民营紧固件企业现状和问题

紧固件品质管理提升。质量是企业的生命，没有质量就没有效益，质量是企业永恒的主题。宁波紧固件协会60多家企业都通过质量保证体系ISO9000～2000版的认证，使企业的质量管理更趋科学规范，如宁波东港紧固件制造有限公司、宁波永宏紧固件制造有限公司和宁波重型标准件厂等。企业的决策者用敏锐的市场眼光，把握企业的方向。     

美标外螺纹紧固件搓、滚螺纹前螺坯直径的简单计算方法

近年来，美标紧固件需求量越来越大，而目前国内一些紧固件生产企业对美标紧固件的了解并不多，仅仅拥有一些较早的通用技术标准和产品标准，而用于指导生产的工艺性文件还处于空白阶段，比如批量紧固件生产中最基本的外螺纹搓、滚螺纹前的螺坯直径尺寸就没有给出，这给生产带来了困难，     

高强度螺栓钢材选用探讨

多年来，我国紧固件材料大多选用的是低碳钢，普通结构钢等低档材料，而在选用高强度的、优质紧固件材料方面，人们选用范围小，没有形成自己的材料系列。紧固件钢材它是获得良好产品的可靠保证，合理地选择材料可使产品成本具有竞争力，因此，要达到优良的产品质量和经济性的途径之一是从多种可用工程材料中，选择几种性能较佳的材料。     

关于在紧固件企业中开展设备管理与设备改造创优活动的意见

各紧固件企业： 紧固件工业,是我国机械基础件工业中重要行业,而紧固件是国家工业装备的重要配套件,在装备制造业起着十分重要基础地位作用。其自身装备的好坏,直接影响到紧固件产品和装备主机的质量。     

紧固件产品理论重量与计算

86版紧固件有关国家标准不再含有紧固件重量都分，根据紧固件行业生产经营的需要，应部分紧固件厂商的要求，沈阳标准件研究所所长张金明结合多年从事紧固件生产技术的实践经验，对符合2004年底之前现行有效紧固件有关标准的产品重量，根据生产实际进行了理论重量公式推导，并且籍助于计算机功能较为准确的进行了理论重量计算。本刊自2005年第2期刊叠以后，受到广大读者的好评，为了满足读者的要求，本刊将继续刊载供大家参考使用。 为了能较为直观的理解重量公式的构成推导步骤，有些推导公式没有做最终的化简。[编者按]     

动车用连接紧固件组结构失效分析

动车内部顶板骨架与车体车顶的连接紧固件组是动车组重要的连接结构之一，其连接、固定、支撑作用直接影响到车内整体结构稳定。针对动车组五级修拆下的连接紧固件组中部分结构已失效问题进行分析。首先，对连接紧固件组中各零件进行外观观测，初步判断连接紧固件组中各零件失效原因。然后，采用ANSYS有限元软件对失效零件进行模态分析，得出各阶模态的固有属性关系。再对不同工况下受损零件进行理论失效分析，将理论数值结果与实际情况相结合，进而验证分析结果的准确性。最后，对五级修拆下连接紧固件组进行拉扭试验，得到易损零件的强度变化曲线，并确定再次安装该紧固件的合理预紧力范围。通过有限元数值模拟与试验测试结果对比，得出动车用连接紧固件组中易损零件的主要失效形式及其受损原因，可为五级修检测后再次安装提供重要理论参考。     

你完全理解螺钉的术语吗？

螺钉是紧固件中使用非常多的零件，它作为一种紧固件，其本身的性能也是非常重要，若使用不当，后果不可预料。因此弄清楚不同系列螺钉的含义是正确选用螺钉的前提。     

高强度紧固件使用方法探讨

高强度紧固件作为关键功能性零件,对机械产品的功能实现和安全运行起着重要的作用,正确使用高强度紧固件是机械产品设计和制造不可忽视的环节。目前,国家没有统一规定高强度紧固件的使用方法,各行业和单位的做法也不相同,因此,有必要进行相互交流,统一认识,制定科学的使用方法,以指导产品的设计、制造、装配和维护,保证机械的安全和稳定运行。在对高强度紧固件进行研究和试验后,本文从特性及应用、选用、装配三方面总结出了高强度紧固件的一般使用方法,愿与同行业技术人员共同探讨完善。     

紧固件企业中心实验室的现状和发展

理化分析中心实验室是紧固件企业生产过程中必不可少的重要组成部分，生产中各个环节都离不开实验室工作的支持和帮助，是紧固件企业的“眼睛”。它对企业提高产品质量、新产品研发、增加经济效益、提高市场竞争能力等，都起到十分重要的作用。     

紧固件产品理论重点与计算

86版紧固件有关国家标准不再含有紧固件重量部分。根据紧固件行业生产经营的需要。应部分紧固件厂商的要求。沈阳标准件研究所所长张金明结合多年从事紧固件生产技术的实践经验。对符合2004年底之前现行有效紧固件有关标准的产品重量。根据生产实际进行了理论重量公式推导。并且籍助于计算机功能较为准确的进行了理论重量计算。本刊自2005年第2期刊登以后，受到广大读者的好评，为了满足读者的要求，本刊将继续刊载供大家参考使用。 为了能较为直观的理解重量公式的构成推导步骤，有些推导公式没有做最终的化简（作者注）。[编者按]     

