股份有限公司

<正>株洲时代新材料科技股份有限公司是中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司控股的A股上市企业,是中国中车的新材料产业平台。始建于1984年,其前身为原铁道部株洲电力机车研究所橡胶试验室,2002年12月在上海证券交易所上市。2014年9月,成功并购德国ZF集团旗下橡胶与塑料业务。公司主要从事减振降噪、轻量化等高分子材料的研究开发及工程化应用,产品主要应用于轨道交通、汽车、新能源和特种装备等领域。公司生产基地遍     

碳纤维增强复合材料在新能源汽车领域的应用

随着汽车保有量的增加,人们对于汽车的燃油经济性和环保性提出了更高要求。新能源汽车轻量化技术已成为解决以上问题的重要手段,复合材料以其质轻、比强度高、耐腐蚀、抗疲劳和减震性能好等诸多优异特点,为实现轻量化的理想材料。本文综述了目前碳纤维增强复合材料的在新能源汽车上的应用形式及进展。     

第2届中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛

《纤维复合材料》杂志社连续2年联合中国汽车工程学会、中国汽车轻量化技术创新战略联盟、上汽集团、一汽集团、奇瑞汽车等整车与相关零部件企业共同举办了“中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛”。今年6月19—20日,在上海举办的第2届中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛上,中国汽车工程研究院副总师、上汽新能源和技术部总师、上汽乘用车公司车身总监、北京航空航天大学、北京化工大学、海源集团等汽车和复合材料行业专家们共同探讨了国内外新能源汽车和传统汽车轻量化中复合材料与新材料的应用前景,认为：     

株洲时代新材料科技股份有限公司

正株洲时代新材料科技股份有限公司是中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司控股的A股上市企业,是中国中车的新材料产业平台。始建于1984年,其前身为原铁道部株洲电力机车研究所橡胶试验室,2002年12月在上海证券交易所上市。2014年9月,成功并购德国ZF集团旗下橡胶与塑料业务。公司主要从事减振降噪、轻量化等高分子材料的研究开发及工程化应用,产品主要应用于轨道交通、汽车、新能源和特种装备等领域。公司生产基地遍布全球,在五大洲、七个国家建有海     

长玻璃纤维增强聚丙烯材料在汽车领域中的应用及前景展望

以塑代钢是实现汽车轻量化的重要手段,回顾了长玻璃纤维增强聚丙烯(PP-LGF)在汽车轻量化中的发展里程,综述了PP-LGF材料目前在汽车轻量化零部件中的主要应用,为汽车不同零部件提供选材方案,并对PP-LGF材料未来在汽车领域中的应用前景尤其是新能源汽车领域进行了展望。最后提出了未来PP-LGF材料开发与应用的发展方向。     

10mjn就可成型的碳纤维复合材料汽车车台板

东丽公司（位于东京都中央区）受独立行政法人新能源·产业技术综合开发机构（位于神奈川县崎市,理事长村田成二,以下简称“NEDO技术开发机构”）委托的事业“节能技术开发计划”中的“汽车轻量化碳纤维增强复合材料的研究开发”项目,这次将碳纤维复合材料（CFRP）用在汽车车台前部板的产品中,10min之内就可成功地成型。同以前钢制车台板相比,实现质量减半,同时抗撞击安全性达到钢制车台板的1．5倍多。     

汽车实现轻量化 高性能纤维是关键

正近年来,各大车企争相布局新能源汽车,行业竞争日益激烈。然而,汽车轻量化问题始终是困扰该产业发展的瓶颈。1高性能纤维带来希望有研究表明:总质量1 550 kg的新能源汽车续航里程186 km,如果总质量能减少到1 011 kg,则续航里程可提高到275.5 km。纤维增强复合材料是迄今为止综合性能最好、能在工程上应用的轻量化材料。包括碳纤维在内的高性     

高分子复合材料在汽车轻量化方面的研究进展

介绍了高分子复合材料在汽车材料轻量化技术方面的发展,阐述了高分子复合材料的性能优势和制造工艺以及高分子复合材料在新能源汽车中的应用现状,并对高分子材料的发展给出了相关建议。     

智能化移动式车位

由于国内车辆的日益增多,停车问题已经越来越严重。为解决提车问题,我们设计了智能化移动式车位,充分应用停车空间,使其在原有的基础上停放更多的车辆。并采用升降和横移存取车辆,这样还可以减少将车开出的时间,节约使用者的时间。在此基础之上,加入新能源充电装置,方便新能源汽车充电,从而来符合各类车的需求。     

汽车轻量化给金属加工液带来的机遇

总结了汽车轻量化及新能源汽车发展中轻金属及其合金的使用情况,分析了目前轻量化金属镁铝及其合金加工特点及所用金属加工液存在的问题,明确了适应镁铝及其合金轻量化零部件加工的金属加工液应该达到的基本要求,提出脂肪酸是合成轻金属及其合金加工液的理想原料。     

从北美车展窥探全球汽车业新趋势

2015年北美(底特律)国际车展在美国密歇根州底特律的寇博中心(Cobo Center)正式开幕.本届车展上皮卡战升温,超跑家族再添两员新丁,新能源车依然受到各大产商重视,从中可以窥见今年及未来汽车业发展的新趋势. 近年来,为了达到大幅收紧的尾气排放标准,汽车制造商不断拿出解决方案,提升轻量化.通过更符合空气动力学的设计,替代燃料和选用新材料才能使汽车更好的节能减排.