八、低压应急电源供电系统（下）

3．3安全设施电源（应急电源）兼做备用电源 《供规》对于备用电源和应急电源,有如下规定：“3.0．3一级负荷中特别重要的负荷供电,应符合下列要求：除应由双重电源供电外,尚应增设应急电源,并严禁将其他负荷接入应急供电系统。     

具有补偿功能的应急电源研究

介绍了具有补偿功能的应急电源设计原理,详细叙述了通过在应急电源系统中增加串联逆变单元,实现具有补偿功能的应急电源,这样不仅可以保障城市供电故障时的应急供电,而且在城市欠压供电时,补偿市电电压,保障市电的正常输出.因此,具有补偿功能的应急电源可以提高应急电源的利用率,还可以改善市电供电的质量.     

基于微电网的应急电源分散控制器设计研究*

针对灾害条件下应急供电系统难以快速组网的问题,设计一种基于分散控制的微电网控制策略,实现应急电源快速分散组网及应急微电网频率、电压稳定性控制。根据所提控制策略,设计了相应的应急电源控制器;搭建了由2台应急电源组成的试验平台,模拟了应急微电网的试验环境,实现了在分层分散控制下应急电源投入、切除及负荷快速变动的试验。研究结果表明,该应急电源分散控制可实现灾害条件下应急微电网的快速分散组网。     

具有补偿功能的应急电源研究

介绍了具有补偿功能的应急电源设计原理,详细介绍了通过在应急电源系统中增加串联逆变单元,实现具有补偿功能的应急电源,这样不仅可以保障城市供电故障时的应急供电,而且在城市欠压供电时,补偿市电电压,保障市电的正常输出。所以,具有补偿功能的应急电源可以提高应急电源的利用率,另外可以改善市电供电的质量。     

全数字控制的燃料电池应急电源设计

针对传统的应急电源(EPS)系统应急供电时间短、切换时间长和不间断电源(UPS)不供电时网电对UPS须连续供电的问题,设计开发了基于DSP全数字控制的燃料电池应急电源系统。在设计中采用燃料电池作为主备用电源并结合蓄电池作为辅助电源的优势互补,延长了应急电源的供电时间。采用硬件直接实现网电掉电后自动切换的方法,切换时间能控制在10 ms之内,有效解决了传统应急电源切换时间长的问题。试验结果表明,方案所设计的应急电源具有安全可靠、应急时间长、切换时间短等一系列优点和较强的实用价值。     

用户自备应急电源应对电力突发事件

电力用户自备应急电源是应对电力突发事件的重要环节。通过对我国重要电力用户自备应急电源现状的分析,提出了2项自备应急电源配备与管理的对策:一是对电力用户实行分类分级管理;二是建立自备应急的管理机制。其中,前者包括重要电力用户概念、按用电性质分类和按重要程度分级;后者包括界定自备应急电源的配置范围和型式、界定自备应急电源的管理方式和程序以及建立自备应急电源管理的约束激励机制。     

300kVA零切换时间应急UPS电源车运行性能研究

为提升应急电源装备管理水平,参考UPS国家标准GB 7260《不间断电源设备(UPS)》和某供电局《保供电不间断电源车技术规范》研究典型应急电源装备——300kVA零切换时间应急UPS电源车服役1.5年后的多项性能参数。经研究,发现两项参数不合格,应急电源装备的质量和管理水平有待提升。     

应急电源与应急供电系统

比较我国国家标准与IEC标准中对应急电源的定义,分析了应急电源供电负荷的异同,并对应急供电系统的范围进行了讨论。提出GB 50052—2009《供配电系统设计规范》中关于备用电源定义与备用电源供电负荷的规定存在矛盾,分析了正常电源、备用电源和应急电源三者之间的关系。     

应急电源与备用电源的设计

供电电源是电气系统中最为关键、重要的环节之一。很多工程中,除正常电源外,根据具体情况和用电需求,还需设置应急电源和备用电源。分析了应急电源和备用电源的概念和内涵,并结合规范和实际工程,探讨了应急电源和备用电源的供电范围、设置要求、电源类型以及系统构建形式。     

电力应急电源车的现场应用

电力应急电源车是电力保障的一种重要方法,可有效缩短用户停电时间和提高供电与保发电可靠性.基于应急电源车的实际使用经验,从现场勘查、负荷容量匹配、低压用户母线接排、运行参数监测４个方面进行应急电源车的现场应用研究,对应急电源车在使用过程中存在的关键技术问题展开系统讨论.研究结果对于规范应急电源车的正确使用、提升操作人员的电力应急保电能力及充分发挥应急电源车在保障电力供应中的重要作用具有重要的现实意义。     

EPS与UPS不同技术原理的分析

本文从EPS与UPS的实际应用需求出发,通过分析构成EPS和UPS的各功能单元的设计思路和性能特征的不同点,根据它们各自的用途、设计理念,对EPS和UPS作了较为全面的分析与讨论。     

电动汽车EPS系统阻尼工况Bang-Bang-PID控制

电动助力转向(EPS)系统是电动汽车设计装配过程中的关键部件之一,EPS的阻尼控制可提高汽车高速行驶时横摆角速度的收敛,改善转向稳定性.建立EPS系统动力学模型和汽车三自由度转向模型,分析电动机转速与输出转矩之间的制动转矩关系,设计阻尼系数随车速的变化规律.设计Bang - Bang - PID控制算法,进行了仿真分析...     

