中国建筑第五工程局有限公司

正中建五局福建分公司是世界最大建筑地产综合企业集团——中国建筑(2017年世界500强企业排名第24位)下属的区域公司。自2007年成立以来,福建分公司抢抓国家开发海峡西岸的历史机遇,内抓管理、外拓市场,优质履约,树标立杆,形成了以福州为中心,闽南、闽北为重点的"1+2"市场布局,先后承接了福州地铁4号线2标7工区、福州市二环五四路口改造项目、福州市湾边互通立交桥、福州海峡会展中心、福州机场高速公路     

福州市二环-五四路交叉口高架桥设计浅述

本文介绍了福州市二环-五四路交叉口高架桥的桥梁结构选型及设计要点,根据该桥所处的特殊地理位置,提出了上部结构采用钢箱梁,基础采用预应力管桩的结构形式,可供工程设计人员参考。     

福州市二环—乌山立交选型分析

根据福州市二环—乌山交叉口的现状用地与交通状况,对立交总体设计思路进行了分析,提出了保持现状交通不中断的条件下,采用部分互通立交的设计方案,为城市中心交通繁重区域内立交方案的选型提供了参考。     

西安市东、南既有二环改造方案研究

西安市既有二环快速路建设标准偏低,高峰期间交通拥堵,过境交通与区域集散交通功能重合,迫切需要对既有二环进行提升改造。东二环、南二环方案研究,通过路网仿真合理确定建设规模,运用系统的观点进行总体方案研究和集散道路衔接、重要铁路节点多方案比选,从集约用地的角度因地制宜布置综合管廊及桥下停车位,同时引入新材料以提高行车安全性能,最后提出若干建议。     

城市道路规划设计及布局规划研究

本文以福州市二环东南段闭合工程作为研究目标,首先概述了市政道路设计的原则,然后对总体方案进行了探究,包含交通分析结论、总体设计方案、林浦路总体方案、前横互通节点以及林浦互通节点,以期为相关人员提供参考.     

福州市铜盘路“白改黑”道路改造施工技术应用

本文结合福州市铜盘路(西二环-省军区)路面"白改黑"改造工程施工,介绍在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层中对旧水泥混凝土路面的病害处理、可调式防沉降井盖的施工技术以及透水水泥混凝土在人行道中的应用。     

城市主干道现场施工交通组织

我国现已进入大规模老路加宽改造阶段,改造过程中如何对老路进行良好的交通组织设计,尽量保证道路服务水平及交通的顺畅是一个相当重要的问题。在这方面,国内的资料还比较少．主要是改建路段的交通组织和周边路网的分流,即现场施工期交通组织方案。施工期交通组织是在项目实施时统筹考虑施工交通流与现状交通流,研究合理的组织方案,尽可能地减少项目实施对区域交通的干扰．降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响。特别是对于交通量特别大的城市主干道．应结合周边路网进行交通调查,预测．评价．提出有针对性而周密的施工期间交通运营方案．制定详细而准确的交通组织方案。     

福德立交桥改扩建工程——中铁二十局承建

昆明市二环路改扩建项目福德立交段及官南立交段工程为昆明市主城二环快速系统改扩建的一部分，其主要功能为扩容完善南二环段交通能力和立体连接春城路与南二环。主体工程为福德立交段的四个立交桥匝道（桥梁总长2444．87m,主要由预应力现浇箱梁组成）和九个路基匝道，线内主要结构物还包括南二环地面两侧道路改造.     

长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案

介绍长春市二环快速路(卫星路—仙台大街)立交设计方案。从路网结构特征、立交主流向分析、周边用地情况、交通需求、景观要求和工程经济等方面进行综合比选,最终确定部分互通式立交的合理方案。已实施的立交工程,交通功能完善合理,立交形式美观流畅,工程投资规模适度。     

北京市五环路兴业立交改造项目前期方案研究

为完善北京市大兴区兴业立交交通组织,解决大兴黄村与市中心区的快速交通转换,并为远期区域交通预留条件,对现况兴业立交进行改造以满足交通转换的功能及周边区域的需求。通过对现况周边路网交通量及现场状况进行分析调查,发现了产生拥堵的原因,在该基础上从局部堵点到区域交通统筹分析,有针对性地提出了解决交通拥堵的2个改造方案。综合考虑多个因素,通过定性及定量分析,确定了采用方案2进行改造。通过交通仿真分析可知,原出口匝道晚高峰负荷度由1.33降至0.66,原入口匝道早高峰负荷度由1.36降至0.68,周边交通状况良好,交通组织合理可行。