虚拟装配技术在汽车发动机装配中的应用

简单阐述虚拟装配技术在汽车发动机装配中的定义和应用,总结虚拟装配的关键技术。虚拟装配技术用于汽车发动机装配,就是通过在计算机上建立虚拟发动机装配环境,用虚拟发动机代替传统的物理样机,对发动机的装配过程进行模拟分析,预估发动机的装配性能,及早发现潜在的零件设计和装配工艺问题,对存在的问题进行改进。虚拟装配技术不仅有利于并行工程的发展,还大大缩短了发动机的开发周期,降低了生产成本,提高了发动机质量和市场竞争力。最后对汽车发动机虚拟装配前景进行了展望。     

发动机装配质量技术浅谈

随着大众动力总成公司所生产的发动机型号越来越多,相应的装配难度也越来越大,导致装配过程更具复杂性、综合性和不确定性。装配是发动机生产过程最后一个也是最重要的环节,每一道装配工序质量都决定了产品的最终质量。因此,发动机装配过程中的质量控制问题就显得尤其重要。针对发动机装配过程在线质量控制问题,在分析发动机装配过程质量控制特点的基础上,根据日常工作经验,使用质量分析-诊断-预测-改进于一体的面向发动机装配过程控制模式。我们从物料的上料控制、装配过程质量监控、装配问题分析三个方面做了一个简单的概述。     

发动机装配过程实时管理系统的设计与实现

发动机零部件众多、装配工艺复杂，在装配过程中需要大量的装配工艺文档支持，并需处理大量的装配数据，因此开发发动机装配过程实时管理系统可大大提高发动机装配质量与效率。本文在对发动机装配过程进行深入研究的基础上，阐述了发动机装配过程实时管理系统的功能需求及系统设计方法，介绍了数据库技术、虚拟实景造型语言在系统设计中的应用。     

对发动机装配工艺编制方法的探讨

本文概述了文字叙述式和图示式两种发动机装配工艺的表述形式,以MWM234V 6柴油机上的控制阀为例,比较了两种装配工艺的表述形式;提出了图示式装配工艺优于文字叙述式装配工艺的结论;为今后发动机装配工艺的编制提供了一种新形式——图示式装配工艺形式。     

发动机装配生产线启发式平衡方法初步研究

对装配生产线平衡方法做了阐述,并以某发动机装配生产线为研究对象,收集、整理该线的相关数据;运用启发式平衡方法,对该线进行平衡改善,对发动机装配生产线启发式平衡方法进行初步研究,使该生产线的工位数减少,平衡效率提高了近12％.     

发动机冷试检测技术在动力总成装配中的应用研究

发动机冷试通过电机拖动发动机旋转,在不同转速工况下测试发动机传感器和执行器,得到进排气压力以及扭矩、油压等相关数据,从而拦截缺陷发动机,保证发动机的装配质量。阐述了发动机冷试原理,研究了发动机正时测试、进排气扭矩测试、油压测试过程中故障现象,分析了故障产生的原因,为保证装配质量提供依据。从冷试系统的软硬件方面,探索了提高冷试能力的有效手段,提升了发动机装配质量水平。     

新型助力车装配流水线的设计

介绍一种新型回转翻卸式助力车装配流水线的设计及装配工艺。     

新型助力车装配流水线的设计

介绍一种新型回转翻卸式助力车装配流水线的设计及装配工艺.     

发动机齿轮系铜套装配方法浅析

发动机的齿轮系,主要的功能是将曲轴的旋转运动,按一定的方向和传动比,传递到发动机各辅助系统,用以驱动凸轮轴、机油泵、输油泵、水泵等附件工作。齿轮铜套装配加工质量不能得到保证,同轴度差就会造成齿轮间的啮合间隙不均匀,运转噪声大。冷态下局部过小间隙还会造成热膨胀状态下无间隙而使铜套受损。通过对铜套车削和推削加工两种不同装配加工方法在效率、精度等方面的对比,证明了推削加工方法不但保证了铜套与齿轮的同轴度,提高了铜套的表面粗糙度,也提高了齿轮装配的工作效率。     