应急电源在钢铁厂中的应用研究

研究了一种应用于钢铁厂供电系统中的三相应急电源系统（EPS）。将该EPS与厂电线路连接,作为后备电源使用。当市电供给出现故障时,EPS放电直流输出经过DC升压电路和PWM逆变器后为厂电系统提供快速响应容量。数字仿真结果验证了所设计的EPS系统能有效保障钢铁厂供电系统的稳定性和可靠性。     

智能电网中的电子电力变压器:改善电力系统可控性

现代电力系统正面临新的挑战,如提高可再生能源发电渗透率、增加用户参与需求侧响应、应对非线性负荷与敏感性负荷快速增长等.智能电网是解决或缓解这些问题的潜在途径.电网的智能化很大程度上依赖于电网的可控性,因此,提高可控性是实现更智能化电网的关键之一.本文较系统地阐述了利用电子电力变压器(EPT)提升电网可控性问题,详细分析了EPT的应用场景及典型案例.仿真结果验证了EPT在提升电力系统可控性方面的性能.     

Nanosatellite electrical power system architectures: Models,simulations, and tests

This paper presents four of the most employed nanosatellite's Electrical Power System (EPS) architectures, comparing their efficiency through simulations and experiments. Every circuit architecture has been mathematically modeled in order to discuss the solar panel control technique and the overall architecture efficiency. Solar panels and EPS components have been analytically modeled and tested in order to comprehend their impact on the EPS efficiency. A test stand has been proposed to evaluate the circuits, emulating the solar irradiance and the nanosatellite power consumption. The following electrical power systems have been designed, implemented, and tested: the directly coupled architecture, the very low dropout (VLDO) voltage regulator architecture, the maximum power point tracking (MPPT) with an integrated circuit, and the MPPT architecture with a discrete boost regulator. A case study has been presented, testing all the EPS architectures according to the Floripa-Sat I (1U CubeSat) power consumption profile. Experiments results have shown that, although the MPPT boost regulator architecture harvest more energy, it is the VLDO architecture that presents the best overall efficiency.     

汽车电动助力转向电机的控制

在分析了当前汽车电动助力转向系统的基础上,首次应用磁场定向控制的永磁同步电机作为该系统的执行电机,并由单片机进行控制,设计开发了电动助力转向控制系统的电子控制单元。全文详细介绍了该系统的原理、硬件电路和软件设计,通过EPS台架的试验,验证了设计理论的正确性,该系统具有输出扭矩平稳、转向控制灵敏等优点。     

EPS转向电机控制系统的设计

电动助力转向系统是依靠助力电机实现转向助力,因此转向电机的控制是影响电动助力转向系统助力性能的关键.通过对助力电机的硬件驱动电路和控制方式进行研究,设计了采用智能功率开关组成H桥电机驱动电路,同时对转向电机转矩的控制采用了模糊PD控制方法.该系统具有硬件电路简单、工作可靠、跟随性能好和控制精度高等优点.     

基于DSP的汽车电动助力转向系统控制器设计研究

为了使汽车操作性能更优,设计了以16位定点DSP TMS320LF2047A为核心的电动助力转向系统控制器。控制系统主要由控制器、传感器和信号处理电路、助力电机及驱动电路等组成。介绍了系统的工作原理、控制器的硬件结构和软件设计,基本上满足了系统的要求。     

Optimized coordinated control of LFC andSMES to enhance frequency stability of areal multi-source power system consideringhigh renewable energy penetration

With rapidly growing of Renewable Energy Sources (RESs) in renewable power systems, several disturbances influence on the power systems such as; lack of system inertia that results from replacing the synchronous generators with RESs and frequency/voltage fluctuations that resulting from the intermittent nature of the RESs. Hence, the modern power systems become more susceptible to the system instability than conventional power systems. Therefore, in this study, a new application of Superconducting Magnetic Energy Storage (SMES) (i.e., auxiliary Load Frequency Control (LFC)) has been integrated with the secondary frequency control (i.e., LFC) for frequency stability enhancement of the Egyptian Power System (EPS) due to high RESs penetration. Where, the coordinated control strategy is based on the PI controller that is optimally designed by the Particle Swarm Optimization (PSO) algorithm to minimize the frequency deviations of the EPS. The EPS includes both conventional generation units (i.e., non-reheat, reheat and hydraulic power plants) with inherent nonlinearities, and RESs (i.e., wind and solar energy). System modelling and simulation results are carried out using Matlab/ Simulink® software. The simulation results reveal the robustness of the proposed coordinated control strategy to preserve the system stability of the EPS with high penetration of RESs for different contingencies.     

基于DSP全数字控制应急电源设计

基于高性能数字信号处理器(DSP)设计了全数字控制的智能型应急电源。首先给出了该应急电源的主电路拓扑,详述了其工作原理。其次介绍了基于TMS320LF2407DSP芯片的控制电路硬件设计,分析了充电和逆变管理的软件设计,给出了主程序流程图。最后给出该应急电源的实验波形。