红岛航道桥钢箱梁疲劳寿命分析及腐蚀影响

采用实测数据对红岛航道桥的钢箱梁疲劳寿命进行了分析,并研究了材料腐蚀对钢箱梁抗疲劳性能的影响。结果表明,红岛航道桥钢箱梁具有良好的抗疲劳寿命,大于青岛海湾大桥的设计寿命值;在海洋腐蚀环境中,红岛航道桥钢箱梁仍具有良好的抗疲劳性能,不会因腐蚀而产生疲劳破坏。     

海湾大桥钢箱梁外表面涂层体系防腐蚀寿命分析

基于青岛海洋大气腐蚀试验站涂层腐蚀破坏数据和室内加速腐蚀试验数据,对海湾大桥钢箱梁外表面涂层体系进行寿命分析。结果表明,钢箱梁外表面热喷涂锌铝合金复合涂层的使用寿命应超过27年,可以满足海湾大桥涂层体系25年的防腐蚀寿命要求。     

钢箱梁抽湿机除湿系统应用

钢箱梁内部的腐蚀问题,对桥梁的设计使用寿命至关重要。除涂料涂装外,目前钢箱梁内部的主要防腐蚀方式是利用抽湿机组成除湿系统来干燥空气,使湿度保持在设计值范围,以达到减缓钢箱梁腐蚀之目的。通过对江阴大桥应用的分析,探讨了钢箱梁除湿系统的工作情况。     

冷拉铜管材的应力腐蚀倾向

研究了冷拉铜管残余应力腐蚀倾向,对冷拉后的黄铜管发生应力腐蚀的数据进行试验研究,得出了拉制铜管发生应力腐蚀倾向的定量数据,为冷拉铜管的工程运用提供数据参考。     

50Mn18Cr4WN奥氏体钢的应力腐蚀和氢致开裂

本文采用悬臂弯曲预裂纹试样应力腐蚀试验方法和紧凑拉伸试样恒载荷法测定了50Mn18Cr40WN奥氏体钢在含C1-和NO3-的水溶液中应力腐蚀以及电解充氢条件下氢致开裂的门槛值,并对应力腐蚀和氢致开裂的裂纹走向与断口形貌进行了观察.50Mn18Cr4WN钢在含C1-和NO3-的水溶液中均能产生应力腐蚀开裂,且在含NO3-的水溶液中比在含C1-的水溶液中应力腐蚀敏感性大.在电解充氢条件下,50Mn18Cr4WN钢也能产生氢致开裂.     

管线钢在近中性pH值环境中应力腐蚀开裂研究进展

介绍了管线钢在近中性pH值环境中应力腐蚀开裂的机理。对管线钢在近中性pH值环境中应力腐蚀开裂的影响因素进行了说明。分析了在近中性pH值环境中力学因素(应力和应变速率)和环境因素(阴极电位、pH值、温度、氢以及溶解氧)对高强度管线钢应力腐蚀开裂的影响。总结了现阶段在近中性pH值环境中,高强度管线钢应力腐蚀开裂研究所存在的问题,并提出了研究、发展的方向。     

压应力条件下铝合金的应力腐蚀

用WOL缺口压缩试样研究LC4铝合金在3.5％NaCl水溶液中的压应力腐蚀.有限元计算指出,试样加压缩位移时缺口附近有压应力集中.实验结果表明,当压缩位移大于临界值后产生压应力腐蚀裂纹. 实验测出压应力腐蚀裂纹的门槛值为K_(ISCC*)=27.6MPam~(1/2),等于拉应力腐蚀门槛值的3.5倍.在相同K_I下压应力腐蚀裂纹的孕育期比拉应力高一个数量级.压应力腐蚀时获得带有平行条纹花样的准解理断口,这和拉应力腐蚀的沿晶断口完全不同。     

STRESS CORROSION CRACKING OF AN ALUMINIUM ALLOY UNDER COMPRESSIVE STRESS

用WOL缺口压缩试样研究LC4铝合金在3.5％NaCl水溶液中的压应力腐蚀.有限元计算指出,试样加压缩位移时缺口附近有压应力集中.实验结果表明,当压缩位移大于临界值后产生压应力腐蚀裂纹. 实验测出压应力腐蚀裂纹的门槛值为K_(ISCC*)=27.6MPam~(1/2),等于拉应力腐蚀门槛值的3.5倍.在相同K_I下压应力腐蚀裂纹的孕育期比拉应力高一个数量级.压应力腐蚀时获得带有平行条纹花样的准解理断口,这和拉应力腐蚀的沿晶断口完全不同。     