汽车高强紧固件热处理工艺

随着汽车产品向节能、环保、轻量化、小型化发展，汽车用高强度紧固件越来越受到重视。汽车紧固件是汽车的主要连接件、功能件，占汽车零件总数量的50％左右。生产汽车高强度紧固件的关键点，一是材料，二是热处理，无论哪一点有问题，都将导致高强度紧固件的性能失效。我国高强度汽车紧固件的开发研究，还处于相对落后的状态。     

紧固件产品理论重量与计算

86版紧固件有关国家标准不再含有紧固件重量部分，根据紧固件行业生产经营的需要，应部分紧固件厂商的要求，沈阳标准件研究所所长张金明结合多年从事紧圃件生产技术的实践经验，对符合2004年底之前现行有效紧固件有关标准的产品重量，根据生产实际进行了理论重量公式推导，并且籍助于计算机功能较为准确的进行了理论重量计算。本刊自2005年第2期刊登以后，受到广大读者的好评，为了满足读者的要求，本刊将继续刊载供大家参考使用。为了能较为直观的理解重量公式的构成推导步骤，有些推导公式没有做最终的化简（作者注）。     

美终止对我国紧固件“双反”调查

美国国际贸易委员会（ITC）11月6日初裁认定“中国产紧固件没有对美国产业造成实质损害或实质损害威胁”，并因此终止了对华紧固件“反倾销反补贴”（简称“双反”）合并调查一事。     

浅谈常见塑料紧固特征

随着汽车产品向节能、环保、轻量化、小型化发展,汽车高强度紧固件越来越受到重视。汽车紧固件是汽车的主要连接件、功能件,它占汽车总重量的40%左右。汽车分商用车和乘用车两大类。据统计,一辆轻型汽车或乘用车紧固件约500种规格,4000件左右。其中塑料紧固件又具有操作简单,降低产品成本,能替代螺丝、螺母等昂贵金属件功能的优势。塑料紧固件没有像焊接技术那样复杂,而且能重拆卸使用。塑料紧固件的特征以扎带、卡扣、螺柱套扣为主要的特征。其特征的设计也是有规律可循。     

紧固件镀后处理技术的发展动向

目前国内汽车紧固件企业通过引进先进产品、技术、设备和技术开发手段以及管理理念，使我国汽车紧固件的整体水平有了很大的提高，特别是德事隆、阿诺德、艾达等一大批世界著名的紧固件公司，进人我国开办独资、合资企业。这一切给我国汽车工业的带动作用是绝对不能低估的。与国外汽车紧固件发展水平尤其是产品开发水平方面，国内汽车紧固件企业还是很难适应我国汽车工业的发展以及国际化竞争的需要，特别是落后的，污染严重的紧固件表面处理（电镀）技术，一直困扰着许多紧固件的生产企业。     

紧固件镀后处理技术的发展动向

目前国内汽车紧固件企业通过引进先进产品、技术、设备、技术开发手段以及管理理念，使我国汽车紧固件的整体水平有了很大的提高，特别是德事隆、阿诺德、艾达等一批世界著名的紧固件公司，进入我国开办独资、合资企业。这一切给我国汽车工业的带动作用是绝对不能低估的。与国外汽车紧固件发展水平尤其是产品开发水平相比，国内汽车紧固件企业还很难适应我国汽车工业的发展以及国际化竞争的需要，特别是落后的、污染严重的紧固件表面处理（电镀）技术一直困扰着许多紧固件的生产企业。     

晋江市永固紧固件有限公司

福建省晋江市永固紧固件有限公司位于品牌之都——晋江，是国内较早从事紧固件的生产厂家之一，公司拥有几十年的生产工艺，专业生产永固牌紧固件，年产量超万吨。并在我国多个省市建有大型配件仓库，产品销售及服务辐射全国范围，在紧固件市场领域拥有良好的口碑。     

欧盟对华紧固件终裁征高税

备受中欧业界关注的欧盟对华紧固件反倾销一案，在历时18个月的调查后，2月1日欧盟理事会公布了最终裁决，向中国紧固件出口企业征收77％-85％高税，为期五年。业内专家表示，欧盟是中国紧固件出口的主要市场，约占出口总量的三分之一，这将对中国紧固件企业带来巨大损害。     

液压劈螺帽专用工具的设计

一、前言工业生产中，各种设备都离不开众多的紧固件，其结构如图1所示。紧固件是由螺杆，螺帽组成，起着各构件或零件之间连接作用，特别是石油开采、炼油、化肥、化工、发泡厂等各类设备中紧固件还起承载作用。有的设备还处在易燃、易爆、高温。高压、露天和易腐蚀环境小；因而紧固件很容易发生锈蚀、内外螺纹咬死等损坏。每当停工检修，这些被损坏的紧固件拆卸极度困难。传统施工方法是：用气割或其它工具切割工具断螺杆，更换新的紧固件。由于一套高压紧固件需要100—－7O0元，其中螺杆占85％，螺帽占15％，因此，该施工方法造成浪费很…     

CIMES2010国际机床展新闻发布会在京举行

与2008年相比，美国海关编码为7318的紧固件贸易额仍呈现大幅下滑，但值得注意的是，紧固件市场在08年5月份接近最高点。贸易的新现实迫使紧固件及其相关行业对正常的定义进行重新评估。