发动机齿轮系铜套装配方法浅析

发动机的齿轮系,主要的功能是将曲轴的旋转运动,按一定的方向和传动比,传递到发动机各辅助系统,用以驱动凸轮轴、机油泵、输油泵、水泵等附件工作。齿轮铜套装配加工质量不能得到保证,同轴度差就会造成齿轮间的啮合间隙不均匀,运转噪声大。冷态下局部过小间隙还会造成热膨胀状态下无间隙而使铜套受损。通过对铜套车削和推削加工两种不同装配加工方法在效率、精度等方面的对比,证明了推削加工方法不但保证了铜套与齿轮的同轴度,提高了铜套的表面粗糙度,也提高了齿轮装配的工作效率。     

柴油机的新技术

对目前正在研究及应用中的进气系统、燃油供给系统、新的燃烧概念、排气后处理技术以及替代燃料等各项柴油机的新技术作了简要的介绍 ,并就它们的前景作了分析。     

一款新设计发动机的动力学计算分析

以一款新设计发动机为例,详细叙述了针对该机的动力学计算过程,为进一步研究该发动机的平衡打下了基础。计算出的曲柄销理论磨损图,表示了曲柄销的磨损趋势,为结构设计提供了理论依据。     

德国本茨公司新系列柴油发动机

对德国本茨公司于1999年中期研制生产的一系列新型柴油机的整体结构及整机的技术参数作了一简要介绍，该系统发动机具有以下优点；较理想的行驶性能，油耗较低，噪声明显降低，产品成本达到了最佳化，排放满足欧洲3号标准，等等。     

新型卧式非道路用双缸柴油机的开发

为满足非道路用途开发了新型卧式2D25柴油机。该发动机在机体结构布置、润滑和冷却系统等设计上采取许多新的技术方案和措施。详细介绍了该柴油机的结构设计、主要零部件和系统特点以及燃烧过程的开发和性能试验。结果表明:该发动机标定功率为37 kW(2 400 r/min)、最大扭矩167 N.m(1 600～1 700 r/min)、最低燃油消耗率224g/(kW.h)、机油消耗率小于0.3 g/(kW.h),达到中国非道路用柴油机第2阶段排放限值,是一款可以用于配套农业机械、工程机械、林业机械、材料装卸机械、内河机动船、发电机组等用途的直喷式柴油机。     

柴油机燃烧过程的分析诊断方法

提出了一种柴油机燃烧过程分析诊断方法－特征参数分析法,应用燃油有效热能率、滞燃期、预混合燃烧期、预混合燃烧率、预混合燃烧指数、扩散燃烧指数、燃烧效率等特征参数可对柴油机的燃烧过程进行系统的分析。应用该分析方法对复合增压柴油机的燃烧过程进行了分析,找到了一定的规律性。结果表明,应用特征参数分析方法可有效地分析柴油机的燃烧过程,为评价柴油机的工作过程提供了一种有用的分析诊断手段。     

新一代EM165FA型倾斜式风冷柴油机

介绍了四川峨眉柴油机有限公司设计制造的新一代EM 16 5FA型单缸四冲程 5 5°倾斜式风冷柴油机 ,此机具有结构新颖、功率大、噪声低、质量轻、外形美观和性能稳定、工作可靠的特点     

现代舰用柴油机的新技术

舰艇是一种特殊的船舶，针对舰用柴油机的特殊要求，分析了舰艇柴油机的发展趋势。     

论新一代单缸柴油机的特征与创新

本文作者对我国新一代单缸柴油机应具有的性能特性、结构特点等进行了论述，并就其总体构思、系统结构设计、制造工艺方面的创新问题提出了自己的见解。     

一种新型微电脑柴油发电机组监控装置

提出了一种新颖的柴油发动机组监控装置。该装置采用多参数反馈直接数字控制（MFDDC）技术,集测量、显示和控制为一体;充分利用微电脑的数字处理能力,并应用新颖的大规模高密度可编程逻辑器件构成接口和外围电路。其功能强大,硬件功能可编程配置,成本低,具有显的使用价值。     

主机选型新趋向

通过对5RT-flex58T-D与5RT-flex50-D油耗的对比,分析了在主机价格较低的时期,主机选型新趋向—选择大功率主机降功率使用这一方案的优势所在:可获得低油耗,节约船舶营运成本;但需根据各船的特点,如机舱的空间、允许的最大螺旋桨直径、航速要求等进行综合考虑,得出合理的桨机船匹配。