LC-4铝合金应力腐蚀裂纹内的电化学行为

本文提出了一种测定应力腐蚀裂纹内的电位和 pH 值的方法。这种方法适用于应力腐蚀裂纹内和各种腐蚀缝隙内的电化学测试。设备简单,操作方便而且精确度高。文中列出用该法测定 LC-4铝合金应力腐蚀裂纹尖端处微区的电化学数据,并结合电位 pH 图进行了讨论和分析。作者根据所得结果提出由微电池相互耦合而成的多电极体系等效电路模型,可以较好地解释本文的实验结果。对于 LC-4铝合金,裂纹尖端电位与 pH 值间存在下列关系=-0.750-0.043pH(SCE)而在 Pourbaix 图中则穿过钝化区,并与应力腐蚀敏感性存在对应关系。     

SPV50Q钢的应力腐蚀开裂实验研究

基于线弹性断裂力学的方法,以SPV50Q钢材为研究对象,选用不同部位的M-WOL楔形张开加载预裂纹试样,对其在不同硫化氢体积分数及不同状态条件下的应力腐蚀开裂性能进行研究。测定出应力腐蚀裂纹扩展速率da/dt和应力腐蚀开裂临界强度因子K_(ISCC)。结果表明:随着硫化氢体积分数的减小,SPV50Q钢的应力腐蚀裂纹扩展速率da/dt降低,应力腐蚀临界应力强度因子K_(ISCC)增大。对SPV50Q钢进行热处理后在一定程度上能降低裂纹扩展速率da/dt,同时可提高硫化氢环境下的抗应力腐蚀开裂能力。     

40CrNi2Si2MoVA钢的大气应力腐蚀行为

用单轴拉伸试样和预制裂纹试样研究40CrNi2Si2MoVA高强度钢在典型大气环境下的抗应力腐蚀性能.施加应力后的试样分别暴露于北京、青岛、万宁3个不同的大气试验站.研究表明:40CrNi2Si2MoVA钢的抗应力腐蚀性能取决于环境,在海洋性环境下应力腐蚀性较高.扫描电子显微镜微观分析表明裂纹起始于表面的腐蚀点,并向试样内部扩展,为沿晶开裂,有二次裂纹存在.随着应力水平的增大,二次裂纹明显增加.     

海洋环境下碳钢腐蚀规律的数学模拟

针对碳钢材料８年实海试验的腐蚀结果,采用数学模拟的方法进行了分析,提出了环境腐蚀系数的概念和包含环境腐蚀系数的碳钢腐蚀深度方程。青岛、厦门、榆林等三个腐蚀试验站的全浸区腐蚀数据与该工程的计算结果非常吻俣。     

南海榆林海域环境因素对钢局部腐蚀的影响

采用典型钢宏观海生物实海验征腐蚀试验，测试分析钢样锈层中主要腐蚀细菌、FeS和钙盐沉淀物．结果表明，由于南海榆林海域水温较高，海生物一年四季生长旺盛，在钢样表面呈不均匀附着，使钢样表面电化学不均匀性增大；榆林站钢样锈层中几种好氧菌及厌氧的硫酸盐还原菌比温度较低的青岛站的高几倍至3个数量级，并呈聚集分布；几种钢样腐蚀产物中的Fes含量榆林比青岛高0．1～1倍左右，南海榆林海域细菌局部腐蚀效应较大，这是加剧钢的局部腐蚀的两个重要因素．     

CORROSION BEHAVIORS OF THE EXPOSED SIDE AND UNDERSIDE OF LOW ALLOY WEATHERING STEEL IN QINGDAO AND WANNING FOR 18 MONTHS

For 18 months, a newly developed low alloy weathering steel has been exposed in two coastal sites （Qingdao in the north China, Wanning in the south China）. The different corrosion behaviors of the exposed side and the underside of the samples were characterized by X-ray diffraetion （XRD）, polarization curve, electrochemical impedance spectroscopy （EIS）, scanning electron microscopy （SEM）, and N2 adsorption approach. It was found that the samples exhibited higher corrosion rate in Wanning than that in Qingdao. The underside of the samples corrodes more seriously than the exposed side in Qingdao, whereas the result in Wanning is just the reverse. The protection performance of rust layers mainly depends on its compactness and the enrichment of Cu and Cr is a secondary causation. The different compactness of rust layers in the exposed side and the underside originates from different corrosion conditions of the two sides.     

