盖挖逆作法中桩体与土体荷载分担比研究分析

以某人防工程为例,研究了盖挖逆作法施工中,中柱桩和土体共同承担上部荷载的情况下,中柱桩和未开挖土体荷载分担比的问题。采用通用有限元软件ANSYS对工程典型区间进行三维建模,不仅能模拟工程土体开挖过程,还能有效分析桩土压力的分配问题。能够获得中柱桩应力应变场、土体应力场、变形场等信息,为盖挖逆作法的设计、施工提供依据。     

盖挖逆作法开挖过程中柱桩数值模拟分析

以青岛市书院路人防工程为例,研究盖挖逆作法施工中,中柱桩和土体共同承担上部荷载的情况下,中柱桩的轴力变化规律.采用通用有限元软件ANSYS对工程典型区间进行三维建模,不仅能模拟工程土体开挖过程,还能有效分析桩土压力的分配问题,能够获得中柱桩应力应变场、土体应力场、变形场等信息,为盖挖逆作法的设计、施工提供参考依据.     

南京德基广场超深超体量土方暗挖施工技术

南京德基广场二期工程是目前国内规模最大的逆作法工程之一,地下5层、地上62层。该工程裙楼采用逆作法施工,利用地下连续墙围护、结构梁板作为水平支撑,工程地下室结构与基坑土方开挖交叉流水进行;土方开挖以明挖、盖挖结合实施,是工程总体部署的关键工序。结合工程实际与设计要求,介绍土方开挖采用分层、分区、对称、流水的施工方法,基坑土方开挖与地下室结构施工同步顺利完成。     

某超大面积地下室盖挖逆作法技术研究

地下室施工工艺,目的是为了减少在地下室开挖施工期间对支护结构以及周边环境的影响。以福州宝龙万象广场地下人防工程为例,该工程属于盖挖逆作法施工的超大面积地下室,通过对监测数据分析研究,该工程各项监测数据累计变形量均未超出设计允许值范围,表明了盖挖逆作法施工对深基坑支护及周边环境影响较小。     

浅谈盖挖逆作法城市轨道交通车站施工质量薄弱环节及控制要点

以天津某地下3层轨道交通车站为背景,从盖挖逆作法城市轨道交通车站中地下连续墙（围护结构）、中间永久立柱、主体结构三个关键施工工程的施工特点入手,介绍了施工流程与施工工艺,并通过分析总结对在实际施工过程中出现的、具有显著盖挖特点的、容易产生质量问题的薄弱环节进行了阐述,同时也给出了相应的控制措施和控制要点,为盖挖逆作法城市轨道交通车站在施工中质量问题的预防和控制提供了参考和借鉴。     

地下室局部结构盖挖顺作施工技术

受地铁影响,某基坑工程南侧局部预留了一定量的土方没有完全开挖,故此范围的地下室结构拟按盖挖顺作法施工,即以地下2层楼板作为水平分界层,采取"一明二暗"的基坑开挖方式,重点阐述了在逆作法施工中采取的控制措施,最终解决了土方盖挖等施工难题,保证了基坑和结构施工的安全。     

承压水层地铁车站盖挖半逆作法施工关键技术

天津地铁红旗南路站位于承压水、含水软弱地层,基坑开挖深度22.781 m且紧邻地面建筑物。基坑围护结构体系选择与基坑防排水是该工程施工的主要技术难题。论述了承压水、深基坑、盖挖半逆作法车站施工围护结构体系的选择及其渗漏水的处理方法;在基坑内设置疏干井、减压井、集水坑抽排水,基坑外施作双高压旋喷桩方法把地下水降至基坑底面以下;车站盖挖半逆作法施工采用先探后挖、分区开挖方法降低了开挖风险,中板施工在侧墙位置下挖50 cm回填中粗砂、在侧墙预留混凝土灌注孔解决了防水板保护和钢筋连接、侧墙顶部混凝土浇筑不密实的难题;对地表沉降、建筑物沉降、既有结构变形进行监测与分析并及时进行信息反馈调整施工方案和支护参数,保证了车站结构和地面建筑物的安全。实践证明,复杂环境、承压水条件下,基坑开挖采用复合体系地下连续墙作为封闭止水帷幕,主体结构采用盖挖半逆作法施工是适宜的。     

繁忙地段地下室开挖方案的比选与设计

结合地下停车场的地质条件及周边环境，对繁忙地段地下室开挖方案进行了对比选择，减少了对交通环境的影响。阐述了盖挖逆作法具体的施工方法。     

超大深基坑变形特征的数值模拟及其实测分析

结合长峰商城逆作法施工超大深基坑的实际工程,建立了能模拟施工开挖全过程的三维有限元分析模型,通过对有限元计算结果与实测数据的分析比较,分析总结了长峰商城超大深基坑逆作法施工地下连续墙水平变形和基坑周边地表土体沉降特征.     

盖挖逆作法超深基坑绿色施工评价分析

在低碳经济时代,城市地下空间的开发应是低碳施工技术的开发.为合理利用绿色施工技术开发城市地下空间,以天津某一采用盖挖逆作法的工程为例,并根据现场监测数据和ABAQUS模拟数据综合分析盖挖逆作法在超深基坑支护中的绿色效应,提出了地下工程绿色施工评价的几点建议.得出采用盖挖逆作法支护形式基坑本身变形小,对周边环境影响也小,...