激光辐照对50CrV钢腐蚀行为的影响

<正> 一、引言 金属表面的激光相变硬化处理具有变形小、淬火速度快,能局部选择性硬化等独特优点。对于那些在腐蚀介质和应力共同作用下,同时又需要耐磨的工件,则需要了解激光处理区表面的残余应力状态及其腐蚀行为。近几年来有许多关于激光相变硬化处理的应力状态和腐蚀行为研究的报导。本工作就东风40机车的50CrV钢传动簧片经激光硬化处理后其硬化区和热影响区的应力状态和腐蚀性能进行了研究。     

不同应力条件下不锈钢局部腐蚀行为的研究进展

不锈钢因具有良好的耐腐蚀性能而倍受重视,在众多工业领域内被广泛使用,但在实际应用中,由于受到腐蚀环境和应力的共同作用,不可避免地会产生点蚀或裂纹,导致服役性能下降,甚至引发各类安全事故.所以,应力条件下不锈钢的腐蚀行为一直是不锈钢材料腐蚀领域的重要研究课题.总结了部分代表性的不锈钢材料在应力作用下局部腐蚀行为的研究进展,主要总结与讨论了弹性应力、塑性应力以及残余应力对不锈钢点蚀及腐蚀开裂行为的影响规律.弹性应力如何影响不锈钢点蚀与腐蚀开裂还不是特别清楚,一般认为弹性拉应力会促进点蚀的萌生,使点蚀坑内产生应力集中,促进腐蚀扩展,但也发现了较小弹性拉应力会抑制点蚀的情况,而且机理也尚不明确,并且弹性压应力到底是促进还是抑制点蚀萌生也尚未达成一致.塑性应力对不锈钢局部腐蚀的影响机理已经比较明确,塑性应力会导致位错的产生,从而促进点蚀和裂纹的生长.残余拉应力会促进不锈钢点蚀和裂纹的生长,但残余压应力却能够有效抑制不锈钢点蚀和裂纹的生长.因此,在较低至中等弹性应力下的不锈钢局部腐蚀行为及其影响机理应该加强研究,而对于塑性应力与残余应力,则应该进一步深入探讨其作用下不锈钢局部腐蚀行为的各阶段特征和断裂临期特征,以期精确进行腐蚀断裂风险的评估和解决寿命评估的难题.     

材料在青岛地区的大气腐蚀及防护对策

在青岛地区对碳钢、低合金钢、不锈钢、铝及铝合金、钛及钛合金以及涂镀层进行了８年大气腐蚀暴露。得到了各种材料在青岛海洋大气中的腐蚀数据及相应的环境数据。８年暴露腐蚀主耐侯钢我为０．０１４６ｍｍ／ａ,碳钢约为０．０６２２ｍｍ／ａ,其腐蚀失重发展符合指数函数规律Ｄ＝ＡＴ＾ｎ。钛合金,高铬不锈钢在大气中完全耐蚀。金属名热喷涂加封闭是保护钢结构最有效的方法。     

镉镀层的大气腐蚀行为

采用常规氰化镀镉和无氰镀镉工艺在２０＃钢试样上镀敷镉镀层,并在青岛、江津、武汉和海南万宁大气试验站进行了５．８ａ的大气暴露试验．结果表明江津的镉镀层腐蚀速率最高,青岛与武汉的腐蚀速率接近,海南万宁的腐蚀速率最低．镉镀层不适用于有工业污染的大气环境,对海洋大气环境有较强的防护能力．无氰镀镉层的腐蚀速率与氰化镀镉接近,可以认为在一定条件下无氰镀镉能够代替氰化镀镉工艺用于上述４种典型的大气环境的腐蚀防护．     

00Cr24Ni6Mo2N双相不锈钢耐腐蚀性能分析

00Cr24Ni6Mo2N不锈钢是双相不锈钢，在正常情况的组织中有α铁素体相和γ奥氏体相，各占约50％。经分析它的击破电位(Eb)、保护电位(Ep)及室内加速腐蚀试验和海港挂片试验，都证实它具有优良的耐点蚀性能。经测试它同时具有良好的耐应力腐蚀和耐冲刷腐蚀能力。